Rusiyanın Çar I Pyotra borclu olduğu möhtəşəm tikililərdən biri də Staraya Ladoqa kanalıdır. O, bir vaxtlar dövlətin inkişafında, Avropa və onun hüdudlarından kənarda fasiləsiz ticarətin təmin edilməsində böyük rol oynamışdır. İki yüz il ərzində yük gəmiləri kanal boyu üzürdü. Bu gün Leninqrad vilayətinin sakinlərinin istirahət etməyi və balıq tutmağı xoşladığı bir yerdir. Onların bir çoxunun SNT "Staraya Ladoqa kanalının 19 km-də" daçaları var.
Coğrafi arayış
Hansı rus əfsanəvi Ladoqa gölünü tanımır? Axı o, blokada zamanı minlərlə leninqradlı üçün xilasedici körpü oldu. Məhz bu gölün sahili boyunca Staraya Ladoqa kanalı uzanır. Şlisselburq və Novaya Ladoqa onun son qapılarının yerləşdiyi şəhərlərdir. Kanal iki çayı - Neva və Volxovu birləşdirir. Onun uzunluğu 117 kilometrdir. Staraya Ladoqa kanalına paralel olaraq Novoladozhsky kanalı axır.
Tikinti fonu
Bildiyiniz kimi, 1703-cü ildə Rusiya İmperatoru Pyotr Neva deltasında ilk dəfə olaraq gələcəkdə paytaxt rolu təyin edilmiş şəhərin tikintisinə başlamışdır. İdeya əla idi, amma icrainkişaf üçün seçilmiş ərazinin özəllikləri ona ciddi mane olurdu. Çoxlu bataqlıqlar və dayaz çaylarla əhatə olunmuşdu, ona görə də materialların tədarükü yalnız qışda, su anbarları qalın buzla örtüldükdə həyata keçirilə bilərdi. Ladoqa gölünə gəlincə, o, şiddətli “xasiyyəti” ilə seçildi və insanlar və qiymətli yüklərlə birlikdə yüzdən çox gəmini məhv etdi. Bundan əlavə, Volqadan B altikə qədər Vışnevolotsk su yolu ilə üzən gəmilər, aşağı çəkmə qabiliyyətinə görə sadəcə olaraq göldə səyahət etmək üçün nəzərdə tutulmamışdı. Ladoqada tüğyan edən fırtınalar dənizdəkilərdən çox az fərqlənirdi və belə gəmiləri çip kimi fırlatırdı.
Və gələcək paytaxt tikilməli idi. Bunun üçün isə başqa şeylərlə yanaşı, Avropa ilə ticarət əlaqələri qurmaq lazım idi. Böyük Pyotr göldən yan keçərək B altikyanı Şimali Avropa ölkələri ilə birləşdirən kanalın yaradılmasını optimal həll yolu hesab edirdi. Əvvəlcə İmperator I Pyotrun kanalı, sonra Petrovski, Ladoqa adlanırdı və bu gün Staraya Ladoga kanalı kimi tanınır. Onun tarixi 1718-ci ildə I Pyotrun tikintinin başlanması haqqında fərmanı ilə başlamışdır.
Petra altında kanalın tikintisi
Yuxarıda qeyd olunan fərmandan altı ay sonra Rusiya Böyük Pyotr dövrünün üçüncü ən böyük tikinti layihəsinə başladı (birinci və ikinci Sankt-Peterburq və Kronştadtdır).
Layihəyə görə, Staraya Ladoqa kanalının eni 25 kilometr və uzunluğu 111 kilometr olmalı idi, başlanğıcını Novaya Ladoqa yaxınlığından götürür və Şlisselburqda “bitirir”. Onun şlüzləri əvvəlcə planlaşdırılıbtəchiz etməyin.
Tikinti çətin və çox bahalı olacağını vəd edirdi. Suveren hətta bütün Rusiyada hər kəndli ailəsindən 70 qəpik və tacirlərin qazandığı hər rubldan 5 qəpik təşkil edən xüsusi “kanal” vergisi tətbiq etdi.
Peter I onun ideyasının həyata keçirilməsində şəxsən iştirak etmişdir. Kanalın ilk eskizlərinin sahibidir. Bundan əlavə, padşah tikintinin ilk günündə gələcək bəndə əl arabaları ilə torpaq daşıdı.
1719-cu ildən 1723-cü ilə qədər işə çoxlu sayda insanı tikintiyə cəlb edən general-mayor Skornyakov-Pisarev rəhbərlik edirdi: serflər, mülki şəxslər və əsgərlər (cəmi 60 min nəfər). Onların bir çoxu sərt iqlimə, ağır iş şəraitinə tab gətirə bilməyib dünyasını dəyişib. Bu, həmçinin Şimal Müharibəsi Peterin iki il ərzində başa çatdırmağı planlaşdırdığı işi ləngitdi.
1773-cü ildə hadisə yerinə gəlib vəziyyəti qiymətləndirən suveren işin tempindən son dərəcə narazı idi. Skornyakov-Pisarev və onun köməkçiləri - alman sənətkarları həbs edildi və Peter başqa bir general-leytenant Burxart-Kristofer fon Miniçi tikintiyə nəzarətçi təyin etdi
İşlər daha sürətli getdi - Staraya Ladoga kanalı sıçrayış və həddi-büluğa çatdı. Miniç hərbçiləri torpaq işlərinə cəlb etdi, bu da prosesi sürətləndirdi; və həmçinin layihəyə kanalı Ladoqa gölündəki suyun dalğalanmasından qorumalı olan qıfılların əlavə edilməsini təklif etdi.
Fars müharibəsi Peterin planlarına öz düzəlişlərini etdi, burada tikintidə iştirak edən hərbçilərin əksəriyyəti köçürüldü, lakin bu, vəziyyəti kökündən dəyişmədi.
K1724-cü ilin oktyabrında Novaya Ladoqanı Dubno kəndi ilə birləşdirən kanalın bir hissəsi hazır idi. Böyük Pyotr hətta bu hissədə gəzməyi bacardı və kanala bu səfər onun sonuncusu oldu.
Birinci Ketrin dövründə tikinti
Taxtda ölən Pyotrun yerinə Birinci Yekaterina keçdi. Onun hakimiyyəti dövründə tikinti bir müddət dondurulmuşdu, lakin mərhum suverendən heç də az olmayan layihəyə köklənən Miniç işin bərpasını təmin etdi. 1728-ci ildən Staraya Ladoqa kanalının tikintisi sürətlə davam etdirilir.
Axırıncı hissə var idi, lakin qayalıq yer olduğuna görə ən çətini oldu. Kobona və Neva çaylarını birləşdirən qısa bir hissəni tamamlamaq 2 il çəkdi.
Kanal 1730-cu ilin oktyabrında tamamlandı.
Staraya Ladoqa kanalının açılışı
Belə oldu ki, Böyük Pyotrun ideyasını açan onun varisi və həyat yoldaşı Böyük Yekaterina deyil, Yekaterinanı “postda” əvəzləyən onların bacısı qızı Anna İoannovna oldu.
Təntənəli açılış mərasimi 1730-cu il martın 19-da baş tutdu. Bunun gedişində İmperator Anna şəxsən Şlisselburq şəhərinin ərazisindəki sonuncu divarı (lintel) kürəklə dağıtdı.
Gəmilər Köhnə Dünyanın ən böyük hidravlik quruluşuna çevrilən kanal boyunca üzməyə başladı.
İşin ilk illəri
Əvvəlcə yüklərin suda daşınması at dartıcısı ilə həyata keçirilirdi. Staraya Ladoga kanalı boyunca yol daim atlar (və ya daha az tez-tez barj daşıyıcıları) ilə dolu idi, onlar gəmiləri ipin köməyi ilə çəkirdilər.
Xidmətproses hərbçilər, eləcə də mülki könüllülər tərəfindən həyata keçirilib.
Yeni obyektin istifadəyə verilməsi ətraf əraziləri çox tez dəyişdirdi. Ticarət, balıqçılıq, kənd təsərrüfatı və sənətkarlığın inkişafına güclü təkan verildi. Əhali durmadan artır, qəsəbələr, kəndlər və şəhərlər salınırdı.
Staroladoga (o vaxt hələ Petrovski) kanalının nəqliyyat əhəmiyyətini çox qiymətləndirmək mümkün deyildi. Bundan əlavə, ona hərbi strateji obyekt statusu verilib.
Məhv və yenidən doğulma
On il Böyük Pyotrun binası fasiləsiz işləyirdi. Amma lazımi nəzarət, qulluq və qulluq göstərilməməsi mənfi rol oynadı. Kanal dağılmağa başladı. Kilidlər yararsız hala düşüb, yamaclar dağılıb, su çatmayıb, çox zibillənib.
Miniç bu acınacaqlı vəziyyətə görə günahlandırıldı. Məhkəmənin qərarı ilə general-leytenant Sibirə sürgünə göndərildi.
1759-1762-ci illərdə vəziyyəti düzəltmək üçün A. P. Hannibal çalışdı (o, Böyük Pyotrun qaradərilidir), lakin nəticəsi olmadı. Və yalnız İkinci Ketrin fərmanı ilə sürgündən qayıtdıqdan sonra Miniç kanalı tamamilə məhv olmaqdan xilas edə bildi. Kanalın təmizlənməsi və yararsız vəziyyətə düşmüş strukturların əsaslı təmiri üçün xəzinədən vəsait ayrılmasına nail oldu.
Əməliyyatın müvəffəqiyyəti ilə maraqlanan Yekaterina kanala şəxsən baxış keçirdi və onun təşəbbüsü ilə o, yeni giriş aldı. Bir qədər sonra Şlisselburqda başqa bir giriş meydana çıxdı. Bütün bunlar su arteriyasının tutumunu artırdı və gəmilər onu daha da aktiv şəkildə idarə etməyə başladılar. AYRICAyük, burada da xüsusi qayıqlarda - treşkotlarda sərnişin daşınması həyata keçirilməyə başladı. Naviqasiya ildə yüz gündən iki yüz günə qədər davam etdi.
"Xələf"in görünüşü
Rusiya dövləti inkişaf etdi, ticarətin miqyası böyüdü və Staraya Ladoqa kanalının "öhdəliklərini" yerinə yetirməsi çətinləşdi. Buna görə də, 19-cu əsrin əvvəllərində başqa bir kanalın tikintisinə qərar verildi.
Sonuncunun tikintisi 1861-ci ildə başlamış və 1865-ci ildə başa çatmışdır. Əvvəlcə kanal bu layihənin təşəbbüskarı olan II Aleksandrın şərəfinə adlandırıldı və sonra Novoladozhski adı ilə tanındı.
Əsas “zərbəni” 50-60 metr enində olan, daha güclü və müasir qıfıllara malik bu struktur aldı. 1826-cı ilin quraqlığından sonra naviqasiyası dayandırılan Staroladoga (aka Petrovski) kanalı kənarda qaldı. Sankt-Peterburqdan qayıdan sallar, samanla dolu barjalar, eləcə də boş gəmilər onun vasitəsilə "bələdçilik" edirdilər.
XX əsrin əvvəllərində kanallara paralel dəmir yolu çəkiləndə hər iki su arteriyasına tələbat kəskin şəkildə azaldı.
Staraya Ladoga kanalı bu gün
Bu gün Staraya Ladoqa kanalı nədir? Onun fotoşəkilləri məyusedicidir … Demək olar ki, qurudur və qamış və otla örtülmüşdür. Böyük Pyotrun möhtəşəm layihəsi olduqca acınacaqlı bir görünüşə malikdir - əksər ərazilərdə onun eni bir metrdən çox deyil. Kanalın Şlisselburq ərazisindən keçən hissəsi ən yaxşı görünür - orada çoxlu kolluqlar yoxdur, hətta bəzi yerlərdəkiçik bir qayıqla üzmək olar. Su anbarının dibi qalın lil təbəqəsi ilə örtülmüşdür və praktiki olaraq axın yoxdur.
Bununla belə, hidrokonstruksiya regionda səs-küy salmaqda davam edir. Beləliklə, məsələn, mediada tez-tez Staraya Ladoga kanalında bədbəxt sürücülərin magistral yoldan uçaraq birbaşa suya düşdüyü qəza haqqında məlumat tapa bilərsiniz. Təəssüf ki, bu hadisələrin çoxu ölümlə nəticələnir.
Amma təkcə belə acınacaqlı hallarda deyil, yerli sakinlər kanalı xatırlayırlar. Birincisi, onun sahilində "Staraya Ladoga kanalının 19 km" adlanan bağçılıq qeyri-kommersiya tərəfdaşlığı var; və ikincisi, burada balıq tutmağa gedə bilərsiniz!
Bağlar Birliyi
Uzun illər əvvəl həvəskar bağbanlar kanalın yaxınlığındakı ərazini seçmişdilər. Burada insanlara dövlət torpaq sahələri ayırıb, onlar da məskunlaşıb, ev tikib, meyvə-tərəvəz yetişdiriblər. Belə obyektlərdən biri SNT "Staraya Ladoga kanalının 19 km"-dir. O, hər tərəfdən meşələrlə əhatə olunmuş, yayda göbələklərlə dolu, qışda isə xizək sürmək olar, mənzərəli ərazidə yerləşir. Bağbanların torpaqlarında ağcaqayınlar, şamlar və ladinlər də bitir.
SNT-də "Staraya Ladoga Kanalının 19 km"-də, rəyləri əsasən müsbət olan torpaq sahəsi vaxtaşırı səs-küydən dincəlmək fürsəti əldə etmək istəyən bir çox şəhər sakinlərinin arzusudur. təbiət qoynunda metropol.
Şərəfkarlığa asf alt yol gedir, obyektin özündə nasos stansiyası var, suvarma suyu quyulardan götürülə bilər.
Staraya Ladoga Kanalı: balıqçılıq və onun xüsusiyyətləri
Bu gün Staraya Ladoqa kanalında naviqasiya tamamilə dayandırıldıqda, o, balıqçılıq baxımından dəyərini itirməmişdir. Təbii ki, bu, bütün sahələrdə mümkün deyil (bəziləri çox qurudur, başqalarına isə bağ ortaqlığı və ya qamışlıqlar səbəbindən yaxınlaşa bilmirsən), lakin bəzi yerlərdə yerlər kifayət qədər “çörək”dir.
Kanalda balıq tutmağın ən yaxşı yolu motorlu qayıqdır. Ancaq Novaya Ladoga yaxınlığında sahildən bir şamandıra və ya iplik çubuq atmaq üçün əlverişli olan bir çox sahə var. Staraya Ladoqada sazan, perch, tench, gümüş çapaq, roach, ruff, ide, çapaq, rotan, pike perch, pike və bəzi digər balıq növlərinə rast gəlinir. Burada elə əzilmiş yerlər var ki, suya girib demək olar ki, çılpaq əllərinizlə ov “ovlamağa” imkan verir. Balıqçılar kanalın ərinməyən qollarının ağzının tutulmasından məmnun qalacaqlar.
Balıqçılıq ilin istənilən vaxtında mümkündür. Düzgün mübarizə və yem seçərək, uğura arxalana bilərsiniz.
Staraya Ladoga UNESCO tərəfindən qorunan ərazidir
Keçən il 285 illik yubileyini qeyd edən Staraya Ladoqa kanalının YUNESKO-nun himayəsi altında olduğunu hamı bilmir. Təşkilat bu saytı tarixi dəyərinə görə Dünya İrs Siyahısına daxil edib.
Təəssüf ki, bu hələ kanalın taleyinə təsir etməyib. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, o, yavaş-yavaş ölür. Hər il daha az su, sahillərdə isə zibil daha çox olur. Və hətta dövlətin planlarında Staraya Ladoga'nın genişmiqyaslı yenidən qurulması yoxdur. Əgər bərpa etsələr və edəcəklərsə, onda yalnız olanlarŞlisselburq və Novaya Ladoqa ərazisində yerləşən torpaq sahələri.
İnsan istehsalı möcüzə
Dünyada təxəyyülü çaşdıran insan əllərinin əsərləri o qədər də çox deyil. Petrovski kanalı (aka Staroladoga) onlardan biridir. Texnoloji tərəqqidən korlanmış müasirlərimiz üçün 18-ci əsrin əvvəllərində xüsusi maşınlar və digər avadanlıqlar olmadan insanların belə bir nəhəngi necə qura bildiklərini təsəvvür etmək olduqca çətindir. Bu gün əsl fantaziya kimi görünür. Amma əslində heç bir sehr yox idi. Sadəcə olaraq, minlərlə inşaatçı Böyük Pyotrun arzusunu həyata keçirmək naminə həyatlarını fəda etdilər və demək olar ki, mümkün olmayanı etdilər.
Kanalın özü varlığını bu qurbanlara və hər şeyin başladığı və Rusiya İmperiyasının parlaq paytaxtı olmaq üçün təyin olunmuş şəhərə borcludur.
