Marşrut M-7 federal magistraldır və Moskva, Nijni Novqorod, Ufa, Kazan və Vladimir kimi böyük şəhərlərdən keçir. Həmçinin, yol bir sıra digər şəhərlərə girişlərlə keçir və E22 Avropa marşrutunun bir hissəsi E017-yə aiddir.
Sibir, İrtış, Amur və Baykal magistrallarının M-5-in davamı olmasına baxmayaraq, Moskvadan şərq bölgələrinə ən qısa marşrutu təmin etdiyi üçün M-7-dir.
Əsas məlumat
Bu magistral paytaxtın şərqindən, Entuziastov şossesi ilə Moskva Dairəvi yolunun kəsişməsindən başlayır, lakin qeyd etmək lazımdır ki, bütün məsafələr Moskvanın mərkəzindən ölçülür. Gələcəkdə M-7 avtomobil yolu Vladimir, Moskva, Nijni Novqorod vilayətlərindən, həmçinin Çuvaşiya, Tatarıstan və Başqırdıstan respublikalarından keçir. Onun ümumi uzunluğu 1351 kilometrdir.
Bundan əlavə, magistralda müxtəlif giriş yolları da var:
- İvanov, uzunluğu 101 km;
- Çeboksaram, qərb girişi - 11 km,şərq – 3 km;
- İzhevsk, uzunluğu 165 km-ə çatır;
- Perm, uzunluq 294 km.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, M-7 avtomobil yoluna uzunluğu 54 km olan Vladimirin cənub dolama yolu, həmçinin uzunluğu 16 km olan Nijni Novqorod daxildir.
Yolun özü bir qədər dağlıq ərazidən keçir, bəzi ərazilərdə çöl və meşəlik-bataqlıq ərazilər var. Bu yolda temperatur şəraiti çox vaxt tam olaraq eynidir və yanvarda orta temperatur -10o C, iyulda isə - +20oC.
Uzun müddətdir ki, magistralın uzadılması layihəsi hazırlanmışdı və o, Ufadan Jukovski qovşağından M-5 magistral yolu ilə, həmçinin Taptykovo, Berezovka, Jukovo kəndləri vasitəsilə getməli idi., Bulqakovo və daha sonra Kartalıdan keçərək Qazaxıstanla Rusiya sərhədinə qədər. Nəhayət, M-7 Volqa şossesi heç inkişaf etdirilmədi, çünki ZATO Mezhgorie-nin mövcudluğu səbəbindən layihə təsdiqlənmədi, baxmayaraq ki, Jukovski qovşağının ərazisində dizayn marşrutunun sahəsi buna baxmayaraq. quruldu.
Moskva Regionu
Vladimir və Moskva vilayətləri vasitəsilə bu marşrut Meşçerskaya ovalığında yerləşən düz bataqlıq ərazilərindən keçir. Tikinti zamanı dəyişdirilmiş müxtəlif su axarları, eləcə də nisbətən yüksək rütubət M-7 Volqa avtomobil yolunun vəziyyətinə mənfi təsir göstərir. Rayonun hüdudlarında yol kifayət qədər düzdür və yeganə istisna 52-ci km-dir, altında yerləşən. A-107 estakadası və güclü uzununa yamacları yoxdur. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, buradakı yol kifayət qədər çox sayda yaşayış məntəqəsindən və işıqfordan keçir.
M-7 magistralının keçdiyi demək olar ki, bütün ərazidə istiqamət hər birinin eni 3,5 metrdən çox olmaqla ən azı dörd zolaqlıdır. Yolun bütün hissəsi təkmilləşdirilmiş asf alt-beton örtüyü ilə səciyyələnir və ən təhlükəli və yüksək sürətlə hərəkət edən hissələrdə oxlu maneə ilə də təchiz olunub. 2005-2007-ci illərdə yol ötürücülərinin və körpülərin böyük əksəriyyətində də əsaslı işlər aparılıb, 2006-2008-ci illərdə isə yolun 52-ci km-də qovşaqlar tikilib. 2008-ci ilin may-iyun aylarında 68-ci km-dən 79-cu km-ə qədər olan hissənin səki örtüyü bərpa edilmiş, payızda isə 86-cı km-də yerləşən körpü də təmir edilmişdir.
2009-cu ildə 33-37-ci km-də səki örtüyünün təmiri, eləcə də oxlu hasarın quraşdırılması, ilin sonunda isə yollarda pozuntuların qeydə alınması üçün xüsusi kameraların quraşdırılması qərara alınıb. xüsusilə təhlükəli ərazilər. 2010-cu ildə biz həmçinin 66 km-də yerləşən eksenel maneələr və əlavə kamera dayağı quraşdırdıq.
M-7 avtomobil yolunun vəziyyətinin daim yenilənməsinə və müasirləşməsinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. 2012-ci ildə işıqlandırma sistemində genişmiqyaslı təkmilləşdirmə işləri aparılıb, o cümlədən ixtisaslaşdırılmış vaxtölçənlə təchiz olunmuş işıqforlar quraşdırılıb, növbəti ildə isə hündürlüyə qaldırılmış piyada keçidi tikilib.
Atraksionlar
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, çoxdurM-7 magistralının yaxınlığında yerləşən əhəmiyyətli yerlər. Təyinat yerinə aşağıdakı attraksionlar daxildir:
- Şahzadə Qolitsinsin Balaşixada yerləşən mülkü.
- Şəxsi yaradıcılığın unikal təzahürü olan Sergey Fedoroviç Pankratovun yaşadığı ev.
- Fərziyyə Kilsəsi, Boqoslovo kəndində, yolun 64-cü kilometrində yerləşir.
Vladimir bölgəsi
M-7 Volqa magistralının hər kilometrlik diaqramı göstərir ki, Vladimir vilayətində yol bir çox cəhətdən Moskva yolundan fərqlənir ki, o, relyefin mövcudluğunu təmin edən daha sərt bir ərazidən keçir. hərəkəti bir qədər çətinləşdirə bilən daha çox uzununa yamaclar və əyilmələr.
Vladimir vilayətinin sərhədindən Vladimirin özünə qədər olan hissəyə dörd zolaqlı hərəkəti olan fraqment daxildir. Bu hissədə M-7 dolama yolunun tikintisi elə aparılıb ki, ox boyu ayırıcı hasarlara ancaq vaxtaşırı rast gəlinir və bu hissədə hərəkətin intensivliyi sutkada təqribən 40 000 avtomobil təşkil edir. Marşrutun kifayət qədər məşğul olması və kifayət qədər təchiz olunmaması səbəbindən onun boyu hərəkət gərgin, bəzən isə xüsusilə əlverişsiz hava şəraitində kifayət qədər təhlükəlidir.
Uzunluğu 54 km olan Vladimir şəhərinin cənub dolama yolunun ilk on beş kilometrində cəmi iki zolaqlı yol var, sonrakı hissədə isə artıq dörd zolaqlı normal hərəkət zolağı var.ayıran xətt. Qeyd etmək lazımdır ki, Nijni Novqoroda 2001-ci ildə açılan Vladimirin Cənub Dolama yolu ilə gedə bilərsiniz. Bunu şimal tərəfdən birbaşa Vladimirdən keçən magistralın köhnə hissəsi boyunca da edə bilərsiniz. Qeyd edək ki, onun uzunluğu Cənub dolama yolu ilə müqayisədə təxminən 2 kilometr azdır. M-7 avtomobil yolunun təmirindən sonra onun üzərində 15 işıqfor yaranıb və nəticədə pik saatlarda tıxac müşahidə olunur. Xüsusi diqqət yetirilməlidir ki, 193-cü kilometrdən 222-ci kilometrədək yolun cəmi iki zolağı var.
Gələcəkdə Vladimir vilayətində yol kifayət qədər qənaətbəxş dördzolaqlı magistral yolu ilə keçir, çox vaxt bölücü hasar (bəzi yaşayış məntəqələri nəzərə alınmır), ona görə də heç bir xüsusi şikayətə səbəb olmur.
Postlar
M-7 avtomobil yolunun tikintisi postların tikintisi ilə paralel aparılıb, hökumət isə onların mümkün qədər təhlükəsiz hərəkətini təmin etmək üçün onların kifayət qədər olmasına əmin olub. Beləliklə, aşağıdakı yazıları ayırd etmək olar:
- Penkino kəndi yaxınlığında Cənub dolama yolu ilə Vladimirin şimal dolama yolunun qovşağında. Bu yerdə, Moskvadan Nijni Novqorod istiqamətində hesablasanız, tez-tez avtomobil radarı və ya kamerası səkkizinci işıqlandırma sütununun arxasında yerləşir.
- Vyaznikovski rayonunda (təxminən 285-ci kilometr). Burada xüsusi maskalı ştativ quraşdırılıb, o, Kourkovo kəndi ərazisində, dəmir yolu üzərindəki estakadanın qarşısında yerləşir və ekipajın özükörpünün düz yanı. Nəzərə almaq lazımdır ki, zaman-zaman nəzarət istiqaməti dəyişə bilər və bəzən Moskva tərəfdən, bəzən isə Nijni Novqorod tərəfdən həyata keçirilir.
- Simontsevo kəndində (təxminən 276-cı kilometr). Növbətçi post radarla birlikdə kəndin mərkəzində yerləşən kafe ilə üzbəüz ayırıcı xəttin boşluğunda yerləşir. Burada artıq hər iki hərəkət istiqamətinə nəzarət dərhal həyata keçirilir.
Nijni Novqorod vilayəti
Qeyd etmək lazımdır ki, Nijni Novqorod vilayətində magistral yolun əksər hissəsi kifayət qədər yaxşı yol ilə örtülüdür. Buradakı kətanın ümumi eni ikidən altı zolağa qədər, uzunluğunun özü isə 250 kilometrdir. Hazırda marşrutun bu hissəsi birbaşa Nijni Novqoroddan keçir və hər gün M-7 avtomobil yolundan 45 mindən çox avtomobil keçir. Otellər, demək olar ki, yolun bütün uzunluğu boyunca yerləşir və getdikcə daha çox yeni qonaq qəbul edir. Seçim böyükdür, cibinizə uyğun seçim edə bilərsiniz.
Cənub dolama yolu
Bu, bütün müasir keyfiyyət və təhlükəsizlik tələblərinə tam cavab verən trek hissəsini ehtiva edən nisbətən yeni dolama yoldur. İcra səviyyəsinə görə, 12-22 m bənd hündürlüyünə malik, kənarları boyunca müxtəlif metal qanadlarla yanaşı, ayırıcı qazonlu avtomobil yoludur. Qeyd edək ki, bu avtomobil yolu hələ də tam başa çatdırılmayıb. sonu, buna görə də R158 yolu ilə kəsişmədə kəsilir. sonrabu artıq göstərilmişdi, onlar artıq Bolşoy Mokroeyə gedirlər və təxminən Kstovo ərazisində əsas yola çıxırlar.
Cənub dolama yolu ərazisində M-7 avtomobil yolunun tikintisi və yenidən qurulması 1984-cü ildən davam edir. 16 kilometr uzunluğunda olan birinci mərhələ bu yolu P125 ilə birləşdirdi və onun tikintisi 1984-1993-cü illərdə, o cümlədən Oka çayı üzərində körpü də aparıldı. P125 və P158-dən keçən ikinci xətt 14,5 kilometr uzunluğunda idi və cəmi iki il yarım ərzində tamamlandı və 2008-ci ildə açıldı. Üçüncü və dördüncü isə iqtisadi böhran səbəbindən tikinti işlərini dövlət maliyyələşdirə bilmədiyi üçün heç tikilməyib. 2010-cu ildə Sergey İvanovun təklifindən sonra üçüncü mərhələnin tikintisi planının işlənib hazırlanması qərara alındı, burada dövlət-özəl tərəfdaşlığından pullu səyahətin sonrakı təşkili ilə də istifadə edilməlidir. Üçüncü hissənin uzunluğu 46 kilometr idi və onun çəkilməsinin dəyəri 20 milyard rubl qiymətləndirilir.
2016-cı ilin əvvəlində Cənub dolama yolunun üçüncü mərhələsinin tikintisi artıq son mərhələdə idi. Artıq yol yatağı və əsas mühəndis kommunikasiyaları çəkilib, süni konstruksiyalar quraşdırılıb. Qalan işlər arasında əlavə iki neft kəmərinin çəkilməsi, həmçinin daha bir elektrik xəttinin çəkilməsi, ardınca isə yolun son qatının çəkilməsi diqqətə çatdırılır. Bu hissədə trafik 2016-cı ildə açılır və qeyd etmək lazımdır ki, tarixlər əvvəlcə 2017-ci ilə planlaşdırılıb. işləyirhərəkət iyulun 25-dək başlamalıdır və son istismara yalnız avqustun sonu və ya sentyabrın əvvəlində, lazımi sınaqlar aparıldıqdan sonra baş verəcək.
Cənub Dolama yolunun dördüncü mərhələsinin ən uzun və ən bahalı hissəsi olacağı gözlənilir və onun uzunluğu təqribən 40 kilometr olacaq. Bu hissənin tikintisi ilə əlaqədar sonradan əsas M-7 Volqa magistralına çıxışı təmin edən Kstov və Nijni Novqorodun tam hüquqlu dolama yolunu təmin etmək mümkün olacaq. Bu mərhələnin maliyyələşdirilməsi müstəsna olaraq federal büdcədən təşkil olunacaq və onun tikintisinin 2018-ci il Dünya Çempionatına qədər başa çatdırılması planlaşdırılır.
Nijni Novqorod - Çuvaşiya ilə sərhəd
Nijni Novqoroddan sonra marşrut Kazanskoye şossesi ilə davam edir, sonra Volqa dağına daxil olur. M-7 magistralının fotoşəkili, kifayət qədər çox sayda dik eniş və eniş göründüyü üçün ərazinin nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişdiyini aydın şəkildə göstərir. Saytda qəza nisbəti kifayət qədər yüksəkdir, çünki yolun cəmi iki zolağı var, lakin orada heç bir ayırıcı xətt yoxdur. Səkinin keyfiyyəti orta səviyyədədir və yalnız vaxtaşırı səlahiyyətlilər təmir işləri aparırlar. Yolun bu hissəsində siz yalnız M-7 magistral yolunun keçdiyi Vorotynets şəhər qəsəbəsinə, eləcə də Lıskovo və Kstovo şəhərlərinə rast gələ bilərsiniz. Yanacaqdoldurma məntəqələri də olduqca nadirdir.
Çuvaşiya
Qorki adlanan magistral Çuvaş Respublikasından keçir, uzunluğu160 ilə 170 kilometr arasında dəyişir. Bu yolun yolunda bir çox coğrafi obyektlər, o cümlədən Çeboksarı, Sura çayı, Tsivilsk şəhəri və bir çox başqaları var. Çuvaşiyanın özü əsasən təpəli-yarğan relyefi ilə xarakterizə olunduğuna görə magistralın bir çox hissələrində yol örtüyü yüksək keyfiyyətli deyil. 2013-cü ildə Surənin üzərindən nəqliyyat vasitələrinin keçməsi üçün körpü tikildi və həmin körpünün girişinin müxtəlif hissələrində yollar çəkilməyə başlandı. Əksər böyük dolama yol kəsişmələrində müəyyən edilmiş işıqfor qaydaları var, lakin o, əsasən gün ərzində işləyir.
Volqa üzərindən körpü
M-7-də Volqa üzərindən avtomobil körpüsünün tikintisi başlamazdan əvvəl marşrut əvvəlcə Tatarıstandan keçdi və təxminən doqquzuncu kilometrin bir hissəsində yenidən Çuvaşiyaya qayıtdı. Eyni zamanda, müxtəlif yük maşınlarını daşıya bilən iki bərə müntəzəm olaraq buraxılırdı.
1990-cı ildə Morkvaşi kəndi yaxınlığındakı körpü istifadəyə verildikdən sonra Sahillər M-7 avtomobil yolu dəyişdirildi və Tatarıstanda Svyaqa ilə təmir edilmiş körpü keçidində mənzərəli yerdən keçən yeni hissə tikildi. İsakovo yaxınlığında. Gələcəkdə Ulyanovskdan döngədən sonra Verxneuslonski rayonunda dördzolaqlı yol başlayır.
Nijniye Vyazovye yaxınlığında yerləşən bərə keçidi bu gün də fəaliyyət göstərir və buradan yük maşınları, minik avtomobilləri və piyadalar üçün bir bərə keçir. Qışdaorada avtomobillərin hərəkət edə biləcəyi xüsusi buz keçidi təşkil etmək adətdir.
Bir müddət müxtəlif xəritələrdə (elektron da daxil olmaqla) Türləma yaxınlığındakı M-7 magistral yolu iki ayrı yol ilə göstərildi - bu, Volqa çayı üzərindəki körpüyə aparan yeni yoldur, köhnəsi isə bərə ilə Zelenodolska gedir.
Tatarıstan
Volqa üzərindəki körpü bitdikdən sonra marşrut Kazan dolama yolu ilə Kazan ətrafında dolanır və burada Kazanka çayını da keçir.
Sonra yol Pestreçinski rayonundan keçir. Burada dolama yolunun R-239-a qədər uzadılması, tam hüquqlu dördzolaqlı avtomobil yolu şəklində həyata keçirilməsinə yönəlmiş kifayət qədər böyük iş görülmüşdür. Bundan əlavə, 2x2 yol formatında marşrut Şali kəndinə keçir, burada iki səviyyəli yol qovşağında yerləşir, buradan da R-239 magistralına çıxış var. Bu qovşaqdan sonra iki zolaqlı yol yenidən davam edir.
Dörd zolaqlı avtomobil yolunun davamını yenidən yalnız 900-cü kilometrdə görmək olar və o, Rıbno-Slobodski rayonunun girişində yerləşir. Pestreçin rayonunun sonunda yol Mamadyshsky və Rybnoslobodsky rayonlarından keçir. Qeyd edək ki, magistralın cənubdan yan keçdiyi Mamadış çıxışına 20-30 kilometr qalmış balıq bazarı olan geniş dayanacaq var və buradakı magistral yol ikizolaqlıdır. Ancaq Kirmyanka çayı üzərindəki körpüdən sonra marşrut yenidən dörd axına bölünür və beləliklə, Yelabuqa bölgəsindən keçərək Vyatka çayı boyunca yeni körpüdən keçir. Yelabuga dolama yolu da dörd zolaqlıdır və üç kilometr sonradolama yolu ilə Mendeleyevsk istiqamətində magistral yolu ilə əlaqə var.
Bütün bu məlumatlar M-7-nin harada olduğunu bilməyən və ya onun bəzi hissələrini keçməli olanlar üçün olduqca faydalı ola bilər. Ətraflı izahatlar sayəsində siz nəinki müxtəlif maneələri dəf edə, həm də çoxlu görməli yerləri ziyarət edə və yol boyu yaxşı vaxt keçirə bilərsiniz.
