Fokker-70 - 1993-cü ildə eyniadlı şirkətin konstruktorları tərəfindən Hollandiyada yaradılmış bir təyyarədir. Onun əsas məqsədi qısa məsafələrə sərnişin hava daşımalarının həyata keçirilməsi idi. Modelin istismarı zamanı onun arxasında korporativ adlanan təyyarənin reputasiyası sabitlənmişdir.
Qısa Tarix
Bu təyyarənin yaradılması üzərində iş 1992-ci ildə başlayıb. Şirkətin mühəndislərinin qarşısına qoyduğu əsas məqsəd o dövrdə köhnəlmiş F-28 reaktiv təyyarəsinin səmərəli və müasir modellə əvəz edilməsi idi.
Fokker-70 prototipi ilk uçuşunu 1993-cü ildə Wonsdrecht hava limanından etdi. Uğurlu uçuş sınaq proqramından sonra təyyarə gözləniləndən daha səssiz və sürətli olduğunu sübut etdi.
14 oktyabr 1994-cü ildə təyyarə FAA və Hollandiya tərəfindən sertifikatlaşdırılmışdır. On gün sonra Ford Motor Company bu modifikasiyanın ilk istehsal təyyarəsini aldı.
İlk müştərilər
Yenilik geniş ictimaiyyət üçün idi1993-cü ilin iyununda Parisdə aviasiya sərgisinin bir hissəsi kimi təqdim edilmişdir. Hətta o zaman, istehsal şirkəti İndoneziyanın Sempati Air və Pelita Air Service-dən on beş Fokker-70 təyyarəsi üçün debüt sifarişi aldı.
Avropa təmsilçiləri arasında təyyarənin ilk müştərisi 1993-cü ilin noyabrında beş təyyarənin uzunmüddətli icarəsi haqqında müqavilə imzalanmış Britaniyanın British Midlands şirkəti olmuşdur. Bir ay sonra hollandlar Amerikanın Mesa Air şirkətinə iki təyyarə satdılar. Bundan əlavə, müqavilə daha altı avtomobilin alınması imkanını nəzərdə tuturdu.
Əsas Xüsusiyyətlər
Fokker-70 təyyarəsi dar gövdəyə və olduqca təvazökar ölçülərə malikdir. O cümlədən, uzunluğu 30,91 metr, hündürlüyü isə 8,51 metrdir. Eyni zamanda, təyyarənin qanadlarının genişliyi 28,08 metrdir. Maşının maksimum uçuş çəkisi 36,74 ton civarında müəyyən edilib. Təyyarə 79-dan çox olmayan sərnişinin eyni vaxtda daşınması üçün nəzərdə tutulub. Ekipaj iki nəfərdən ibarətdir. Təyyarə 2000 kilometrdən çox olmayan məsafələrə uça bilir.
Model iki Rolls-Royce Tay Mk.620 turbojet mühərriki ilə təchiz olunub. Onların hər birinin dartma gücü 6290 kqf təşkil edir. Onlar maşının quyruq hissəsində yerləşirlər. Yanacaq çənlərinin tutumu 9640 litrdir. Praktik tavan 10,700 metrlə məhdudlaşır. Gəminin kruiz sürəti 850 km/saatdır.
Təyyarə Collins avionikasından istifadə edir və bu, tamamilə uyğundurARINC-700 standartı. Uçuş xüsusiyyətləri, mühərriklərin işləməsi və bort sistemləri haqqında məlumatlar altı rəngli rəqəmsal ekran vasitəsilə pilotlara göstərilir. Modeldə diaqnostika sistemi də var.
Salon
İndi isə Fokker-70-də sərnişinlərin yerləşdirilməsi haqqında bir neçə kəlmə. Kabinənin tərtibatı olduqca sadədir və 70-80 nəfər üçün nəzərdə tutulmuş təyyarə yuvasındakı digər modellərə çox oxşardır. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, buradakı mühərriklər quyruq hissəsində yerləşir, buna görə də bu modifikasiyanın layneri üçün bilet alarkən, praktiki olaraq heç bir səs-küy olmayan ön və ya orta hissədə yerləri seçmək daha yaxşıdır.
İstehsalın sonu
1995-ci ildə Fokker şirkəti yeni sahibin mülkiyyətinə keçdikdən sonra onun vəziyyəti xeyli pisləşdi. Üstəlik, həmin dövrdə hökm sürən bazarın həddindən artıq sıxlığı da öz mənfi təsirini göstərdi. Nəticədə 1996-cı ilin martında şirkətin müflis olması məlum oldu. Bir müddət yarımçıq və sifarişli maşınların tamamlanması həyata keçirildi. 1997-ci ilin aprelində təyyarənin son nüsxəsi Hollandiyanın KLM aviaşirkətinə çatdırıldı.
Təyyarənin seriyalı istehsalı zamanı ümumilikdə 47 maşın yığılıb (1 prototip daxil olmaqla). Qeyd edək ki, modelin erası istehsalçının iflası ilə bitməyib, çünki hazırda Fokker-70 təyyarəsi birdən çox Avropa aviaşirkəti tərəfindən aktiv şəkildə istismarda davam edir.
