Tez-tez səyahət edənlər, çox güman ki, artıq belə təsnifata rast gəliblər: SV avtomobil, kupe, rezervasiya edilmiş oturacaq və ümumi avtomobil. Və əgər ilk üç adda qarışıqlıq yoxdursa, onda sonuncu seçim hələ də suallar yaradır və aydınlaşdırma tələb edir, xüsusən də şəhərdən kənara çox tez-tez səyahət etməyən insanlar üçün.
Kassada birdən sizə adi avtomobil təklif olunanda nə gözləmək lazımdır? Uzun məsafələrə getməyən qatarların (sərnişinlərin) bir hissəsi olan adi avtomobilə bənzəyir. Başqa variant da ola bilər: avtomobil uzun məsafəli qatarlara qoşulub, lakin artıq işləyən qatarın ən sonundadır (tez-tez "köçürmə" səbəbindən).
Rusiya Dəmir Yollarının ümumi vaqonuna biletlər həmişə daha ucuzdur, çünki bir şəxs rezervasiya edilmiş oturacaq vaqonlarında göstərilən xidmətlərdən, hətta kupelərdə və ya SV-də, yəni rahatlıqdan istifadə edə bilməyəcək. burada minimaldır: yalnız oturma yerləri, yataq dəsti verilmir. Bundan əlavə, yer rezervasiyası təmin edilmir (biletlərin nömrələnməsi belə yoxdur).
Hər bir ümumi avtomobildə, digərləri kimi, tualet, ofis sahəsi, konduktorlar bölmələri, vestibüllər, dəhlizlər (böyük və kiçik), qazanxana var. Avtomobildə 9 salon var, hər kupedə altı oturacaq var.
Bir qayda olaraq, ikinci dərəcəli vaqonlar ümumi nəqliyyat vasitələrinə çevrilir: aşağı yerlərdə bir nəfərin əvəzinə üç nəfər olur. Buna görə də, yalnız yanınızda qonşu olmadıqda yolda yata bilərsiniz.
Belə yenidən təchizat təcrübəsi SSRİ-də yenidənqurma zamanı başladı. Problemli generatorları olan nasaz (və ya istismardan çıxmış) vaqonlar, zəif işıqlandırma, rozetkaların olmaması (və ya onlarda gərginlik olmaması), işləməyən tualetlər, isitmə problemi olan vaqonlar təmir edilib, dəyişdirilib və yenidən dəmiryollarına göndərilib.
Vaxt keçdikcə vaqonların yeni tədarükü başlandı və bu cür yenidən təchizat demək olar ki, köhnəlib. Baxmayaraq ki, indi də adi avtomobil keçmiş ehtiyat oturacaqdır, lakin artıq texniki nasazlıqlar olmadan daha yaxşı və baxımlı vəziyyətdədir. Bununla belə, məşhur “sabit” adı artıq məsəl halına gəlib. Çox güman ki, bu ad arakəsmələrin, qapıların, baqajın və yuxarı rəflərin bir hissəsinin və əvvəllər quraşdırılmış lampaların bir hissəsinin sökülməsi səbəbindən ümumi avtomobillərə əlavə edildi. Bu cür yenidənqurma, kifayət qədər layiqli olsa da, müəyyən dərəcədə, həqiqətən, tövləni xatırladır.
Birgə vaqonlar indi nadirdir, əsasən şəhərətrafı qatarlarda ümumi səyahət müddəti 6 saata qədərdir. Oturacaq maşın ola bilərümumi, rayonlararası avtomobillər kateqoriyasına aid edilir. Masalarla ayrılmış divanlar (istər kreslolar, ya da hamar, taxta skamyalar deyil) var. Kabin boyunca - baqaj üçün böyük rəflər. Vaqonda iki tualet otağı, qazan və konduktor oturacağı (kupe) var.
Oturaq avtomobilin düzümü digər avtomobil növləri ilə eynidir. Kreslo geniş cib (arxa tərəfdə yerləşir) və fincanlar üçün kiçik bir girinti olan bir masa (qatlanan) ilə təchiz edilmişdir. Oxşar dizaynlı kreslolara turist avtobuslarında rast gəlinir.
