Sukhoi Superjet 100-95 yerli istehsal olunmuş qısa məsafəli təyyarədir. O, haqlı olaraq Rusiya aviasiya sənayesinin qüruru hesab olunur. O, xarici müəssisələrlə birlikdə Sukhoi Mülki Təyyarə Dizayn Bürosunun (GSS Qapalı Səhmdar Cəmiyyəti) əsasında hazırlanıb.
İnkişaf tarixçəsi
Sukhoi Superjet-in inkişafı hələ 2003-cü ildə, QSC GSS-in məbləği təxminən 3 milyard ABŞ dolları olan Rusiyanın Regional Jet layihəsinin inkişafı üçün qrant aldığı zaman başladı. İlk modelin yığılması 2007-ci ilin yanvarında Komsomolsk-na-Amurda tamamlandı. Həmin il yanvarın 28-də Jukovski şəhərinə sınaq üçün gəldi. Yeni təyyarənin təqdimatı sentyabrın 26-da Komsomolsk-on-Amurda baş tutub.
Uçuş sınaqları 2008-ci il ərzində həyata keçirilib. İlk uçuşu dekabrın 24-də sınaq pilotları Puşenko və Çikunov həyata keçirib. Təyyarə təxminən 3 saat səmada qaldı və maksimum yüksəklikuçuş 6 kilometrə qədər idi. 2008-ci ildə IAC sertifikatının alınması prosesi başladı və bu proses 2011-ci ilin fevralında başa çatdı. Sukhoi Superjet 100-95 2009-cu ildə Le Bourgetdə aviaşousunda təqdim edildi. Elə həmin il sərnişin salonu ilə təchiz edilmiş bu təyyarənin ilk uçuşu həyata keçirilib.
İlk istehsal təyyarəsi 2011-ci ildə Armavia hava daşıyıcısı tərəfindən idarə olunmağa başladı. 2013-cü ildə artan uçuş məsafəsi ilə yeni modifikasiya hazırlanmışdır - 100LR. 2018-ci ilə qədər gövdə uzunluğu artırılmış SSJ-100SV-nin yaradılması planlaşdırılır.
GGS QSC 2008 və 2015-ci illərdə iki qlobal iqtisadi böhrandan sağ çıxmasına baxmayaraq, şirkət çox milyardlıq müqavilələr bağlamaqda davam edir.
Dizayn Xüsusiyyətləri
Sukhoi Superjet klassik aerodinamik dizayna uyğun dizayn edilib və ikimühərrikli turbofanlı aşağı qanadlı təyyarədir. Qanadlar geri çəkilir və tək yivli qapaqlarla təchiz edilmişdir. Burun konusunun dizaynında, mexanikləşdirmə və qanadların kök hissəsinin dizaynında kompozit materiallardan istifadə edilmişdir. Kokpitdə sükan çarxının funksiyasını yan çubuq adlanan yan idarəetmə düyməsi yerinə yetirir. Dizaynerlər hazırda həm yeni modellər, həm də mövcud modellər üçün qanad ucları hazırlayırlar. Dizaynda mexaniki amortizatorlar yoxdur, çünki burada hava gəmisinin quyruğunun uçuş zamanı uçuş-enmə zolağına toxunmasının qarşısını almaq üçün sistem nəzərdə tutulub.
Hansı aviaşirkətlər işləyir"Superjet"?
Sukhoi Superjet 100-95 təkcə Rusiya deyil, həm də xarici daşıyıcılar tərəfindən idarə olunur. Yerli aviaşirkətlər arasında Aeroflot (26 ədəd), Qazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutiya (2) şirkətləri var. Həmçinin, bir təyyarə “Rosoboroneksport”a, ikisi isə Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinə məxsusdur. Bu tip təyyarə aşağıdakı xarici daşıyıcıların donanmalarında mövcuddur:
- Armavia (Ermənistan) – 1 ədəd;
- Lao Central Airlines (Laos) – 1;
- Interjet (Meksika) – 20;
- Sky Aviation (İndoneziya) – 3;
- Comlux (İsveçrə) – 1.
Perspektivlər
Hazırda hava nəqliyyatı bazarında Sukhoi Superjet 100-95-in əsas rəqibi Amerikanın ən çox tələb olunan təyyarəsi Boeing 737-dir. Statistikaya görə, dünyada hər beş saniyədə bir Boeing 737 eniş edir. Buna baxmayaraq, yerli "Superjet" onunla rəqabət apara bilər, çünki dəyəri xeyli aşağıdır.
İndi təyyarələr əsasən Rusiya və bir sıra xarici aviaşirkətlər tərəfindən idarə olunur. 2025-ci ilə qədər analitiklər bütün dünyada SSJ təyyarələrinə tələbatın artacağını proqnozlaşdırdılar, beləliklə, onlar 26 ştatda istismar ediləcək. Hətta anti-Rusiya sanksiyalarına baxmayaraq, Blue Panorama Airlines (İtaliya) və CityJet (İrlandiya) kimi bəzi Avropa daşıyıcıları artıq təchizat müqavilələri imzalayıb. Lakin ölkəmiz üçün prioritet bazar Amerika deyil, Asiya bazarıdır. İstehsalçıAsiya regionunda, xüsusən də ucuz nəqliyyatda ixtisaslaşmış hava yolları ilə davamlı danışıqlar aparır.
"Dry Superjet 100-95": kabin xəritəsi, ən yaxşı oturacaqlar
İki sinifli salonun klassik sxemi biznes sinif sərnişinləri üçün 12, ekonom sinif üçün isə 75 yerin olmasını nəzərdə tutur. Planın fərqli bir xüsusiyyəti oturacaqların yerləşməsidir - onlardan 5-i bir cərgədə yerləşir (2-si solda, 3-ü sağda). Bort mətbəxi salonun əvvəlində yerləşir. İki tualet var - təyyarənin quyruğunda və ön hissəsində.
Ən rahat oturacaqlar 6-cı sırada yerləşir. Burada kifayət qədər ayaq boşluğu var. Bundan əlavə, qabaqda oturan sərnişin yoxdur. Kabinənin ortasında yerləşən kreslolar da arxaya söykəndiyi üçün nisbətən rahatdır. Oturacaqlar arasındakı məsafə 81 santimetrdir.
Ən əlverişsiz yerlər tualetin yanındakı kənar cərgədəki oturacaqlardır, çünki arxadakı arakəsmələr stulların tam əyilməsinə imkan vermir.
Yuxarıdakılar standart tərtibatdır. Hər bir aviaşirkət öz ehtiyaclarından asılı olaraq onu dəyişə bilər.
Sukhoi Superjet 100-95: səyahətçilərin rəyləri
Sərnişinlərin təyyarə haqqında rəyləri həm yaxşıdır, həm də çox yaxşı deyil. Təyyarənin müsbət cəhətləri arasında:
- Geniş və geniş interyer.
- Rahat geniş yumşaq sərnişin oturacaqları.
- Yeni təyyarə.
Nöqsanlar arasında sərnişinlər qeyd edirlər:
- Pis sistemsəs-küy izolyasiyası.
- Dar keçidlər;
- Fərdi havalandırma sistemi yoxdur.
- Güclü döşəmə vibrasiyası.
- Eniş zamanı cızıltı.
- Uçuş zamanı səslər.
- Fövqəladə çıxışlar azdır (Boeing və Airbuslarla müqayisədə).
- Fövqəladə çıxışların əlverişsiz yeri.
- Xidmət salonları arasında arakəsmə yoxdur - yalnız pərdələr var.
- Daimi texniki gecikmələr.
Sukhoi Superjet 100-95 Rusiya aviasiya sənayesinin milli qürurudur, çünki bu, postsovet dövründə hazırlanmış ilk təyyarədir. Onun inkişafı zamanı müasir rəqəmsal texnologiyalardan istifadə edilmişdir. Yaxın gələcəkdə Rusiya və xarici hava yolları üçün 150-dən çox təyyarə hazırlanaraq təhvil veriləcək. Təyyarə 4000 kilometrə qədər məsafəni əhatə edən aşağı sıxlığın regional daşınmasına yönəlib. Superjet ilə uçan sərnişinlər qeyd edirlər ki, təyyarə təkmilləşdirilməlidir.
