Boeing 757-200 aviaşirkətlər arasında ən populyar laynerlərdən biridir. Bu orta məsafəli dar gövdəli təyyarə iyirmi ildən artıqdır istismardadır və yəqin ki, çox, çox uzun müddət istifadə olunacaq. B 757-200-ün belə populyarlığının səbəbləri nələrdir?
Hər şeydə yeni
Mahiyyəti daha yaxşı başa düşmək üçün əvvəlcə qısa tarixi araşdırma aparmağa dəyər. Boeing və Airbus - aviasiya sənayesinin alfa və omeqa şirkətləri dünyanın ən yaxşı təyyarəsinin istehsalçısı adlandırılmaq üçün onilliklər ərzində bir-biri ilə rəqabət aparırlar. Bu gün onlar demək olar ki, baş-başa nəfəs alırlar - lakin 80-ci illərdə Boeing ən son modellərindəki innovasiyalar da daxil olmaqla, demək olar ki, hər şeydə öndə idi.
Beləliklə, 1983-cü ildə, artıq yola düşmüş Boeing 727 və 737-nin əvəzini hazırlayan Boeing mühəndislərinin çox işindən sonra ilk B 757-200 peyda oldu. Bu modeldə tətbiq edilən bir sıra texnoloji yeniliklər yox idinə əvvəllər istehsal edilən digər Boeing təyyarələrində, nə eyni Airbus-un laynerlərində, nə də digər istehsalçıların analoqları.
Məsələn, təyyarələrin yaradılması tarixində ilk dəfə pilot kabinəsinə mühüm uçuş məlumatlarını verən və təyyarənin hərəkət parametrlərini hesablayan kompüterlər yerləşdirildi. Bundan əlavə, təyyarənin salonu əvvəlkindən daha rahat olub. Bir sözlə, yeniliyin təqdimatı uğurlu oldu - B 757-200 modeldən sonra bir çoxları tərəfindən eyniləşdirilən yeni sətir qoydu.
Spesifikasiyalar Boeing 757-200
Şəklini yuxarıda gördüyünüz B 757-200 çox böyük deyil və mülki aviasiya standartlarına görə orta ölçüyə malikdir. Bununla belə, bu, yalnız sözlə ifadə olunur - amma əslində gəmi çox təsir edici görünür, o cümlədən ölçü baxımından. Belə ki, onun uzunluğu 47 metr, hündürlüyü 13,5, qanadları isə 38 metrdir.
Eyni anda 239-a qədər sərnişini göyərtəyə götürərək, onları 850 km/saat sürətlə (kruiz) təyinat yerinə çatdıra bilir. Boeing 757-200-ün maksimal uçuş məsafəsi 7600 kilometrdir ki, bu da ondan hətta ABŞ-ın Atlantik sahillərindən Qərbi Avropaya uçuşlar üçün də istifadə etməyə imkan verir.
Təyyarədə oturacaqların seçilməsi (nümunə olaraq UTAir-dən istifadə etməklə)
Kabin tərtibatı şəkildə göstərilən B 757-200 təyyarəsi dizaynına görə az və ya çox müasir Boeing və ya Airbus təyyarələrindən əsaslı şəkildə fərqlənmir,və təyyarədə oturacaqların seçilməsi ilə bağlı ümumi məsləhətlər onun üçün aktual olacaqdır. Bununla belə, bilməli olduğunuz xüsusiyyətlər var.
- İkinci cərgədə oturacaqların eni hər hansı digər oturacaqlardan bir qədər dar olacaq, bu, qatlanan masanın qoltuq dayağında olması ilə əlaqədardır.
- 15-ci sırada yan oturacaqların illüminatoru olmaya bilər.
- 31A nömrəli oturacaqda daha az boş yeriniz olacaq, çünki onun bir hissəsi qəza qapısı ilə doludur.
Əks halda, hər şey standartdır: tualetin və mətbəxin yaxınlığında oturacaq seçmək tövsiyə edilmir, eyni şey fövqəladə çıxışlara da aiddir, lakin onların üstünlükləri var (bir neçə istisna olmaqla, ayaq otağında olduğu kimi, daha çox boş yer). oturacaq 31A).
Təyyarədə oturma düzeni olduqca standartdır - 3-3.
Modelin rəqibləri və davamçıları
B 757-200-ün əsas rəqibi artıq adı çəkilən Avropa təyyarə istehsalı konserni tərəfindən istehsal edilən Airbus A321 modelidir. Eyni zamanda, Airbus daşınan sərnişinlərin sayına görə Boeing-dən bir qədər aşağıdır, çünki bir avropalı Boeing-dən 239 ilə müqayisədə maksimum 220 sərnişin götürə bilər və uçuş məsafəsi baxımından daha zəifdir - bu qədərdir. 2000 kilometr az.
Bu təyyarənin birbaşa varisi daha böyük sərnişin tutumuna və uzadılmış gövdəyə malik Boeing 757-300 idi. İlk Boeing 757-300 1998-ci ildə buraxıldı - və bu tarixlə 757-200-ün buraxılış vaxtı arasındakı müddət, yəni 15 ildir, həddindən artıq "uğur" olduğunu açıq şəkildə göstərir.son.
Boeing Corporation 913 Boeing 757-200 təyyarəsi istehsal edib ki, bu da statistikaya görə ən təhlükəsiz uçan obyektlərdən birinə çevrilib.
