Moskvadakı bu körpü yol kənarına 55 dərəcə bucaq altında tikilib və bununla da Bağ Halqasındakı qırılma yumşaldılıb. Başlanğıcda, asılmış bir quruluşun atılması planlaşdırılırdı, lakin belə bir sxemin birləşməsi və çay və körpünün izləri arasında kifayət qədər kəskin bucaq riskli görünürdü. Bu baxımdan o, paytaxt üçün ənənəvi olan tağlı sxem üzrə tikilib. Moskva çayı üzərindən atılan struktur paytaxtın mərkəzi hissəsinin yol sistemində mühüm və əhəmiyyətli mövqelərdən birini tutur.
Aşağıda Moskvada Böyük Krasnoxolmski körpüsünün tikintisinin qısa tarixi, onun təsviri və xüsusiyyətləri var.
Hekayənin başlanğıcı
Bu körpü 18-ci əsrdən bəri mövcuddur. Əvvəlcə suyun üzərində uzanan loglar bağlandı. Bu dizaynlı körpülər, taxta körpülər kimi, o günlərdə tez-tez şiddətli daşqınlardan əziyyət çəkirdilər və buna görə də daim yenidən qurulmalı idilər. Məsələn, 1823-cü ildə təsvir olunan Böyük Krasnokholmsky Körpüsüsel aparıb aparıb. O qədər ki, heç nə qalmayıb.
Moskvanın böyüməsi ilə bu yerdə Zamoskvoreçye və Taqanskaya Slobodanı birləşdirən daimi körpü təşkil etmək zərurəti yarandı. Buna görə də Şəhər Şurası yeni körpünün yaradılması təklifi ilə Amand Struveyə (körpü mühəndisi) müraciət edib. Sankt-Peterburqda Liteiny, Oka çayı üzərindən keçən dəmir yolu, Kremençuq şəhərindəki körpü, eləcə də Dnepr üzərindən Kiyevdəki körpü kimi körpüləri məhz o yaradıb.
Yaşlar üçün tikili
İki aşırımlı daimi Krasnokholmski Böyük Körpüsünün açılışı 1872-ci ilin aprel ayının əvvəlində baş verdi. O, uzunluğu 65,6 metr olan yükdaşıyıcı qutu trussları olan iki aralıqdan ibarət idi. Eyni sxemə görə köhnə Borodinski və Krım körpüləri tikildi. Yolun hərəkət hissəsinin eni 15 metr üstəgəl iki piyada səkisinin eni olub. 1900-cü illərdə burada tramvay yolları da çəkilirdi.
O zaman bina Narodnaya küçəsinə baxırdı və demək olar ki, yol kənarına düz bucaq altında yerləşirdi. Bu çatışmazlıq 1928-ci ildə tikilmiş (mühəndis V. M. Vaxurkin və memar V. D. Kokorin tərəfindən hazırlanmış) müasir tağlı körpünün layihələndirilməsi zamanı düzəldildi. Bu gün tikili Bağ Dairəvi yolu istiqamətində yerləşir.
Təsvir
Bu körpü çayın 2 sahilini birləşdirən və Bağ dairəsi marşrutu xətti boyunca (Taqanskaya meydanı ilə Nijnyaya Krasnoxolmskaya küçəsi arasındakı boşluq) yerləşən tağlı bir aşırımlı polad pontondur. Layihə müəllifləri - qrupmühəndislər: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. 1938-ci ildə tikilmiş pontonun 168 metr uzunluğunda tağı var və bu, Moskvanın mərkəzindəki ən böyüyüdür.
Böyük Krasnoxolmski Körpüsünün əsas keçidi hər birinin uzunluğu 168 metr olan yeddi oraqvari paralel polad tağdan ibarətdir. Ümumilikdə polad istehlakı 6000 ton (kvadrat metrə 890 kiloqram) təşkil edib.
Sahil dirəkləri hər biri 35,6 x 15 metr ölçüdə 4 kesson (beton) üzərində dayanır. Sonuncular çay səviyyəsindən təxminən 13 metr aşağıda basdırılıb. Körpünün bütün uzunluğu 725 metr, eni 40 metrdir. Körpüdə avtomobillərin hərəkəti səkkiz zolaqda həyata keçirilir. Körpüdəki bütün kətanın dəyişdirilməsi ilə yenidənqurma 2005-2007-ci illərdə aparılmışdır. O, adını çayın sol sahilindəki dağlıq ərazidən almışdır.
Maraqlı fakt
Böyük Krasnokholmski Körpüsünün tikintisi zamanı küçədə dayanan bir yaşayış binasının bir hissəsinin aşkar edildiyi (və hələ də) şayiələr var idi. Osipenko, körpünün düz çıxışında yerləşirdi. Bununla əlaqədar olaraq, başqa yerə köçürüldü, 19 dərəcə çevrildi. Üstəlik, tikinti işləri zamanı rabitəni kəsmək belə lazım deyildi və evin sakinləri praktiki olaraq heç bir narahatlıq hiss etmədilər.
