1985 və 1986-cı illərdə Ruslan təyyarəsi ənənəvi beynəlxalq Paris aviaşousunda nümayiş etdirildikdən sonra sovet dizaynerlərinin super ağır laynerlərin yaradılmasında nə qədər irəlilədiyi məlum oldu.
Bu yüksək qanadlı təyyarənin seriya versiyaları 405 ton uçuş ağırlığına və 850 km/saata qədər kruiz sürətinə malikdir.
Dünyada hərbi-nəqliyyat aviasiyasının ən böyük nümayəndələri hesab edilən Ruslan təyyarələri OKB im-də hazırlanmışdır. Antonov Ukraynada. Onların uçuşlarının maksimum diapazonu on altı yarım min kilometrdir.
An-124-ü mümkün olan ən yüksək sürətlə təmin etmək üçün konstruktorlar ilk dəfə daha yastı yuxarı "qandalı" olan kifayət qədər qalın süpürgə qanad yaratdılar. Bu təyyarənin əsas xüsusiyyətlərindən biri hesab edilən aerodinamik mükəmməllik quyruq gövdəsinin, eniş aparatlarının və qanad cizgilərinin diqqətlə inkişafı nəticəsində əldə edilir.
Uzun mənzilli ağır hərbi və nəqliyyat təyyarələri "Ruslan" əvvəlcə qoşunları, standart zirehli texnikaları və silahları, habeləyüklərin paraşütlə endirilməsi üçün. Onlar ballistik raketləri, tankları və digər ağır hərbi texnikanı daşıya bilər.
Ruslan təyyarələri təkcə ən qabaqcıl texnologiyalardan deyil, həm də kompozit materiallardan istifadə etməklə hazırlanır. Avadanlıqlar kompleksi, sistemlərin texniki vəziyyəti üçün bortda avtomatik idarəetmə sistemləri, iki köməkçi elektrik stansiyası, elektrik generatorları və turbonasoslar yüksək qanadlı təyyarənin istismarı zamanı muxtariyyəti təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Mühərriklər haqqında bir neçə söz
Ruslan təyyarəsinin təchiz etdiyi mühərriklər həm ayrıca, həm də lazım gəldikdə eyni vaxtda işə salına bilər. Əllə idarəetmə ilə yanaşı, onların hər biri elektron sistemlə təchiz olunub ki, bunun vasitəsilə ekipaj hətta çox pis hava şəraitində belə həm avtomatik, həm də yarı avtomatik rejimdə eniş edə bilir.
Balanslaşdırma zamanı aerodinamika itkisini az altmaq üçün An-124 Ruslan təyyarəsi arxa CG diapazonunda yerləşdirilib. Bunun üçün müasir avtomatlaşdırma və elektronikanın bütün imkanlarından istifadə edilmişdir.
Sükanın avtomatlaşdırılmış yüklənməsinin köməyi ilə liftin işləməsi zamanı sürtünmə faktiki olaraq aradan qaldırıldı. Bu, ekipajın əvvəlcədən təyin edilmiş trim mövqeyini dəqiq şəkildə düzəltməyə və bütün uçuşu bir əllə idarə etməyə imkan verir.
Tərtibatçılar malların daşınması zamanı böyük diqqət və rahatlığa diqqət yetiriblər. Təyyarə "Ruslan" tez və rahatyüklənirlər. Onlar körpü konstruksiyalarını və uzun trussları, kiçik çay qayıqlarını və qazma avadanlığını daşıya bilərlər.
An-124 yük bölməsinin uzunluğu otuz altı yarım, eni isə demək olar ki, yeddi metrdir.
Özüyeriyən avadanlıq ön hissəyə daxil olur və arxa lyuklardan boşaldılır. Stasionar yüklər üçün göyərtədə mövcud olan on tonluq yerüstü kran istifadə olunur. Maraqlıdır ki, belə bir sistemdən istifadə edərkən, Ruslan yük təyyarəsi, sanki, mütəxəssislərin zarafatla “fil rəqsi” adlandırdıqları çömbəlmə hərəkətləri edir.
Antonov Konstruktor Bürosunda artıq qurulmuş ənənəyə görə, An-124-ün uçuş təhlükəsizliyi ən vacib vəzifəyə çevrilib. Buna görə də, Ruslan təyyarələri elə güc strukturlarına və hərəkət sistemlərinə malikdir ki, bir mühərrik sıradan çıxdıqda uçuşa, iki mühərriklə düz uçuşa, eniş isə mühərriksiz davam edə bilər.
