1990-cı ildə Alexander Pleshakov Transaero adlı aviaşirkəti qeydiyyatdan keçirdi. Həmin dövrdə şirkət Aeroflot təyyarələrindən istifadə edir (lizinq) və sərnişin daşımalarının çarter proqramını həyata keçirirdi. Daha sonra Transaero şirkəti müntəzəm uçuşlara yönləndirildi və Rusiya tarixində ilk özəl aviaşirkət oldu.
İyirmi ildən artıq uğurlu işinə baxmayaraq, 2015-ci ildə təşkil edilmiş rebrendinqdən sonra maliyyə çətinlikləri Transaero-nu böyük kredit borclarına sürüklədi. Və sonda aviaşirkət özünü tam müflis elan etdi. Bununla belə, 2016-cı ildə rəhbərliyin şirkəti dirçəltmək üçün iki planı var idi: birincisi, köhnə eksplant sertifikatını bərpa etmək və ya yeni sertifikat üçün müraciət etmək; ikincisi, artıq sertifikatı olan aviaşirkətlə birləşməyə nail olmaqdır. Şirkət köhnə adı qalaraq, lakin Moskvadan Uzaq Şərq regionuna köçürməklə sözün əsl mənasında sıfırdan yaradılacaq.
Boeing 747-400-ün tarixi və təsviri
1985-ci ilin sonu tamamilə inkişafı ilə əlamətdar oldu747-300-ə əsaslanan yeni uzun məsafəli "Boeing 747-400" modeli. Daha yaxşı manevr, sabitlik, idarəolunma və təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün qanadın uclarında xüsusi keellər quraşdırılmışdır. Üst göyərtə sahəsi və qanad genişliyi artırıldı.
"Boeing 747-400" - maksimum 660 nəfər tutumlu geniş gövdəli, iki göyərtəli təyyarə. Oturacaq yerləri baxımından da ən böyük sərnişin təyyarəsidir.
Təyyarənin texniki komponentlərinin təkmilləşdirilməsi 13 min kilometrə qədər uçuş məsafəsinə imkan verir. Kruiz səviyyəsində təyyarənin sürəti 900 km/saatdan çox olur. Boeing 747-400 oturacaqları iki keçidlə ayrılır.
Aşağıda Boeing 747 təyyarəsi modifikasiyası 400-ün şəklidir.
Plan "Boeing 747-400" (Transaero)
Boeing 747-nin Transaero tərəfindən istifadəsi 2005-ci ildə başlayıb. İflas zamanı şirkət 14 747 təyyarəyə xidmət göstərib. Hazırda bir çox Transaero təyyarələri yeni Rusiya aviaşirkəti ilə uçuşlar həyata keçirmək üçün istifadə olunur.
Transaero sxeminə görə, Boeing 747-400 təyyarəsi 552 sərnişin oturacağı, 461 və 447 yerlik planına malik idi. Salonların əksəriyyəti birinci tip tərtibat üçün lazım olan hər şeylə təchiz edilmişdi.
Təyyarədə oturacaqlar üç sinfə bölünür: iqtisadi, biznes və imperiya (xarici aviaşirkətlərdə birinci sinif). Yalnız düzən 552-də imperiya sinfi yox idi.
Bütün 747-400 təyyarələri AeroMobile tərəfindən təmin edilən mobil rabitə ilə təchiz olunub, zənglər onların mobil operatorunun xaricdəki rouminq tariflərinə uyğun hesablanırdı.
2012-ci ildə bütün Boeing 747-400 təyyarələri pulsuz simsiz Wi-Fi şəbəkəsi ilə təmin edilib. İstifadəçi haqları yalnız ekonom sinifdə iki tariflə tutulurdu: limitsiz - 800 rubl və saatlıq, burada bir saat - 400 rubl.
Ekonom sinif oturacaqlarının xüsusiyyətləri
Ekonom sinif oturacaqları biznes sinif oturacaqlarının arxasında ikinci göyərtədən başlayır. Nömrələmə 5-ci sıradan 9-cu sıraya qədər başlayır və 9-cu cərgənin arxasında, tualet otağının yaxınlığında, ekonom sinifin aşağı göyərtəsinə bir pilləkən var idi. Qarşıdakı stulun arxalarında monitorlar var idi.
Gövdənin yan tərəflərindəki oturacaqlar 10, 11, 12 sıra (hər biri iki oturacaq, artan rahatlıq yerləri) istisna olmaqla, üç oturacaqdan və yan tərəfin ortasında dörd oturacaqdan ibarət idi. Ekonom sinifin başlanğıcı yayda idi (imperator sinfi istisna olmaqla). Elə həmin yerdə ekonom sinifin ön sıralarında körpələr üçün xüsusi beşiklər bərkidilirdi. Boeing 747-400 (Transaero) təyyarəsinin sxeminə görə, mətbəx sayğacları 35 və 54-cü sıralarda (quyruq bölməsində) yerləşir. Yemək eyni anda iki mətbəxdən paylandı.
Fövqəladə çıxışlarda yerləşən bütün oturacaqların arxalıqları dik vəziyyətdə sabitlənmişdirbeynəlxalq tələblər. Nömrələmə 70-ci cərgədə bitdi.
Biznes üçün oturma planı
Transaero sxeminə görə, 747-400 təyyarəsi ikinci göyərtədə biznes sinfinə malik idi. Bəzi laynerlərdə biznes salonu imperator sinfinin dərhal arxasında, birinci göyərtədə, yan tərəfdə yerləşirdi. Bu halda ikinci göyərtə tamamilə qənaətcildir.
Salon avadanlıqları ən son texnologiya ilə hazırlanıb. Müxtəlif əyləncə xidmətlərinə əlavə olaraq, biznesin öz ayrıca menyusu və tam fərdiləşdirilmiş xidməti var idi.
Sətrələr arası məsafə bir yarım metr idi və oturacaqların sayı plandan asılı idi. Beləliklə, 552 və 461 nömrəli təyyarələrdə 12 biznes sinif oturacağı (birinci sıradan üçüncü sıraya qədər), 447-də 26 rahat oturacaq var. Həmçinin, biznes sinif kabinəsi 110 V rozetkalarla təchiz edilib.
İmperator Sinfi
Bu sinif "Transaero"nun "Boeing 747-400" sxeminə görə ən yaxşı oturacaqlara malik idi. Bu, birinci siniflə eynidir, yalnız "imperial" mülkiyyət adı ilə. Sərnişin xidməti biznes-klassa nisbətən daha fərdi idi. "Boeing 747-400" ("Transaero") təyyarəsinin sxemi birinci göyərtədə, ekonom sinifin qarşısında təyyarənin burnunda imperator oturacaqlarının yerini göstərir.
İmperator demək olar ki, 180 dərəcə əyilən unikal kreslolarla təchiz edilib. Nəticədə sərnişinin çarpayısı dolu olub. Bütün saxtakarlıqlar xüsusi idarəetmə pultu vasitəsilə həyata keçirilib. Hər stul-çarpayı üçün şəxsi çarpayı, yastıq, yorğan, pijama və kaşmir yorğan var idi. Oturacaqların yeri: biri illüminatorda, ikisi kabinənin ortasında. 461 yerlik salonun tərtibatında imperator sinfi 10 rahat oturacaq, 447 oturacaq üçün isə 12 yer tuturdu.
Menyunun müxtəlifliyi Yapon, Çin, Osmanlı, İngilis, Alman və Rusiya mətbəxlərindən müxtəlif yeməklər təklif etməkdən ibarət idi. Qablar “İmperator fabriki”nin xüsusi çini qablarında verilirdi. Bu sinif sərnişinləri üçün böyük bir artı bəzi istiqamətlərdə pulsuz taksi xidməti idi.
