Yerli hava daşıyıcıları ağır və gərgin həyat yaşayırlar. Onların bir çoxunun taleyi asan və hətta faciəli deyil. Beləliklə, Domodedovo Hava Yolları uzun müddət öz yolunu qurdu, yoxuşa çıxdı, lakin hər şey olduqca kədərli bitdi.
Mənşə
1960-cı illərdə SSRİ-də mülki aviasiyanın formalaşması davam etdi. Sovet konstruktorları xüsusiyyətlərinə görə Qərb rəqiblərindən geri qalmayan mülki təyyarələr yaradırlar. ANS, Tu və IL-lər SSRİ səması üzərində uçurlar. Yeni təyyarələrin yaranması aviaşirkətlərin və hava limanlarının yaradılmasını tələb edir. 1960-cı ildə Moskva yaxınlığında Domodedovoda hava limanı tikmək və onun əsasında aviadaşıyıcı açmaq ideyası yarandı. Beləliklə, 1964-cü ildə Mülki Aviasiyanın Domodedovo İstehsalat Birliyi yarandı. Şirkət daxili daşıma bazarının ən böyük oyunçusu və ölkənin ən müasir hava qrupu kimi düşünülür. 25 mart 1964-cü ildə onun heyəti Moskvadan Sverdlovska ilk rəsmi uçuşunu etdi.
Sovetdövr
Yeni mülki aviasiya birliyinin bazası Vnukovodan 206, 211, 212 uçuş vahidi idi. Təyyarə və komandalar uzun məsafəli uçuşların həyata keçirilməsini təmin etdilər. Ardıcıl olaraq otuz il ərzində gələcək Domodedovo Hava Yolları SSRİ-nin ən böyük hava daşıyıcısı idi. Aeroflot ilə birlikdə Domodedovo dəstəsi böyük miqdarda daxili və xarici daşıma həyata keçirdi. Aviaşirkət orta hesabla ildə 70 milyondan çox sərnişin daşıyıb. Eskadron daim yeni təyyarələrlə doldurulurdu və SSRİ-nin sonuna qədər olduqca məhsuldar şəkildə inkişaf edirdi.
Yenidənqurma vaxtı
1992-ci ildə Leonid Sergeev aviaşirkətin rəhbəri oldu, yenidənqurmanın çətin dəyişiklikləri onun çiyninə düşdü. 1998-ci ildə səhmlərinin 51%-nin dövlətə məxsus olduğu açıq səhmdar cəmiyyəti Domodedovo Hava Yolları Mülki Aviasiya Domodedovo İstehsalat Birliyinin hüquqi varisidir. Ölkə hökuməti keçmiş eskadranın təyyarə parkını, istehsalat obyektlərini və mühərriklərini cəmiyyətə təhvil verir. Yeni müəssisədə ümumilikdə iki minə yaxın insan işləməyə gedir. Rəhbərlik ataya çox minnətdar idi. Qurucu ataların şərəfinə eskadrilyaların arxasında orijinal nömrələr qorunub saxlanılmışdır. Beləliklə, 206-cı heyətin artıq 55 yaşı var.
Domodedovo Hava Yollarının rəhbərliyi ağlabatan kadr və istehsal siyasəti ilə seçilən Mülki Aviasiya Administrasiyasının ənənələrini davam etdirdi. Bu, çətin yenidənqurma dövründə belə yüksək səviyyəli komanda saxlamağa imkan verdi. Aviadaşıyıcı həmişə diqqətli davranıbtoplanmış təcrübə, onun mövcud olduğu bir neçə onilliklər ərzində təkcə Rusiyada deyil, həm də dünyada ən sabit və təhlükəsiz hava yollarından birinə çevrilməsinə imkan verdi. Bütün illər ərzində Domodedovo Hava Yollarında bir dənə də olsun təyyarə qəzası baş verməyib.
90-cı illərdəki özəlləşdirmə aviaşirkətə nəinki müstəqillik qazandırdı, həm də onun doğma hava limanı Domodedovo-nu müstəqil müəssisəyə çevirdi. Sonra hadisələrin bu cür inkişafı sənayenin təbii inkişafı idi, lakin sonradan bu, aviadaşıyıcı üçün çətinliyə çevriləcək.
Lakin ümumilikdə postsovet dövrü şirkət üçün çox uğurlu olub. O, təyyarə parkını inkişaf etdirir və uçuş xəritəsini genişləndirir, yüksək ixtisaslı mütəxəssislər hazırlayır. Üç dəfə Domodedovo Hava Yolları 1999, 2000 və 2001-ci illərdə 1 milyard pkm-dən çox daxili reys həyata keçirmiş ilin aviaşirkəti kimi nüfuzlu "Rusiyanın qanadları" mükafatına layiq görülüb.
Alyans
2004-cü ildə aviadaşıyıcı iri sahibkarların - Abramoviç qardaşlarının diqqətini çəkdi, onlar KrasAir aviaşirkəti vasitəsilə səhmlərin 49%-ni aldılar və Domodedovo Hava Yollarını yenidən təşkil etmək təklifi ilə çıxış etdilər. Elə həmin il Domodedovo Hava Yolları KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans və Samara ilə tərəfdaşlıq müqavilələri bağladı. Rusiyanın AiRUnion aviasiya müəssisələrinin ittifaqı belə görünür. Konsolidasiya şirkətlərə təyyarə parkını birləşdirməyə və xəritəni genişləndirməyə imkan verdiuçuşlar, sərnişinlərin sayını artırır. Alyans şirkətdə dövlət iştirakını saxlamağa davam etdi, lakin o, 45%-ə endirildi. 2007-ci ildə AiRUnion ölkədə strateji müəssisə kimi siyahıya alınmışdır.
2005-ci ildə şirkət birbaşa təyyarə biletlərini ala biləcəyiniz veb-saytını açdı.
Uçuş istiqamətləri
Yarandığı ilk vaxtlarda Domodedovo Hava Heyəti daxili daşımalara diqqət yetirirdi, şirkət geniş ölkə ətrafında hərəkət etmək üçün vətəndaşların artan ehtiyaclarını ödəməli idi. Lakin getdikcə əhatə coğrafiyası böyüyür, şirkət beynəlxalq səviyyəyə çıxır.
2008-ci ilə qədər uçuş istiqamətləri getdikcə artan Domodedovo Hava Yolları bütün Avropa, Asiya və Afrikanı əhatə edir. Uzaq Şərq, Sibir və ölkənin cənub şəhərləri, qonşu ölkələr, eləcə də İspaniya, İndoneziya, Hindistan, Malayziya, Tailand, Çin, Portuqaliya ilə müntəzəm və çarter reysləri qurulub, ümumilikdə alyans daha çox uçub. iyirmidən çox ölkə.
Təyyarə Donanması
Yaradılışının əvvəlində Domodedovo Hava Yolları o dövrün ən müasir təyyarəsi ilə təchiz edilmişdi:
- Tu-114. Uzun məsafəli uçuşlar üçün məşhur Sovet təyyarəsi. Xidmət iki sinifdə təklif olunurdu: birincisi - üçlü kupelər, ikincisi - sıra oturacaqları olan salonlar. Təyyarə öz dövrünün rekordçusu idi: o, dünyanın ən sürətli və ən böyük turbopropudur.
- Tu-154. Sovet uzunömürlü təyyarəsi, daha çox müddətdir istismardadır40 il. Bu, Sovet İttifaqında ən kütləvi reaktiv mühərrikli təyyarədir, 20-ci əsrin sonuna qədər xidmət göstərib, sonra isə kütləvi şəkildə istismardan çıxarılıb.
- IL-62. Ən populyar və uğurlu olanı İL-62 modeli idi, Domodedovo Hava Yolları bu qitələrarası sovet təyyarəsini reaktiv mühərriklə idarə etməyə başlayanlardan biri olub və onunla yalnız 90-cı illərdə yollarını ayırıb.
- IL-96-300. Uzun məsafə daşımaq üçün məşhur Sovet geniş gövdəli təyyarəsi. Məhz bu modeldə məşhur uçuşlar həyata keçirilirdi, məsələn, "Moskva - Petropavlovsk-Kamçatski - Moskva".
90-cı illərin sonlarında aviadaşıyıcı modernləşdirməyi və təyyarə parkını daha müasir maşınlarla əvəz etməyi planlaşdırırdı, lakin planlar həyata keçmək üçün nəzərdə tutulmamışdı.
Ev hava limanı
Domodedovo Hava Yolları əvvəlcə iki il əvvəl açılmış eyniadlı hava limanında fəaliyyət göstərmək üçün yaradılmışdır. Hava limanı həmişə sürətli inkişafı və müasirləşməsi ilə seçilib. Domodedovo əsasən daxili reyslərə xidmət etmək üçün yaradılmışdı, lakin 90-cı illərdə beynəlxalq istiqamətlər yeni salon şəklində öz yerini tutdu.
1992-ci ildə Domodedovo beynəlxalq hava limanı rəsmi statusunu aldı. Yenidənqurmadan sonra müəssisə özəlləşir, real çiçəklənmə dövrü başlayır. 20-ci əsrin sonlarında obyektin ən geniş modernləşdirilməsi və yenidən qurulması həyata keçirildi, bu, ötürmə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı və artıq 2003-cü ildə Domodedovo adlandırıldı.dünyanın yüzlərlə hava limanı arasında ən böyüyü.
Bu gün Domodedovo müasir kompleksdir, iş yükünə görə Avropada iyirminci, Rusiyada isə üçüncü yerdədir. 2006-cı ildə hava limanının administrasiyası ciddi yoxlamadan keçir və ABŞ və Avropa ilə təhlükəsizlik protokolu imzalayır. Domodedovoda iki uçuş-enmə zolağı var. Birincisi Rusiya üçün unikal örtüyə malikdir. 2008-ci ildə hava limanında baqajın avtomatik çeşidlənməsi xətti istifadəyə verilmişdir ki, bu da sərnişinlərə xidmət prosesini xeyli sürətləndirmişdir.
2011-ci ildə Domodedovo sərnişin axını 25 milyon nəfəri keçib.
Domodedovo 50 illik yubileyini partnyoru və peyki olmadan qeyd etdi, bu da öz vaxtında hava limanının inkişafına və inkişafına böyük töhfə vermiş Domodedovo Hava Yollarıdır.
Uçuş bələdçilərinin kodu
Böyük aviaşirkətlər üçün stüardessaların cavabdeh olduğu xidmət səviyyəsi son dərəcə vacibdir və Domodedovo Hava Yolları da istisna deyil. Fotoları istənilən parlaq jurnalı bəzəyə bilən stüardessalar aviaşirkətin fəxridir.
Domodedovo Hava Yollarının stüardessaları sarı-qum kostyumlarında jilet və gödəkçələr və ağ koftalar geyinmiş, boyunlarına eyni rəngli yaylıq bağlamışdılar. Stüardessaların kodunda qeyd olunub ki, onların missiyası uçuş zamanı sərnişinin rahatlığını təmin etməkdir. Və onlar bunu şərəflə həyata keçirdilər - Domodedovo Hava Yollarının reyslərində həmişə xoş niyyət, qayğıkeşlik və mehribanlıq hökm sürürdü.
Hekayənin sonu
2008-ci il böhranı AiRUnion-a ağır zərbə vurdu, bu ilin avqust ayına qədər alyansın hava yollarının ümumi borcu 1 milyard dollar təşkil etdi. İqtisadi böhran və yanacağın kəskin bahalaşması şirkətə belə təsir edib. İyul ayından işçilərin maaşlarında gecikmələr başladı. 20 avqust 2008-ci ildə aviadaşıyıcının reyslərində kütləvi gecikmələr və ləğvlər başladı, şirkət müflis olmaq üçün məhkəməyə müraciət etdi. 2009-cu ilin fevral ayında aviadaşıyıcının fəaliyyət göstərmək üçün lisenziyası ləğv edildi. Şirkətin sonuncu direktoru Sergey Yanovoy olub.
2009-cu ilin fevral ayında bu ASC fəaliyyətini dayandırdı. Domodedovo Hava Yolları fəaliyyətini dayandırdı. O, cəmi bir il ərzində 50 illik yubileyinə nail ola bilmədi.
