Nəqliyyat qovşaqları və terminalları

2024 Müəllif: Harold Hamphrey | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:08

Məsələn, orta şəhər sakininin həyatı boyu evdən işə və geriyə səyahətə sərf etdiyi vaxt dəhşətlidir. Əgər o, gündə iki dəfə tıxac adlanan yerdə donan bir metropol sakinidirsə, rəqəm daha da təsir edicidir. Bu, şəhərdə rahat mühitin təşkilində ən vacib problemlərdən biridir. Və nəqliyyat qovşaqları və terminalları düzgün yaradılarsa, tamamilə həll edilmədikdə, şiddəti əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilər. Beləliklə, onlar nə üçündür və nə üçündür?

Nəqliyyat qovşaqları nədir

Səyahət etməyin müxtəlif yolları var: avtobuslar, tramvaylar, trolleybuslar, avtomobillər, təyyarələr, gəmilər, qatarlar və s. Bir qayda olaraq, bir nöqtədən digərinə getməyin bir neçə yolu var. Ancaq tez-tez, xüsusən də marşrut kifayət qədər çətin olarsa, təyinat yerinə çatmaq üçün bir neçə nəqliyyat növünü dəyişdirməlisiniz. Məsələn, hər hansı bir böyük şəhərdə bir neçə yerə avtobusdan metroya və ya avtomobilə köçürə bilsəniz də, bəzən bir nöqtəni birdən çox yolla tərk edə bilərsiniz. Və sonra biz "nəqliyyat qovşağı" terminini tətbiq edəcəyik. Bu yer daim həyatla doludur, yüzlərlə, minlərlə sərnişin işlərinə tələsir, gəlirqatarlar, təyyarələr uçur, ümumiyyətlə, ilk baxışda tam boşluq və nizamsızlıq hökm sürür. Əslində hər şey fərqlidir. Yaxşı təşkili ilə nəqliyyat qovşaqları ahəngdar işləyən sistemlərdir, burada hər bir hissə bütün digər elementlərlə qarşılıqlı əlaqədə olan yaxşı yağlanmış bir mexanizmdir. Və bu halda onların dəyərini çox qiymətləndirmək çətindir.

Niyə lazımdır

Həyatın müasir ritmində bir nöqtədən digərinə səyahət və ya çatdırılma üçün sərf olunan vaxt minimuma endirilməlidir. Gözləməkdən yorulan insanlar anında məlumat əldə etməyə, əlaqə yaratmağa imkan verən çoxlu ixtiralar ediblər. Ancaq təəssüf ki, teleport olmadığı müddətcə yolda kifayət qədər çox vaxt sərf etmək məcburiyyətindəyik. Və bəzən, məsələn, hava limanına və ya stansiyaya getməlisən. Nəqliyyat qovşaqlarında bir neçə nəqliyyat növünün cəmləşməsi bu problemi qismən həll edir. Birincisi, məsələn, qatardan gəmiyə və ya təyyarəyə köçürmək üçün burada minimum vaxt tələb olunur - hər şey sanki piyada məsafədədir. İkincisi, düzgün yerləşmə ilə hətta bir qovşaq digər nəqliyyat arteriyalarını boş alta bilər. Nəticədə hər kəs qalib gəlir.

Bu, hər hansı bir düyünün işləməsinin başqa bir aspektini ortaya qoyur - o, nəinki toplanır, həm də klapan prinsipinə uyğun olaraq nəqliyyat axınını tənzimləyir. Lazım gələrsə, tıxacın və narahatlığın qarşısını almaq üçün sərnişinlərin və ya yüklərin bir hissəsi istənilən mərhələdə gecikdirilə bilər. Bir sözlə, burada analoqlar varyollar və işıqforlar.

Qovşaqlar təkcə sərnişin deyil, həm də yükdür. Poçt xidməti sənayesini götürsək belə - hər bir böyük şəhərdə mərkəzi nəqliyyat qovşağı kimi təsvir edilə bilən yer olacaq - yazışmalar buradan axacaq, sonralar çeşidləndikdən sonra daha kiçik ərazi bölmələrinə gedəcək. Və burada məktublar və bağlamalar gələcək ki, sonradan, deyək ki, xaricə gedə bilsinlər. Bundan sonra suallar qalırmı, nəqliyyat qovşaqlarına ehtiyac varmı?

Təşkilat və struktur

Logistika asan deyil, lakin çox perspektivli istiqamətdir. Hər hansı bir az və ya çox böyük düyünün işini düzgün və mümkün qədər səmərəli təşkil etməyə kömək edən odur. İşinin strukturunu qurarkən həm ən əsas şeyi, məsələn, yükün bir nəqliyyat növündən digərinə daşınması üsullarını və lazımi infrastrukturu, həm də çox kiçik nüansları, məsələn, sərnişinlər üçün rahat və intuitiv naviqasiya.

Hubun işini simulyasiya etmək üçün, hətta dizayn mərhələsində belə, müəyyən parametrlər dəyişdirildikdə nə baş verəcəyini göstərmək üçün xüsusi proqramdan istifadə edilir.

Yerləmə

Trafik axınlarını planlaşdırarkən digər vacib məqam düzgün yerdir. Yanlış seçim edilərsə, bu, vəziyyəti daha da pisləşdirə bilər. Əlverişsiz giriş yolları yaxınlıqda tıxaclar yaradacaq və parkinq yerlərinin olmaması sürücülər üçün ciddi problemə çevriləcək. Ovada inşa edilən hava limanı səbəbiylə uçuşları dəfələrlə ləğv edəcəkgüclü duman üçün. Ümumiyyətlə, səhv etmək çox asandır. Və burada eyni elm xilasetmə üçün gəlir, vəziyyəti müəyyən variantlarla modelləşdirməyə kömək edir. Axı nəqliyyat qovşağı insanların birdən-birə peyda olduğu yer deyil - onlar bu və ya digər şəkildə gəlirlər və siz əmin olmalısınız ki, onlar üçün bunu etmək rahatdır.

Müsbət və mənfi cəhətlər

Düzgün təşkil edilmiş nəqliyyat qovşaqları, ilk baxışdan, qüsurlardan tamamilə məhrumdur. Ancaq təəssüf ki, bu tamamilə doğru deyil. Əvvəla, açıq-aydın görünür ki, onların fəaliyyəti səssiz deyil, onları əsas axınlardan uzağa yerləşdirmək mənasızdır, ona görə də onsuz da kiməsə mane olurlar. İkincisi, çox sayda insanın düşüncələri ilə məşğul olması səbəbindən, çox sayda təhlükəsizlik tədbirlərinə baxmayaraq, çoxlu oğurluqlar mərkəzlərdə baş verir. Üstəlik və bu daha pisdir, nəqliyyat qovşaqları çox vaxt böyük terror hücumlarının yerinə çevrilir. Sərnişin axınının kifayət qədər sıxlığı ilə bu, çoxlu sayda qurban və yaralı ilə nəticələnə bilər. Bununla belə, çoxlu sayda insanın eyni vaxtda toplaşdığı bütün yerlər üçün belə bir təhlükə var.

Nümunələr

Praktiki olaraq hər bir böyük Avropa şəhəri beynəlxalq nəqliyyat mərkəzidir. Amsterdam, London, Berlin: yerli hava limanlarında transferlərlə uçuşlar adi haldır. Şərqdə bunlar çox sayda tranzit sərnişin qəbul edən Doha, Şanxay, Dubaydır. Üç tək sərnişini ilə Moskvahava limanları, eləcə də doqquz dəmir yolu stansiyası da bu siyahıya daxil edilə bilər.

Aşağı səviyyələrdə qovşaqlar müvafiq olaraq miqyasda daha az əhəmiyyətlidir. Məsələn, Krımdakı eyni Simferopol. Yaxşı, Moskvadakı hər hansı bir metro stansiyası tamamilə yerli mərkəzlər adlandırıla bilər. Lakin onlar da çox vacibdir - sadəcə olaraq qəfil uğursuzluqlar zamanı nə baş verdiyini xatırlamalısınız.

Effektivlik

Yəqin ki, bəlli olduğu kimi, böyük nəqliyyat qovşağının işi bir çox amillərdən asılıdır. Və daha bir şey, onsuz yüksək səmərəlilik sadəcə əlçatmazdır - texniki avadanlıq. Müasir elektron sistemlər və alətlər olmadan rahat yerləşmə və axın planlaşdırma hesablamaları faydasızdır. Konveyer kəmərləri, avtomatik tanınma xidmətləri və sərnişinlərin belə qarşılaşmadığı bir çox başqa şeylər, xüsusən də ikidən çox olduqda, cəlb olunan nəqliyyat növlərinin düzgün işləməsi və düzgün qarşılıqlı əlaqəsi üçün vacib və zəruridir.

Və bəlkə də qovşağın səmərəliliyinin universal göstəricisini sərnişin axını adlandırmaq olar. Onun vaxt vahidinə xidmət göstərə bildiyi insanların sayı nəqliyyat qovşağının öz səviyyəsində keyfiyyətini mükəmməl xarakterizə edən göstəricidir.

Əlavə inkişaf

Nəqliyyat qovşaqlarının əhəmiyyəti danılmazdır. Üstəlik, istənilən mərkəz ilk növbədə iqtisadi və sənaye potensialıdır. Otellər insanların sıx olduğu yerlərdə yerləşdirilə bilər,mağazalar, restoranlar, avtomatlar. Demək olar ki, istənilən mal və xidmətə tələbat olacaq, məsələn, insanlar istirahət zamanı vaxt keçirmək istəsələr.

Baxış bucağını bir az genişləndirsəniz, əsas nəqliyyat qovşaqlarının və şəhərlərinin bir-biri ilə əlaqəli və bir-birindən asılı olduğunu başa düşmək asandır. Bir tərəfdən qovşaqlar fasiləsiz təchizatı təmin edir ki, bu da sənayenin inkişafına şərait yaradır, digər tərəfdən isə meqapolislər logistik problemlərin həllini tələb edir. Beləliklə, biri digəri olmadan sadəcə mövcud ola bilməz.

Bundan əlavə, yeni nəqliyyat növləri tədricən inkişaf etdirilir və mövcud axınlara inteqrasiya edilməlidir. Beləliklə, məsələn, bir neçə onilliklər ərzində helikopter daşımaları fantaziya aləmindən bir şey idi və bu gün onlar demək olar ki, hər bir səyahətçi üçün əlçatandır. Və bu təyinat çoxlu yerlərdən yalnız biridir.