Sərnişin təyyarələri nə qədər sürətlə uçur? Təyyarədə uçmuş hər kəs bilir ki, uçuş zamanı sərnişinlərə həmişə təyyarənin sürəti barədə məlumat verilir. Müxtəlif növ təyyarələr müxtəlif şəraitdə fərqli sürətlərə malikdir. Gəlin bu maraqlı suala daha yaxından nəzər salaq.
Təyyarələrin sürətlərə görə təsnifatı
Bu gün təyyarələrin sürətini səs sürəti ilə ölçmək adət halını alıb. Səsin havada sürəti 1224 km/saatdır. Təyyarənin sürət xüsusiyyətlərinin səs sürətinə uyğunluğuna əsasən, bütün təyyarələr aşağıdakı kimi təsnif edilir:
- subsonik - səs sürətindən aşağı sürətlə uçun;
- fövqəlsəs - səs sürətini aşan sürətlə uçmaq (səsin sürətinə uyğun sürətlərdən danışarkən, onlar "transonik" və ya "subsonik" anlayışından istifadə edirlər);
- hipersəs - səs sürətini 4 dəfə və ya daha çox keçin.
Bütün sərnişin gəmiləri səssiz gəmilər kimi təsnif edilir, çünki onlar adətən səs sürətindən çox olmayan sürətlə uçurlar.
Və hələ mülki aviasiya tarixində səsdən sürətli sərnişin təyyarələrindən istifadə təcrübəsi var idi.
Səsdən sürətli mülki aviasiyanın əfsanəvi keçmişi: Tu-144 və Concorde
Bu gün sərnişin təyyarələrinin nə qədər sürətli uçması sualını ortaya çıxararkən, keçmişin səsdən sürətli sərnişin təyyarələrini - Tu-144 və Concorde-u xatırlatmaq olmaz. Dünya aviasiyasının bu iki əfsanəsi işığı demək olar ki, eyni vaxtda gördü.
Sovet İttifaqının ən yaxşı beyinləri ultra yüksək sürətli "Tu-144"-ün yaradılması üzərində çalışdılar. O, ilk sınaq uçuşunu 1968-ci ilin sonunda etdi.
Konkord Fransa-Britaniya Təyyarə Dizaynerləri İttifaqının ideya məhsuludur. O, ilk dəfə 1969-cu ilin əvvəlində səmaya qalxdı.
Hər iki təyyarə bir-birinə çox bənzəyirdi. Tu-144-ün sürəti 2300 km/saat, Concorde-un sürəti 2150 km/saat idi.
Hər iki aviasiya canavarının əhəmiyyətli çatışmazlığı uçuş zamanı mühərriklərdən və kondisionerdən çıxan dözülməz səs-küy idi.
Tu-144 ilə ilk qəza 1973-cü ildə Fransada Le Bourget beynəlxalq aviaşousunda baş verib. Təyyarə sınaq uçuşu zamanı yerə çırpılıb. Bu fəlakətin dəqiq səbəbi məlum deyil. 1978-ci ildə ikinci qəza baş verdiMoskva vilayətində nəzarət-qəbul uçuşu zamanı təyyarənin yan hissəsi yanıb. Pilotlar maşını yerə endirərək təxliyə edə biliblər, lakin yanğını dayandırmaq mümkün olmayıb - təyyarə yanıb. Bu hadisədən sonra Tu-144-də sərnişin uçuşları həmişəlik dayandırıldı.
Konkord təyyarəsi 25 iyul 2000-ci ilə qədər uğurla sərnişin uçuşları həyata keçirməyə davam etdi. Həmin dəhşətli gündə Paris Şarl de Qoll hava limanından uçan Concorde sərnişin layneri havaya qalxdıqdan 3 dəqiqə sonra qəzaya uğradı. 113 nəfər ölüb. Bu faciə Concorde təyyarələrinin istifadəsinə qadağa qoyulmasına səbəb olub. Sonradan bu qadağa ləğv edildi, çünki bütün Concorde təyyarələrinin texniki vəziyyətinin ətraflı müayinəsinin nəticələrinə görə heç bir qüsur aşkar edilmədi. Bununla belə, 2003-cü ildə Böyük Britaniya və Fransanın ən böyük hava yolları şirkətləri artıq bu markanın gəmilərini istismar etməyəcəklərini elan etdilər.
O vaxtdan bəri dünyanın mülki aviasiyası daha sadə, daha səssiz və qənaətcil səssiz təyyarələrə üstünlük verir və sərnişin daşınması üçün səsdən sürətli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi keçmişə çevrilib.
Təyyarənin kruiz sürəti konsepsiyası
Təyyarənin sürəti bir çox amillərdən asılı olaraq mürəkkəb və həmişə birmənalı olmayan anlayışdır.
İlk növbədə, kruiz və maksimum sürət arasındakı fərqi başa düşməlisiniz. Bu göstəricilərin hər ikisi təyyarənin texniki təsvirində göstərilmişdir, lakin sərnişin təyyarəsinin maksimal sürəti nəzəri bir anlayışdır, çünki işçi uçuşlarda laynerlər inkişaf etmir.maksimum sürət, lakin laynerin müəyyən bir modelinin maksimal dizayn sürətinin təxminən 60-80%-ni təşkil edən kruizə riayət edin.
Təyyarənin sürətlənmə, qalxma və eniş sürəti ilə bağlı anlayışlar da var. Ancaq ümumiləşdirilmiş konsepsiyadan danışırıqsa, o zaman, bir qayda olaraq, kruiz sürəti nəzərdə tutulur.
Mülki və hərbi aviasiyanın sürət göstəriciləri
Təyinatlarına görə, təyyarələr mülki və hərbidir. Mülki təyyarələr öz növbəsində təkcə sərnişin ola bilməz, həm də xüsusi ehtiyaclar üçün nəzərdə tutulub: idman, yanğın, yük, kənd təsərrüfatı və s.
Mülki və hərbi təyyarələrin sürət göstəricilərinin bəzən bir-birindən fərqlənməsi təəccüblü deyil. Bu cür böyük fərq dirijabllardan istifadənin kökündən fərqli məqsədləri ilə bağlıdır. Sərnişin laynerlərinin əsas məqsədi sərnişinlər üçün təhlükəsizlik, səmərəlilik və rahatlıqdır, sürət isə hərbi təyyarələr üçün vacibdir.
Bizim dövrümüzdə sərnişin təyyarəsinin orta uçuş sürəti təxminən 900 km/saat təşkil edir ki, bu da hərbi təyyarələrin orta sürətindən təxminən 3-4 dəfə aşağıdır. Yeri gəlmişkən, dövrümüzün ən sürətli hərbi təyyarəsi NASA-nın 11.231 km/saat sürət rekordu vuran pilotsuz X-43A-dır.
Bəs yenə də sərnişin təyyarələri nə qədər sürətlə uçur? Aşağıda mülki aviasiyada ən ümumi və tez-tez istifadə olunan təyyarə modellərinin sürətləri verilmişdir.
Kruiz və maksimum sürətin dəyərləribəzi sərnişin təyyarələri
Sərnişin təyyarəsinin havadakı sürətinə hava şəraiti əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdiyini qeyd etmək lazımdır. Hava sıxlığının miqdarı, küləyin gücü və istiqaməti faktiki sürətə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edə bilər.
Sərnişin təyyarələrinin sürəti mövzusunu açarkən, dayanma sürəti adlanan sürəti qeyd etməliyik.
Stop sürəti konsepsiyası
Çox aşağı uçuş sürətləri hava nəqliyyatı üçün təhlükəlidir, buna görə də hər bir təyyarə modeli üçün təyyarəni havada saxlamaq üçün lazım olan minimum icazə verilən uçuş sürəti hesablanır Vmin əlavə, və ya dayanma sürəti. Uçuş sürətinin dəyəri Vmin əlavə, işarəsindən aşağı düşərsə, onda təyyarənin dayanması təhlükəsi var. Vmin add dəyəri bir çox sabitlərdən və dəyişənlərdən asılıdır və uçuş mərhələsində xüsusilə vacibdir. Nümunə olaraq, Boeing 747 modeli üçün təxmin edilən dayanma sürəti 220 km/saatdır. Faktiki dayanma sürəti küləyin istiqamətindən və gücündən asılı olaraq hesablanmış sürətdən fərqli ola bilər.
Sərnişin təyyarələrinin uçuş sürəti ilə bağlı yuxarıdakı məlumatları ümumiləşdirərək belə cavab verə bilərik: ümumi qəbul edilmiş orta həddlər 600–900 km/saatdır.
