Funikulyor kabel dartma ilə təchiz olunmuş dağ dəmir yoludur. Maşınların geriyə yuvarlanmasının qarşısını almaq üçün relslər arasında dişli çarx quraşdırılıb. Sərnişinlərin daşınması lazım olan yerdə funikulyorlardan istifadə olunur və bunu başqa heç bir nəqliyyat növü ilə etmək mümkün deyil. Çox vaxt bu tip liftlər dağlıq ərazisi olan turizm bölgələrində təchiz olunur. Bakıda funikulyor sistemi də var.
Bir az tarix
Sovet dövründə bütün ittifaq respublikalarının paytaxtları və iri şəhərləri ölkə turistləri arasında tələbatlı idi. Səyyahlar üçün şəhəri daha da cəlbedici etmək üçün səlahiyyətlilər hər cür hiylələr hazırladılar.
Keçən əsrin ortalarında Bakının rəhbəri laqeyd qalmayan, şəhərini sevən Əliş Ləmbəranski idi. Kanatlı liftin tikintisi ideyasını məhz o vermişdi. Əliş Avakoviç Arakelov baş konstruktor təyin edilib. Liftin hələ də işlək vəziyyətdə olması işin necə yaxşı aparıldığını göstərir. Layihə üçün avtomobillər Xarkovdakı zavodlardan birində sifariş edilib.
Bakı funikulyoru texniki möcüzələrdən birinə çevrildi. 1960-cı ildə fəaliyyətə başlamışdır. Liftə minmək üçün gəldilərölkənin hər yerindən səyahət edənlər.
Unutma illəri
Əvvəlcə liftə inanılmaz tələbat var idi: o, təkcə nəqliyyat deyil, həm də əyləncə vasitəsi idi, o vaxta qədər hələ də məlum deyildi. Lakin zaman keçdikcə həyəcan səngidi və 90-cı illərin əvvəllərində Bakı funikulyoru fəaliyyətini dayandırdı və yararsız vəziyyətə düşdü. Üstəlik, hətta liftin ərazisi də bağlanıb. Uzun 10 il ərzində dağ qatarı unudulmuşdu.
Lakin yeni minilliyin əvvəlində Hacıbala Abutalıbovun təmsil olunduğu şəhərin icra hakimiyyətləri vəziyyəti dəyişmək qərarına gəldilər. Obyektdə əsaslı təmir işləri aparılıb və 2002-ci ilin yeni ilinə qədər şəhər sakinləri yenidən işləyən lift şəklində sürprizlə qarşılaşıblar. Yenə bayram və həftə sonları insanlarla dolu idi, amma iş günləri sakit və demək olar ki, boş idi, təklik axtarışında dolaşan nadir aşiq cütlüklər istisna olmaqla.
Yeni həyat
Bakıda funikulyor bu illər ərzində bir az da dəyişməyib. O, hələ də bir neçə vaqondan ibarət idi, lakin tamamilə fərqli bir görünüşə sahib idi - müasir dizayn meylinin nəticələri. Bundan əlavə, dizayn yeni kabinələr və relslər, aparat doldurma ilə təchiz edilmişdir. Damın forması da dəyişdi - indi o, qar kütlələri və buzların səthində qalmaması üçün əyriləşdi. Gecələr isə dam örtüyü işıqlandırılır ki, bu da sərnişinlər üçün əlavə stimul rolunu oynayır. Onlara yaraşmayan tək şey yolun çox qısa olmasıdır. Amma bu çatışmazlığı dəyişmək asandır - siz Bakı funikulyoruna istədiyiniz qədər minə bilərsiniz: gediş haqqı ləğv edilib.
Şəhər qatarının ikinci canlanması "Eurovision-2012"-yə hazırlıq zamanı yaşanıb. İndi şüşə İsveçrə qoşquları xətt boyunca hərəkət edir. Onlara minən hər kəs Xəzər dənizinin və sahil mənzərələrinin heyranedici mənzərəsini seyr edir.
Bu gün xizək lifti şəhərin əsas görməli yerləri hesab olunur və şəhərin görməli yerləri arasında layiqli yer tutur. Hazırda yeni şəhər mədən qatarının modernləşdirilməsi layihəsi həyata keçirilir. Onun məqsədi infrastrukturu genişləndirməklə dağ nəqliyyatını canlandırmaqdır. Əgər əvvəllər yalnız kassa və platformalar var idisə, indi yemək məntəqələrinin tikilməsi nəzərdə tutulub. Kafeteriyalar, barlar, restoranlar - bu hamısı deyil. Burada ilk növbədə uşaq və yeniyetmələr üçün əyləncə zonalarının salınması nəzərdə tutulur. Lakin bu, şəhər rəhbərliyinin fikrincə, bununla bitməyəcək. Bu hələ başlanğıcdır.
Oraya necə çatmaq olar
Dağ qatarının yerləşdiyi yer axtarmağa ehtiyac yoxdur - o, şəhərin mərkəzində yerləşir. Bakının əsas görməli yerləri yaxınlıqda cəmləşmişdir, ona görə də belə unikal nəqliyyatda səyahət şəhərin əhəmiyyətli memarlıq abidələrinə və yerlərinə səfərlə birləşdirilə bilər. Dağ qatar stansiyasına getmək üçün taksi götürə bilərsiniz. Gediş haqqı təxminən 640 rubl (25 manat) təşkil edir. Amma qiyməti əvvəlcədən dəqiqləşdirmək daha yaxşıdır - Bakı taksilərində sayğac yoxdur.
Daha çox seçim:
- Metro. Qiymət 7 rubl. (0, 15 manat).
- Avtobus. Gediş haqqı 11 rubl təşkil edir. (0,25 manat).
- Marşrut taksisi. Gediş haqqı avtobusdakı ilə eynidir.
İş rejiminin xüsusiyyətləri
Bakı funikulyoru bayram günləri də daxil olmaqla, səhər saat 10-dan axşam 22-dək fasiləsiz işləyir. Eyni zamanda stenddə 26-28 nəfər yerləşdirilir. Səyahət vaxtı kifayət qədər qısa olduğu üçün - 4 dəqiqədən bir qədər çox, dağ qatarı 12 saatlıq istismarda təxminən 2000 sərnişin daşıyır. Bir saniyədə alət 2,5 metr məsafəni qət edir. Yolun ümumi uzunluğu 455 m-dir. Onun yalnız bir qolu var və qarşıdan gələn funikulyorların keçə bilməsi üçün magistral yolda siding nöqtəsi quraşdırılıb.
Lakin Bakı funikulyoruna ən çox həftə sonları tələbat olur: həm qonaqlar, həm də yerli sakinlər heç bir xüsusi səy göstərmədən şəhərin gözəlliyinə heyran olmaq və şəhər sahilini ziyarət etmək üçün bu nəqliyyat növündən istifadə etməkdən həzz alırlar.
