Bu söz tez-tez və ən gözlənilməz həyat vəziyyətlərində eşidilir. Ancaq daha tez-tez sözün ciddi mənasında qəzanın nə olduğunu düşünməyə vaxt yoxdur. Yetər ki, içindəki mənfi emosiyalar yüklənsin. Bununla belə, bir çox terminlərin gündəlikdən əlavə hüquqi ölçüləri də var.
Texniki təcrübədə bununla nə nəzərdə tutulur
Geniş mənada qəza texniki sistemin işində hər hansı nasazlıq deməkdir. Ancaq qəzanın nə olduğu sualına daha aydın cavab bu sistemin və ya quruluşun nəzarətsiz şəkildə məhv edilməsidir, xüsusən də hadisə partlayışla müşayiət olunduqda və ya ətraf mühitə insanlar üçün təhlükəli maddələrin buraxılmasıdır. Texniki sistemin özünün mürəkkəbliyi artdıqca qəza ehtimalı artır və dağıdıcı nəticələr sistemin işləməsini təmin edən enerji səviyyəsindən birbaşa asılıdır.
Bununla nə qarşı çıxmaq olar
Təəssüf ki, qəza ehtimalı heç vaxt tamamilə istisna edilə bilməz. Ancaq onu minimuma endirmək təkcə mümkün deyil, həm də zəruridir. Həmçinin mümkün qəzanın nəticələrinin şiddətini az altmaq üçün tədbirlər görmək lazımdır. Qəzanın nə olduğunu düşünməmək üçün baxırondan sonra əmələ gələn xarabalıqlarda istənilən texniki sistemin işləməsi daimi nəzarətdə olmalıdır. Texnoloji proses və mexanizmlərin istismarı vaxtında dayandırılmalıdır ki, bu, sərfəli deyilsə və xərc tələb etsə belə, lazımi gündəlik və profilaktik təmir işlərini həyata keçirmək üçün. Bu, yalnız qanunvericilik və inzibati səviyyədə həll edilə bilər. Düzgün qanunlar və onlara ciddi riayət olunarsa, təhlükəsizlik qaydalarını pozmaq çox faydasız olur.
Qəzalar və fəlakətlər, semantik nüanslar
Gündəlik həyatda bu terminlərin semantik fərqləri haqqında düşünmək adət deyil. Eyni zamanda, hadisə zamanı təsadüfən və ya zərurətdən təhlükə zonasına düşmüş insanların xəsarət alması və ya ölümü ilə bağlı ağır nəticələrin olduğu hallarda qəza fəlakətə çevrilir. Təbii ki, fəlakətlər də təbii qüvvələr - zəlzələlər və vulkan püskürmələri ilə törədilir, lakin biz onların yalnız texnogen müxtəlifliyini nəzərə alırıq. Qəzanın nə olduğu sualına cavab verən ən maraqlı və mübahisəli məqamlardan biri də insan amili deyilən amilin roludur. Hər dəfə baş verənlərin nəticələrini təhlil etməli olanda bu barədə düşünmək adətdir: kimin günahı daha çoxdur - avadanlıq yoxsa onu idarə edən şəxs?
Göydə və yerdə
Təyyarə qəzaları həmişə ictimai rəyin diqqət mərkəzindədir. Bu, nadir hallarda ağır olmadan etdikləri sadə vəziyyətlə bağlıdırhavada olanlar üçün və yerdə qalanlar üçün nəticələr. Bəzi şeyləri başa düşmək asan deyil, məsələn, aviasiya mövcud olan ən təhlükəsiz nəqliyyat növü olaraq qalır. Bunu qərəzsiz statistika sübut edir. Avtomobil nəqliyyatı qəza və fəlakətlər baxımından aviasiya ilə müqayisə olunmazdır. Eyni zamanda, heç kim hər gün avtomobildən istifadə etməkdən qorxmur və çoxları aerofobiyadan əziyyət çəkir. Buna baxmayaraq, bəşəriyyətin ən yaxşı ağılları təyyarələrin mümkün qədər az qəzaya uğramasını təmin etmək üçün davamlı olaraq çalışır. Bununla belə, onlar təkcə texnologiya ilə deyil, həm də resurslarını tükənmiş qanadlı nəqliyyat vasitələrini maksimum sıxışdırmağa can ataraq, insan hərisliyi ilə də mübarizə aparmalıdırlar. Həm də aviasiya qəzaları və fəlakətlər bir çox hüquqşünasları iş ilə təmin edir. Və müvafiq olaraq, sabit sığorta haqları sayəsində müxtəlif sığorta strukturları özlərini yaxşı hiss edirlər.
