Sankt-Peterburqun şimal-qərb rayonları ilə onun mərkəzi hissəsi arasında nəqliyyat əlaqəsinin yaradılmasına olan çoxdankı ehtiyac Qərb yüksəksürətli adlı şəhərdaxili ödənişli avtomobil yolunun genişmiqyaslı tikintisində təcəssümünü tapdı. Çap.
Hər şey necə başladı
Layihənin inkişaf tarixi hələ 1990-cı ildə, SSRİ hökuməti dövlət quruculuğu perspektivləri haqqında müntəzəm fərmanla onu növbəti onillik üçün plana daxil edəndə başladı. Uzun illərdir ki, indiki Rusiya dövlətinin rəhbərləri Şimal paytaxtının nəqliyyat infrastrukturunun təkmilləşdirilməsi və inkişafı məsələsini diqqətdən kənarda qoymurlar.
Tikinti işlərinə 2005-ci ildə başlanılıb. Magistral yolun tikintisi davam edir, trekin hazır hissələri mərhələli şəkildə istismara verilir.
Expressway-in mənası
Uzun illərin əməyinin nəticəsi şəhərin cənub hissəsini (Moskovski və Kirovski rayonları) Vasilyevski adası və Primorski rayonu ilə birləşdirən yüksək sürətli magistral olacaq. Yeni yol imkan verəcəkəsas nəqliyyat yükü Sankt-Peterburqun mərkəzi hissəsindən, eləcə də şəhərin cənub və şimal hissələrindən.
Baş plana uyğun olaraq, Sankt-Peterburqun Qərbi Yüksək Sürətli Diametri üç hissədən ibarətdir: Şimal, Cənub və Mərkəzi. Nəqliyyat sisteminin ümumi uzunluğu qırx yeddi kilometrə çatır. Bu uzunluğun demək olar ki, yarısını körpü konstruksiyaları, yol ötürücüləri və tunellər tutur.
Obyektlərin unikallığı
Çoxlu sayda süni tikililərin olması avtomobil yolunun ərazisində sənaye infrastrukturunun və landşaft zonasının xüsusiyyətləri ilə diktə olunurdu. Əvvəllər ucaldılmış obyektlərin bütövlüyünü pozmamaq, eləcə də yaşıllıq ərazisinə hörmət nümayiş etdirmək üçün layihə memarları marşrutun əhəmiyyətli hissəsinin estakadalar üzərində qurulmasına qərar veriblər.
Rusiyada heç vaxt belə bir şey tikilməyib. Qərb Yüksək Sürətli Diametr innovativ tikinti sahəsində lider oldu. Sankt-Peterburq haqlı olaraq öz müasir obyektləri ilə fəxr edə bilər və bu, şübhəsiz ki, Şimal paytaxtının yeni görməli yerlərinə çevriləcək.
Bəzi strukturları unikal hesab etmək olar. Bu, gəmi yarmarkasının altından keçdiyi kanatlı körpü olacaq. Sözügedən tikilinin mərkəzi aşırımının uzunluğu üç yüz metrdən çoxdur. Petrovski yol kənarından keçən başqa bir körpünün uzunluğu iki yüz iyirmi metrdir. Dəniz kanalının kəsişməsində tikinti işləri aparılıriki qatlı dörd yüz metrlik körpü konstruksiyası.
Diametrin aktiv bölmələri
Cənub Bölməsinin ilk seqmenti 2008-ci ilin oktyabrında istifadəyə verilmişdir. Dörd ildən sonra tam istifadəyə verildi. Cənub hissəsi Dairəvi Yoldan başlayır və Ekateringofka çayının sahilindəki nəqliyyat qovşağına birləşir.
Cənub magistralının uzunluğu səkkiz yarım kilometrdir. Yolun demək olar ki, üçdə ikisini estakadalar və körpülər tutur. Bu, Böyük Dəniz Limanı istiqamətində irihəcmli nəqliyyatın fasiləsiz axınının hərəkətinin intensivliyini dəstəkləyən diametrin ən vacib hissəsidir.
Qərb Yüksək Sürətli Diametr 2013-cü ilin avqustunda Şimal Bölgəsində işçi trafikinin açılması ilə davam etdirildi. Mərasimdə Rusiya prezidenti də iştirak edib. Yeni marşrutun uzunluğu iyirmi altı kilometrdən çox idi ki, bu da Qərbi Yüksək Sürətli Diametrin tutduğu ümumi uzunluğun yarısından çoxunu təşkil edir. Trafik sxemi Primorsky prospektindən "Skandinaviya" adlı beynəlxalq əhəmiyyətli E-18 magistralına qədər uzanır.
Tresin mərkəzi hissəsi
Mərkəzi Bölməyə gəlincə, hazırda onun tikintisi üçün intensiv işlər aparılır. Vasilyevski adasında qərb yüksək sürətli diametri bütün ərazinin sərhədi boyunca çəkiləcək, onu Sankt-Peterburqun Admir alteisky və Primorsky rayonları ilə birləşdirəcək. Marşrutun ümumi uzunluğu -təxminən on iki kilometr. Bu, layihənin texniki cəhətdən ən çətin hissəsidir, çünki burada on süni konstruksiya tikilməsi nəzərdə tutulur. İlkin hesablamalara görə, Central Thread-ın işə salınması 2016-cı ilin əvvəlinə gözlənilir.
Layihənin iqtisadi və texniki göstəriciləri
Qərb Yüksək Sürətli Diametr dövlət və özəl investorlar arasında Avropanın ən böyük tərəfdaşlıq nümunəsini təmsil edir. Nağd pul axınının birləşməsi nəticəsində iki yüz on milyard rubldan çox olan bir büdcə formalaşdı. Onların yarısı büdcə vəsaitləri, 40 faizi özəl investorların pullarıdır. Qalan on faiz dövlət istiqrazlarının buraxılması hesabına toplanıb.
Marşrutun müxtəlif hissələrində dörd-səkkiz zolaq nəzərdə tutulub. Magistral yolda avtomobil nəqliyyatı üçün maksimal sürət həddi saatda 110 kilometrdir. Marşrutun bütün hissələri istismara verildikdən sonra gözlənilən tutum ən azı yüz min avtomobil olacaq.
Cari tariflər
Qərb Yüksək Sürətli Diametr pullu yoldur, onun vəsaiti möhtəşəm strukturu müvafiq texniki vəziyyətdə saxlamaq üçün istifadə olunacaq.
Diametrin cari bölmələri bir neçə tarif zonasına bölünür, burada gediş haqqı nəqliyyat vasitəsinin növündən və günün vaxtından asılıdır. Avtomobillər və kiçik yük maşınları üçün qiymət on ilə dəyişirqırx rubla qədər. Ağır yük maşınlarının sahibləri otuz ilə yüz otuz rubl arasında ödəməlidirlər.
Ödəniş formaları
Keçiddən istifadənin rahatlığı üçün sürücülərə bir neçə ödəniş formaları təklif olunur. WHSD ilə nadir hallarda səyahət edənlər üçün nağd pula bilet ala və ya bank kartı ilə ödəyə bilərsiniz.
Digər ödəniş variantı trek operatorundan götürə bilən kontaktsız smart kartlardan istifadə etməkdir. BSC-lər anonim və ya fərdiləşdirilə bilər. Sonuncunun qeydiyyatı istifadəçiyə on faiz endirim təqdim edir. Kartdakı hesabı mütəmadi olaraq doldurmaq kifayətdir və yolda hərəkət demək olar ki, maneəsiz olacaq.
Daimi yükdaşımalar Qərb Yüksək Sürətli Diametr vasitəsilə həyata keçirildikdə, transponder ən məqbul ödəniş üsuluna çevrilir. Avtomobilin ön şüşəsinə xüsusi elektron cihaz bərkidilib və magistral yolun girişində ani ödənişə zəmanət verir. Transponderlər ekspress yol operatorundan icarəyə götürülə bilər. Elektron ödəniş vasitələrindən daimi istifadə iyirmi faizə qədər endirimlə güzəştli səyahət imkanı verir.
Aktiv magistral Sankt-Peterburqun Avropanın ən böyük nəqliyyat qovşağına çevrilməsinə kömək etmək üçün nəzərdə tutulub. Qərb Yüksək Sürətli Diametrli Magistralın bütün xətti tam istismara verildikdən sonra o, təhlükəsiz şəkildə həyata keçirilə bilər.iyirmi birinci əsrin dünya möcüzəsinin rəsmi tituluna iddiaçı kimi irəli sürün.
