Adının Ukrayna dilində "arzu" mənasını verən Mriya təyyarəsi əlavə böyük yük daşıma qabiliyyətinə malik dünyanın ən böyük təyyarəsi hesab olunur.
Yaradılış Tarixi
1980-ci illərdə, təkrar istifadə edilə bilən Buran kosmik gəmisinin tam miqyaslı inkişafı davam edərkən, onu buraxılış meydançasında yığmaq üçün həm kosmik gəminin özünü, həm də onun komponentlərini daşıya biləcək bir vasitə lazım idi. O anda SSRİ-də tapşırığın öhdəsindən tam gələ biləcək bir təyyarə yox idi. Beləliklə, ən böyük yükgötürmə qabiliyyətinə malik bir təyyarə laynerinin hazırlanması və yığılması qərara alındı. 1984-cü ildə bu iş Antonov Dizayn Bürosuna həvalə edildi. Və 1988-ci il dekabrın iyirmi birində Mriya Elmlər Akademiyasının təyyarəsi ilk uçuşunu etdi.
Dizayn hazırlayarkən dizaynerlər Ruslan AN-124-ü əsas götürüblər. Bu, o anda çox vacib olan inkişaf xərclərini az altmağa imkan verdi. Buna görə də Mriya təyyarəsi öz sələfinə çox bənzəyir.
Ümumilikdə bu havanın superağır çəkisinin iki nüsxəsini hazırlamalı idi. Ancaq 1994-cü ilə qədər Buran kosmik proqramı bağlandı və təyyarəMriya sökülüb Ruslanlar üçün ehtiyat hissələri üçün göndərilib.
"Arzu"nun qayıdışı
Xoşbəxtlikdən 2001-ci ildə yenidən bərpa olundu, Ukrayna müəssisələrinin səyləri ilə yığıldı və yenidən uçmağa başladı. Bundan əlavə, laynerin mülki aviasiya üçün tələb olunan standartlara cavab verməsi üçün yekunlaşdırıldı. Eyni zamanda, o zaman ikinci nüsxə yalnız yetmiş faiz hazır idi.
2001-ci ilin yazında Mriya təyyarəsi IAC-nin Aviasiya Reyestrindən və Dövlət Departamenti "Ukraviatrans"dan sertifikatlar aldı. Bu ona kommersiya yükdaşıyıcısı kimi istifadə etməyə imkan verdi.
Mriya təyyarəsi və ya AN-225, əkiz quyruğu və süpürülən qanadlı altı mühərrikli turbojetli nəqliyyat gəmisidir. Bu onunla izah olunur ki, əvvəlcə yüksək qanadlı təyyarə "Energia" daşıyıcı raketi ilə "Buran"ın buraxılması üçün ilk mərhələ kimi istifadə edilməli idi.
Onun altı mühərriki iki yüz əlli ton yük qaldıra bilirdi və AN-225-in maksimal sürəti kruiz sürətinə bərabər idi - 800 km/saat.
Xüsusiyyətlərinə görə onu Ruslana mümkün qədər yaxınlaşdıran Mriya təyyarəsinin uzunluğu qırx üç metr, eni isə altı yarım idi. Onun yük bölməsinə əlli minik avtomobili rahatlıqla yerləşə bilirdi. Üstündə isə altı nəfərlik heyət üçün kabin var idi.
Mriya təyyarəsi iki yüz yarım rekord qırdı və 187 ton yük qaldırdı.
Bu gün An-225 ASTC-nin hava nəqliyyatı dəstəsinin bir hissəsidir. Antonov, Antonov Hava Yollarının sərəncamındadır. Eyni zamanda, bu təyyarənin aerokosmik sistemlərdə başlanğıc uçuş kompleksi kimi istifadə edilməsi üçün dizayn işləri başladı. Ekspertlər Rusiya-Ukrayna MAKS-ni ən perspektivli layihələrdən biri hesab edirlər.
İkinci Mriya təyyarəsi maliyyənin mövcudluğu şərti ilə Antonov zavodunda tamamlanmalı idi. SSRİ dövründən orada gövdəsi və qanadı olan mərkəzi hissə qorunub saxlanılmışdır. Lakin müştəri görünənə qədər iş dayandırılıb. Ən kobud hesablamalara görə, ikinci An-225-in quraşdırılması və yığılmasını başa çatdırmaq üçün yüz milyon dollardan çox vəsait tələb olunacaq.
