Adi sərnişin üçün hava limanında uğurlu eniş səyahətin sonu deməkdir. Ancaq az adam düşünür ki, bunun üçün hazırlıq şassi zolağa toxunmadan çox əvvəl başlayır. Orta eniş sürəti 200 km/saat ətrafında dəyişir. Təyyarə bir neçə mərhələdən keçir, uçuş-enmə zolağına toxunur (bu anda, bir qayda olaraq, təyyarənin arxasından toz buludu havaya qalxır), sonra xüsusi alqoritmə uyğun olaraq sürəti azaldır və dayanır.
Uçuşun uğurla başa çatdırılması üçün həm pilotların (kapitan və ikinci pilot) həm də bir neçə hava hərəkəti dispetçerinin koordinasiyalı işi tələb olunur. Bağlantılardan biri uğursuz olarsa, nəticə adətən eyni olur. Aviasiya qəzalarının statistikasına görə, təyyarənin qalxması və enməsi istənilən uçuşun ən təhlükəli iki anıdır.
Mobil telefonları söndür
Ultra müasir təyyarələrdə bu ifadə eşidilməyə bilər, lakin əksər təyyarələrdə bu tələbə ciddi əməl edilməlidir. Gəmiyə minərkən razılaşdığınız uçuş təhlükəsizliyi qaydaları müasir sərnişin təyyarəsində daha çox rast gəlinən alətlərin işinə müdaxilə etməmək üçün sizdən bu paraqrafa əməl etməyi tələb edir.yüzlərlə. Əlbəttə ki, geniş yayılmış kompüterləşdirmə ilə alətlərin sayı azalmış kimi görünür, bir bort kompüteri hər şeyə nəzarət edir, lakin, məsələn, bu kompüter hündürlük məlumatlarını paneldə oturan ekipaj üzvünün qarşısındakı altimetrdən alır. sol. Digər uçuş parametrləri haqqında danışırıqsa, onda kompüterin yoxladığı sensorların sayı azalmayıb, əksinə.
Boeing 777-nin kokpiti belə görünür. Bort kompüteri ekranları (hər pilotun özünün var) və idarəetmə elementləri pilotlar arasında üfüqi paneldə yerləşir. Ekranlar müstəqildir - hər bir pilot hazırda ehtiyac duyduğu məlumatlara baxa və düzəldə bilər. Təyyarənin enişi sükan arxasında ayrı ekranları olan alətlərdən istifadə etməklə həyata keçirilir, lakin yeni hava limanlarında göyərtədəki kompüter uçuş-enmə zolağı avadanlığının özü ilə qarşılıqlı əlaqədə ola bilir.
Pərdələri orijinal vəziyyətinə qaytarın (açıq)
Pərdələrin qaldırılması tələbi müasir laynerin dizayn xüsusiyyətlərinə əsaslanır. Kokpitdə oturan pilotlar uçuşdakı vəziyyəti kompüterin oxunuşlarına görə qiymətləndirə bilərlər, lakin kompüter və ya sensor dərhal bir növ fövqəladə vəziyyəti göstərməyəcək. Amma nə onlar, nə də kompüter qanadlarla nə baş verdiyini görə bilmir. Cihazlar yanacaq sızmasını aradan qaldıracaq, lakin cihaz bunun dəqiq harada baş verdiyini deyə bilmir. Təyyarənin enişi ştatdankənar olacaqsa, təyyarə bələdçiləri göyərtədə şəkil çəkərək pilota və onun vasitəsilə yerüstü xidmətlərə xəbərdarlıq edə biləcəklər.
Şirkətlər nə deməyəcək
Bəzi qaydalar var, ohşirkətin sizə deməyəcəyi, lakin onları bilməyə dəyər. Hər bir şirkət bir qrupun bir hissəsidir və bəzən bir qrupun (və ya sadəcə bir şirkətin) təyyarəsindən istifadə biletlərə qənaət etməyə kömək edəcək - bütün hava daşıyıcıları loyallıq proqramını yüksək qiymətləndirirlər. Uçuşdan əvvəl şirkətin rəylərini və onların proqramı necə işlətdiyini yoxlamağa dəyər.
Hər zaman yanınızda əmzikli konfet aparmaq tövsiyə olunur. Təyyarənin qalxması və enməsi sürətli qalxma və ya hündürlüyün itirilməsini nəzərdə tutur və hazırda bort təzyiqindəki dəyişiklikləri kompensasiya etmək üçün sistemlər mövcud olsa da, sərnişinlər qulaq tıxanıqlığı və digər xoşagəlməz hisslər hiss edə bilərlər. Kiçik bir uşaqla səyahət edirsinizsə, ona rəngləmə kitabı gətirməyiniz tövsiyə olunur.
İlk dəfə uçursunuzsa, tualeti xatırlamağa dəyər. Stasionar və ya uçuş zamanı istifadə edilə bilər. Lakin təyyarə enməyə başlayanda stüardessa onu bağlamağa borcludur.
Siz həmçinin hava limanından yaşayış yerinə necə çatacağınızı əvvəlcədən soruşmalısınız. Şirkətin işçiləri bu barədə bilirlər, lakin 10 hadisədən 9-da sizə ən “bahalı” yolu deyəcəklər. Əgər turist səfərinə uçursunuzsa, bu sualı agentə verin. Yaşayış yerinə çatdırılma çox vaxt turun qiymətinə daxildir.
Fövqəladə hallar
Hər uçuşda ən yaxın aerodromda təcili eniş tələb edən vəziyyətlər yarana bilər. Əksər hallarda sərnişindən heç bir xüsusi tədbir tələb olunmur.
Təyyarə eniş qurğusunda yaranan problemlər nəticəsində qarnına enib. Belə hallarda tövsiyə olunur:
- təyyarədən tez düş;
- təyyarədən uzaq durun ki, xilasetmə qrupları sizi tapa bilsin;
- masanı qaldırın və stüardessaların göstərişi ilə təcili eniş üçün poza verin.
Bu vəziyyət sizinlə heç vaxt olmaya bilər, lakin "əvvəlcədən xəbərdarlıq edildi=silahlanmış" deyimi hələ ləğv edilməyib.
Nəticə
Uçuşun son mərhələsi təyyarənin enişidir. Əgər adi sərnişin təyyarə uçuş-enmə zolağının sonunda tam dayanana qədər oturursa, o zaman uçuşu müşayiət edənlər və yerdəki xidmətçilər üçün təcili vaxt gəlir. Təyyarəyə mümkün qədər tez yanacaq doldurulmalı, təmizlənməlidir və yenidən uçmalıdır.
