Bəlkə də dünyanın heç bir dövləti yoxdur ki, orada şəhərlər və rayonlar arasında rabitə marşrutları Rusiyadakı qədər böyük əhəmiyyət kəsb etsin. Yalnız yollar nəhəng coğrafi məkanları vahid ölkədə birləşdirir. Və xəritədəki trek nömrələri təkcə yük maşını sürücülərinə deyil, tanış və başa düşüləndir.
Qərbi Sibirdən Şərqi Sibirə
Qısaca "Sibir" adlandırılan M53 federal magistral yolu Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo vilayətləri və Krasnoyarsk diyarından keçir. İrkutsk vilayətində bitir. Bəzi mənbələrdə bu yol "Baykal" kod sözü ilə təyin olunur, bu, kökündən yanlışdır - dünyanın ən böyük şirin su gölü İrkutskdan şərqdə yerləşir və onun bitdiyi yerdədir. Bu təyinat yalnız Uraldan Baykala qədər olan bütün tarixi yol üçün düzgün hesab edilə bilər. M53 avtomobil yolu isə bu marşrutun yalnız bir hissəsidir. Və tamamilə rəsmi bir təyinat var - "Sibir". M53 magistralının keçdiyi şəhərlər Sibirin ən böyük tarixi, sənaye və mədəniyyət mərkəzlərindəndir. Bu yolun ümumi uzunluğu 1860 kilometrdir. Ölkənin qərbindən şərqinə doğru hərəkət edərkən M53 magistral yolu federalin birbaşa davamıdırCənubi Uraldan Kurqan və Omsk vasitəsilə Novosibirskə gedən M51 "İrtış" magistral yolu. İrkutskdan şərqdə isə Sakit Okean istiqamətində hərəkət Ulan-Ude istiqamətində və daha da Çitaya gedən M55 federal magistral yolu ilə davam edir.
Rabitə tarixindən
Xəritədə M53 müasir magistral Rusiyanın mərkəzindən Sakit Okeana qədər olan tarixi marşrutdakı məsafədir. Bu ən qədim Trans-Sibir quru yolu XVIII əsrin ortalarında ortaya çıxdı. Təbii ki, o uzaq dövrlərdə böyük Sibir çayları üzərindən körpü keçidləri yox idi və tarixi mənbələrdə “Moskva marşrutu” adlandırılan marşrutun müxtəlif hissələri dayanıqlı deyildi. Bir çox ərazilərdə onlar təkrarlanırdı və tam təchiz olunmuş yollardan daha çox hərəkət istiqamətləri idi. Lakin Rusiya imperiyası şərqə doğru irəlilədikcə, tədricən körpülər və yollar tikildi. Körpü keçidlərindən biri hətta Sibirdə olmamışlara da yaxşı tanışdır. M53 magistral yolu Krasnoyarskda Yenisey üzərindən körpü ilə keçir. Məhz o, on rublluq əskinasın üzərində təsvir edilmişdir.
Rusiya xəritəsində marşrut nömrələri
Hazırda Rusiya Federasiyasının ərazisində Rusiya Federasiyası Hökumətinin 17 noyabr 2010-cu il tarixli Qərarı ilə qəbul edilmiş yol nişanları mövcuddur. Bu sənəd federal əhəmiyyətli bəzi marşrutlar üçün yeni təyinatları müəyyən edir. Xüsusilə, onlar kimi "M" prefiksi ilə işarələnirlərMoskvadan gəlir. Lakin eyni zamanda, keçmiş kodlaşdırma sistemi müvəqqəti olaraq qüvvədə qalır. Onun müddəti 2018-ci il yanvarın 1-də başa çatacaq. Marşrutların kodlaşdırılmasının yeni sistemində kateqoriyalara - əsas və köməkçilərə bölünmə yoxdur. Lakin treklərin seriya nömrələrinin artması tendensiyası paytaxtdan uzaqlaşdıqca qalır.
M53 şossesi bu gün
Hazırda "Sibir" federal magistralının tikintisini heç bir halda başa çatmış adlandırmaq olmaz. Yük və sərnişin daşımalarının bütün marşrut boyu gecə-gündüz həyata keçirilməsinə baxmayaraq, onun bir çox hissələrində yol örtüyü arzuolunan şeylər yaradır və çox vaxt ümumiyyətlə olmur. Marşrutun təmiri və tikintisi ilə bağlı işlər heç vaxt dayanmayıb. Yol kənarındakı xidmətin infrastrukturu da yaxşılaşdırılmalıdır. Marşrutun inşaatçıları ciddi çətinliklərin öhdəsindən gəlməli olurlar. Bu, ilk növbədə mürəkkəb torpaqlarla bağlıdır. Əhəmiyyətli bir məsafə üçün, gələcək yol üçün bənd edilməzdən əvvəl ilkin gücləndirmə tələb olunur. Marşrut düz əsas küçə ilə bir çox yaşayış məntəqələrini kəsir. Tarixən də belə olub. Bu, XX əsrin əvvəllərinə qədər heç bir xüsusi problem yaratmadı, əsas nəqliyyat növü isə atlı idi. Amma indi biz yaşayış məntəqələri ətrafında dolama hissələrinin tikintisinə böyük sərmayə qoymalıyıq.
Məsafə Novosibirsk - Kemerovo
İlkin mərhələdə federal magistralM53 əsasən düz ərazidən keçir. Novosibirskdən yol şimala, Tomska gedir. Ancaq sağa Kemerovoya dönərək bu şəhərə girmir. Tomskdan əvvəl sola dönməlisiniz, yolun qolu bütün marşrutla eyni M53 təyinatı ilə xəritələrdə qeyd olunur. Kemerovoya gedən marşrut boyu yol yatağının vəziyyəti kifayət qədər qənaətbəxşdir. Yolun hərəkət hissəsinin eni yeddi metrdir. Yolun səthi asf alt-betondur. Əhəmiyyətli su maneələrindən yalnız Tom çayı, onun üzərindəki körpü Kemerovodan çox uzaqda yerləşir. Statistikaya görə, bu məsafədə qəzaların sayı minimaldır.
Bölmə Kemerovo - İrkutsk
Bu trekin ən çətin hissəsidir. Burada bütün ərazilərdə sərt yol örtüyü mövcud deyil. Kemerovo - Mariinsk marşrutunun yüksək ərazidən keçən seqmenti xüsusilə çətindir. Buradakı yol böyük tayqa massivindən keçir və onun konturları serpantin xarakter alır. Mariinskdən sonra trek düzlənir və yol sakitləşir. Keçmiş yol polisi “Boqotol” postunun arxasında parkinq və istirahət üçün əlverişli yer var. Yol kənarındakı xidmət strukturları kafe və motel şəklində mövcuddur. Açinskdən sonra magistral yolda hərəkət daha canlı olur, buna böyük şəhərin - Krasnoyarskın yaxınlaşması təsir edir. M53 avtomobil yolu şəhərin özündən onun kənarında, şimal dolama yolu ilə keçir. Və sonra İrkutsk yolunun son hissəsi var. Bu seqmentdə yolun sərt səthi olmayan çətin hissələri var. Onların əksəriyyəti içəridədirTaişet rayonu. Burada yağıntı zamanı xüsusilə çətindir.
"Sibir" trekində yadda saxlamağınız lazım olanlar
Sibir yollarında hərəkətin öz xüsusiyyətləri var. Coğrafiya və iqlimlə müəyyən edilir. M53 avtomobil yolunun xəritəsi bir yaşayış məntəqəsindən digərinə gedən yolda burada nə qədər məsafə qət etməli olduğunu nümayiş etdirməyə qadirdir. Yol boyu hər hansı bir avadanlıq nasazlığı sizi yaranan problemlərlə baş-başa buraxa bilər. Buna görə də, ən yaxşısı, Sibir yolları ilə, qədim dövrlərdə adət edildiyi kimi, karvanların bir hissəsi kimi səyahət etməkdir. Bu xüsusilə qış vaxtı doğrudur. Sibirin iqlimi kəskin kontinentaldır, böyük illik temperatur fərqi var. Bu o deməkdir ki, yayda kifayət qədər isti, qışda isə çox soyuq ola bilər. Qar yağışları da tez-tez baş verir, bu da magistral yolda hərəkəti çətinləşdirir.
İrkutskda Moskva Qapısı
M53 federal magistral yolu ilə birbaşa əlaqəli maraqlı tarixi abidə İrkutskdakı zəfər tağıdır. 1813-cü ildə Anqaranın sahilində ucaldılmışdır. Bu nöqtədə, Şərqi Sibirdən Rusiyanın mərkəzi bölgələrinə qədər uzun bir yol olan Moskva traktatı başladı. İmperator Birinci İskəndərin şərəfinə ucaldılmış tağ isə onu açıb. Klassizm üslubunda hazırlanmış ifadəli memarlıq abidəsi sovet dövründə deyil, hələ Birinci Dünya müharibəsi başlamazdan əvvəl sökülüb. Şəhər rəhbərliyi o vaxt onu təmir etməyə vəsait tapmırdı. Amma obizim dövrümüzdə orijinal şəklində, eyni təməl üzərində, orijinalın tamamlanmasından düz 200 il sonra bərpa edilmişdir.
