Böyük şəhərlərdə pik saatlar həmişə nəhəng tıxaclarla əlaqələndirilir. Hər il getdikcə daha çox avtomobil var, bu o deməkdir ki, problem yalnız hər zaman irəliləyir. Hətta geniş zolaqlı avtomobil yolları da həmişə sıx nəqliyyatın öhdəsindən gəlmir. Trafik sıxlığı müxtəlif səbəblərdən yaranır. Səbəblərdən biri də istilik magistralının və ya asf alt örtüyünün özünün təmir işləridir. Çox vaxt tıxacların səbəbi yol qəzaları olur. Bununla belə, daha çox avtomobillərin sayının çox olması, yol hərəkəti üçün nəzərdə tutulduğundan iki dəfə, hətta üç dəfə azdır, əsl fəlakətdir.
Yeni yolun tikintisi tıxacların düzgün həllidir
Hələ 19-cu əsrdə Rusiyanın bəlalarının səbəblərini aydın ifadə edən N. V. Qoqolun sözləri ölkəmizdəki vəziyyəti nə qədər düzgün əks etdirsə də, son zamanlar yollara kifayət qədər diqqət yetirilir. Xüsusilə büdcə pullarının əsas hissəsinin yatırıldığı iki paytaxtımızda tez-tez yeni yollar çəkilir. Bəlkə bu belə olmalıdır? Axı həm əsas, həm də şimal paytaxtlar, sanki, bütün dövlətin simasıdır. Amma gəlin işə başlayaq. Çox keçmədiSankt-Peterburqda Şərqi Yüksək Sürətli Diametr adlanan ödənişli yüksəksürətli avtomobil yolunun tikintisi ilə bağlı qərar qəbul edildi.
Bu layihədə eyni anda bir neçə investor iştirak edəcək. Qeyd edək ki, Smolnı onların bəziləri ilə artıq müqavilə imzalayıb. VTB və EİB bankları tikintinin rəsmi iştirakçıları kimi müəyyən edilir. Digər şirkətlərlə müqavilələr hələ də müzakirə olunur. Bu onunla əlaqədardır ki, şəhər büdcə xərclərini minimuma endirmək və layihənin maliyyə hissəsini investisiyalar hesabına ödəmək istəyir.
Şərqi Yüksək Sürətli Çap Sankt-Peterburq
Sankt-Peterburqda yeni ödənişli yol nədir? Ehtimallara görə, bu, ümumi uzunluğu 22,6 kilometr olan altı zolaqlı avtomobil yolu olacaq. Onun Blaqodatnaya küçəsindən başlayaraq şəhərin Krasnoqvardeyski, Nevski, Frunzenski, Moskovski və Kirovski rayonları ilə uzanması planlaşdırılır. Sonra yol dairəvi yolun Kudrovo kəndindən şimalda yerləşən həmin hissəsinə qovuşacaq. Bundan əlavə, Şərqi Yüksək Sürətli Diametr Murmansk şossesinə keçəcək və onunla kəsişməyə toxunacaqdır. Bundan əlavə, məlumdur ki, Smolnı tikinti layihəsinin rəhbərliyi ilə yeni yol qovşaqlarının tikintisinə dair əlavə müqavilə bağlayıb.
Mübahisəli dizayn problemləri
Sankt-Peterburqda Qərbi Yüksək Sürətli Diametrin son tikintisi ilə əlaqədar çətinliklə səngiyən mübahisələrin və hay-küyün əksəriyyəti şəhərin layihənin investorlarına qarşı maliyyə iddiaları ilə bağlı idi. Amma buna baxmayaraq, burunda artıq yenisi varlayihə Şərqi Yüksək Sürətli Diametrin tikintisidir. İlk dəfə 2016-cı ildə elan edildi. Magistral marşrut o zaman yaxşı müəyyən edilməmişdi.
Hazırda yeni marşrutun layihəsi təsdiq edilmiş hesab edilsə də, bu günə kimi yeni avtomobil yolunun çəkilməsi ilə bağlı bir çox həll olunmamış problemlər mövcuddur. Təkcə onu qeyd etmək kifayətdir ki, bəzi Peterburqlular prezidentə məktublar yazıb, orada magistralın düz başlarının üstündən uzanacağından narahat olduqlarını bildiriblər. Krasnoqvardeyski və Nevski rayonlarının sakinləri xüsusi qəzəblərini ifadə ediblər. Onların arasında nəzərdə tutulan magistralın ərazisində və ona yaxın ərazidə tikilmiş qarajların sahibləri də var idi.
Bütün mübahisəli məsələləri nəzərdən keçirərkən, Şərqi Yüksək Sürətli Diametrin marşrutunu şəhər əhalisinin maraqları naminə dəyişdirmək qərara alındı. Bəzi müəyyən edilmiş dizayn xətaları da düzəldildi.
İnvestorların maliyyə öhdəlikləri
Əvvəllər adları çəkilən əsas investorlar bu layihəyə investisiya etmək niyyətində olduqları vəsaitlərin konkret rəqəmlərini açıqlayıblar. Beləliklə, Bank VTB 110 milyard rubl məbləğində investisiya məbləğini açıqladı. Onun nümunəsindən sonra Avrasiya Bankı EDB 150 milyard rubl məbləğində Şərq Yüksək Sürətli Diametr layihəsini dəstəkləməyə hazır olduğunu bildirdi. Lakin hər iki bank yeganə planlaşdırılan investorlardan uzaq olduğundan, maliyyələşdirmənin bu mərhələsində investisiyaların tam mənzərəsini görmək hələ də çətindir. Bu barədə İnvestisiya Komitəsinin rəhbəri İrina Babyuk bildiribmagistralın bütün xərclərini ancaq ciddi investorların köməyi ilə geri qaytarmağa üstünlük verirlər. Onlar layihəyə nə qədər çox qoşulsalar, bu, Sankt-Peterburq və region üçün bir o qədər yaxşı olacaq.
Neva üzərində körpü olacaqmı
Həll edilməmiş məsələlərə qayıdaraq qeyd etmək lazımdır ki, Şərqi Yüksək Sürətli Diametr layihəsinin əsas müzakirə nöqtəsi təkcə magistralın dizayn səhvləri deyil, həm də Fayansovaya ilə Neva arasında keçid dilemması idi. Zolnaya küçələri. Burada problemin həlli üçün iki variant təklif edildi. Birinci variant körpü tikməkdir. Amma eyni zamanda şəhərin qorunan görünüşü pozulur. İkinci variant tunel tikməkdir. Lakin bu halda tikintinin qiyməti kəskin şəkildə artır. Səlahiyyətlilərin hansı variantda dayanacağı hələ də bəlli deyil. Layihənin icrasının beş il davam edəcəyindən əlavə, daha etibarlı rəsmi məlumat yoxdur. Çox güman ki, meqalayihə 2018-ci ilə qədər real formasını almayacaq.
Dəqiq nə aydındır
Bu suala cavab verərək əminliklə deyə bilərik ki, Sankt-Peterburqda Şərqi Yüksək Sürətli Diametr olacaq. Və bu qərar kifayət qədər aydın şəkildə göstərilir. Təbii ki, qarşıdan gələn ilin son aylarında hələ çox şey həll edilməlidir. Məsələn, layihənin maliyyə modelini müəyyən etmək. Qərb magistralının planlaşdırılmasını xatırlasaq, onun tikintisi üçün vəsaitin çox hissəsi federal və şəhərdən ayrılıb.büdcə. Buna baxmayaraq, Sankt-Peterburqun hakimiyyət orqanları investorlar hesabına yeni layihəni maliyyələşdirmək mövqeyində möhkəmdir.
Və bu, yəqin ki, əvvəlki layihə ilə müqayisədə ən yaxşı model olacaq. Heç kimə sirr deyil ki, hara külli miqdarda vəsait qoyulursa, orada mənfəət əldə etmək, onun müəyyən hissəsini öz mənfəətləri üçün mənimsəmək istəyən məmurlar var. Ola bilsin ki, sərmayə qoyan banklar öz sərmayələrinin məsrəflərinə şəhər hakimiyyətinin nümayəndələrinin nəzarətindən daha yaxşı nəzarət edə biləcəklər. Axı, investorlar olmasa da, öz vəsaitlərinin məqsədyönlü istifadəsində başqalarından daha çox maraqlananlar. Amma hələlik bunların hamısı xəyal və fərziyyədir. Və hər şeyin əslində necə olacağını - zaman göstərəcək.
