Türkiyə bəlkə də dünyanın iki hissəsinə aid olan yeganə dövlətdir: Avropa və Asiya. Bu hissələr Boğaziçi ilə ayrılır. İnsanların sərbəst hərəkət edə bilməsi və müxtəlif qitələr arasında səyahət edə bilməsi, suyun xalqların dostluğuna və birləşməsinə əngəl törətməməsi üçün İstanbulda Boğaziçi üzərində körpünün tikintisinə qərar verildi.
Birinci Boğaziçi Körpüsü
Bu körpü Boğaz üzərində tikilmiş ilk asma quruluş idi. Adı buradan gəlir. Boğazdan keçən körpü Asiya və Avropa sahillərini birləşdirir. Cəmi bir neçə dəqiqə və insan heç bir əlavə səy göstərmədən Avropadan Asiyaya və əksinə gedir.
Hətta Fars hökmdarı I Dara iki qitəni "birləşdirən" körpü tikmək arzusunda idi. Belə bir körpü imperiya planlarında mühüm rol oynadı. Böyük İskəndəri məğlub etmək üçün Fars ordusunu boğazdan keçirmək lazım idi. Əgər bir körpü olsaydı, skifləri məğlub etmək daha asan olardı. İmperator xəyalları saray əyanları üçün qanundur. Eramızdan əvvəl 480-ci ildə Boğaziçi üzərində körpü tikilmişdir. Düzdür, ponton.
O vaxtdan bir əsrdən çox vaxt keçdi və stasionar quruluş ideyası hökmdarların başından getmədi. Və 20-ci əsrin əvvəllərində Boğaziçi Dəmiryolu Şirkəti Sultan II Əbdül Həmidə daimi bir körpü tikməyi təklif etdi. Lakin, cəmi 50 il sonra ideyanın həyata keçirilməsi ilə bağlı yekun qərar verildi.
Kim, nə vaxt və nə qədər
1950-ci ildə körpünün çəkilməsi planlaşdırılırdı. Layihə britaniyalı mühəndislər U. Braun və Q. Robertin ideyası olub. Bununla belə, hər hansı bir böyük yaradıcılıq kimi, möhtəşəm bir plan da ən gözəl saatını gözləməlidir. Yalnız 20 il sonra, 1970-ci ildə tikinti işləri başladı.
1973-cü ildə Türkiyə Cümhuriyyətinin əlli illiyi qeyd olundu. Məhz bu tarixə qədər strukturun açılışı vaxtı təyin olundu. Boğaziçi üzərindən körpü tikmək üçün dövlət 200 milyon dollar ayırmalı idi və bu körpü Atatürk Cümhuriyyətinin qurucusunun adını daşıyır.
Körpü avtomobillər üçün üç zolaqdan ibarətdir. Onun həmçinin müxtəlif istiqamətlərdə işləyən iki zolağı var və bu zolaqlar boyunca təcili yardım maşınları hərəkət edir. Körpüdən keçmək üçün müəyyən məbləğ ödəmək lazımdır. Lakin bu, onun öz yoluna gündə 200 minə yaxın avtomobil çıxarmasına mane olmur. Piyadalar üçün yollar da var. Bununla belə, buradan keçmək qadağandır, çünki bu yerlər intiharların sevimli yerləridir.
Boğaziçi üzərindən keçən körpünün ümumi uzunluğu 1510 metr, eni 39 metrdir. Bu gün struktur dünyada bütün asma körpülər arasında 17-ci yerdədir. 64 hündürlükdədirmetr suyun üstündə.
İkinci Boğaziçi Körpüsü
İstanbulda Boğaziçi üzərindən ikinci körpü də var. Sultan Mehmed Fatehin adını daşıyır. O, Avropa İstanbulunu (Rumeli Hisar) və Türkiyənin keçmiş paytaxtının (Əndəlu Hisar) Asiya hissəsini birləşdirən bir qol oldu. Körpü 1985-1988-ci illərdə tikilib. Bəzi xüsusiyyətlərə görə ikinci körpü birincidən üstündür. Onun yaradılmasına daha çox pul xərclənib və onun əsas müddəti bir neçə dəfə uzundur. Belə ki, ikinci tikilinin uzunluğu 1510 metr, eni 39 metrdir. Ən böyük körpülər arasında dünyada on ikinci yeri tutur. Onun dayaqlarının hündürlüyü 165 metrdir, sələfi isə cəmi 105 metr rəqəmlə "öyünə" bilir.
Üçüncü isə tezliklə gələcək
İstanbul hakimiyyəti Boğaziçi üzərindən üçüncü körpünü tikmək qərarına gəlib. Üç güclü imperiyanın qədim paytaxtında artıq bu məsələ ilə bağlı işlərə başlanılıb. Layihənin açılışında dövlətin birinci şəxsləri iştirak edib. Onun dəyəri Türkiyəyə 3,3 milyard dollara başa gələcək. Bununla belə, buna dəyər, çünki dizayn mövcud magistralın boşaldılması üçün nəzərdə tutulub.
Yeni bina Yavuz Sultan Səlimin adını daşıyacaq. Monarx 16-cı əsrdə Osmanlı İmperiyasını idarə etdi. Bu körpü bir çox cəhətdən köhnə “qardaşlarından” üstündür. Burada avtomobillər üçün səkkiz, dəmir yolu nəqliyyatı üçün isə iki zolaq yerləşəcək. Onun eni 59 metr, hündürlüyü 320 metr, əsas aşırımının uzunluğu isə 1408 metr olacaq. Bütün bunlar gələcək memarlıq şah əsərinin parametrləridir. İnşaatçılar vəhökumət bütün işləri 2015-ci ilə qədər başa çatdırmağı planlaşdırır.
Körpünün görünüşləri
Boğazdan keçən ilk körpüyə baxsanız, metal və betondan başqa heç nə görməyəcəksiniz. Heykəltəraşlığın gözəlliyini qiymətləndirmək üçün onu harada görmək daha yaxşı olduğunu dəqiq bilməlisiniz. Gündüz gəzirsinizsə, boğazdan keçən gəmidən körpünün gözəl mənzərələri açılır. Uzaqdan ovucun içindəki kimi görünür və nazik bir sapı xatırladır. Belə bir inanc var ki, körpünün altında üzərkən bir arzu etsəniz, bunun mütləq gerçəkləşəcəyinə əmin ola bilərsiniz.
Ancaq Atatürk Körpüsü gecə və ya axşam həqiqətən gözəldir. Boğazın sahilindəki restoranlardan birində bir stəkan qırmızı şərabla əyləşin və möhtəşəm mənzərədən həzz alın. Qaranlıq olanda körpü çoxrəngli işıq saçan işıqlarla parlamağa başlayır. Tamaşa ona həsr olunmuş ən azı bir gecəyə dəyər.
