Yerli hava yolları ilə uçan bir çox müştəri Transaero-nu nəqliyyat dünyasının əsas oyunçularından biri kimi tanıyır. Böhran anları 2014-cü ildə ona toxundu. Şirkət rəhbərliyi maliyyə dəstəyi üçün hökumətə müraciət etsə də, gözlənilən yardım alınmayıb. Kreditorlar borcun daha da restrukturizasiyası ilə razılaşmadıqlarını bildirdilər, bu səbəbdən şirkət yüksək profilli qalmaqalın mərkəzində idi. Transaero həqiqətən müflisdir? Bu sual bir çox sərnişinləri narahat edir.
Bu şirkətin süqutu bir çox rəqib şirkətlərin xeyrinə ola bilər, çünki "Transaero"-nun dağılması hava səyahətləri bazarında böyük dəyişikliklərə səbəb olacaq. Lakin Transaero-nun müflis olması adi vətəndaşlara yaxşı təsir göstərməyəcək.
Baş nazir Medvedevin bəyanatından belə çıxır ki, problemlərin əsas səbəbi həddən artıq çox təyyarə alınması olub. Əhəmiyyətli artım zamanı əlavə xərclər edildi, yanlış hesablama məhz bunda idi.
"Transaero" qəzası
Şirkətin əsassız maliyyə siyasəti onun süqutuna səbəb oldu. O, rədd edildidövlət zəmanətlərinin verilməsi. Nəqliyyat Nazirliyi və İqtisadiyyat Nazirliyinin rəhbərliyi şirkətin böhrandan çıxmaq proqramını qəbul etməyib. Bu hərəkətlər nəticəsində “Transaero” heç bir dəstəksiz qalıb. Vəziyyətdən çıxış yoluna ümid yalnız bazar iqtisadiyyatının təkmilləşdirilməsi ilə bağlı idi, lakin bu, təəssüf ki, baş vermədi.
Bazarın yenidən istiqamətləndirilməsi anı
Qazprombank-ın aparıcı analitikləri daxili hava daşımaları bazarının gələcək perspektivlərini və inkişaf yollarını proqnozlaşdırmağa çalışıblar. Onların təhlilindən belə çıxır ki, “Transaero”nun rəsmi gedişindən sonra nişin boşaldılmış hissəsi Rusiyanın iri şirkətləri arasında uğurla bölüşdürüləcək.
Aeroflot əhəmiyyətli sərnişin axını ilə üzləşə bilər. Dövlət şirkətinin payı ümumi sərnişin dövriyyəsinin 37%-ni təşkil edir, rəqib özünü ləğv etdikdən sonra bu rəqəm 50%-ə qədər arta bilər. Bu vəziyyətdən faydalanacaq ikinci böyük hava daşıyıcısı S7-dir. Bu şirkət sərnişin axınını 12%-ə qədər artıra biləcək. İlk üç oyunçunun sonuncusu 10% bazar həcmi ilə UTair olacaq.
Ümumi sərnişin axınının 5%-ə qədər azalması səbəbindən hava marşrutlarının artıqlığı formalaşıb. Transaero fəaliyyəti dayandırıldıqdan sonra bazara sabitlik gələcək.
Vətəndaşlar üçün mümkün nəticələr
Bazar müflis Transaerodan çıxdıqdan sonra adi müştərilər artım gözləməlidirlərbütün istiqamətlər üzrə tariflər, bu da bir çox hava daşıyıcılarının gəlirlilik səviyyəsinə müsbət təsir edəcək. Bütün bunlar yaxın gələcəkdə gözlənilir.
“Transaero”nun direktoru Vitali Savelyev müsahibəsində bildirib ki, daha sərfəli aviabiletlər gözləməyə dəyməz. Bu inhisarın rəhbəri aydınlıq gətirib ki, biletlərin qiymətinin aşağı salınması üçün heç bir aşkar ilkin şərtlər yoxdur. Bazarda endirimli qiymətlərlə bilet satan yalnız bir şirkət var - bu, "Pobeda"dır. Transaero direktorunun izah etdiyi kimi, əgər bir çox aviadaşıyıcılar qiymətlərini endirməyə başlasalar, itkilərə məruz qalacaqlar və iflas taleyi təkrarlana bilər.
Ekspert Aleksey Komarovun rəsmi bəyanatından belə çıxır ki, Transaero tərəfindən həyata keçirilən uçuşların qeyri-bərabər yenidən bölüşdürülməsi ilə Aeroflot bu bazar seqmentinin inhisarında əhəmiyyətli bir pay ala bilər. Bundan sonra əsas beynəlxalq reyslərə biletlərin qiyməti arta bilər ki, bu da artıq böhran vəziyyətində olan turizm biznesinə güclü zərbə olacaq.
Şirkət bilet satışlarını itirdi
Dekabrın 1-dən etibarən Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyi Transaero rəhbərliyinə bilet satışını dayandırmaq üçün rəsmi göstəriş vermək qərarına gəlib. Hələ yayda şirkət bir çox sahələrdə qiymətləri endirmişdi. “Transaero”nun borcları ilə bağlı mövcud vəziyyət sərnişinləri çox narahat edir. Heç bir maliyyə qurumu onun müflis olduğunu tanımadığı üçün Rosaviatsia biletlərin satışını rəsmən dayandıra bilməz.
Transaero biletlərin pulunu qaytarmayacaq və uçuşlar başqa bir əsas oyunçu - Aeroflot tərəfindən həyata keçiriləcək. Şirkətin biletlərinin satışının məhdudlaşdırılması ilə bağlı qərar qəbul edilib, bu, Nəqliyyat və Klirinq Mərkəzi vasitəsilə həyata keçiriləcək. Bu qərar şirkətin rəhbərliyi Aeroflot tərəfindən dəyişdirilənə qədər qüvvədə qalacaq. Hazırda sərnişinlər tabloda Transaero-nun uçuşunun ləğv edilməsi barədə məlumatı görə biləcəklər. Uçuşlar ləğv edildikdə, sərnişinlərə xərclənən vəsait geri qaytarılmalıdır.
Böyük şirkət itkiləri
Son 2015-ci ildə aviaşirkətin itkilərinin həcmi böyük məbləğə - təxminən 18,9 milyard rubla qədər artıb. Lakin xalis mənfəət 13,1 milyard rubl məbləğində gəldi. Bu rəqəmlərdən belə nəticə çıxır ki, şirkət bütün il ərzində mənfi əraziyə keçib. Transaero-nun bir çox işçisi prestijli işsiz qaldı. Bu onunla bağlıdır ki, indiki sərnişindaşıma proqramı şirkətə xərcdən başqa heç nə gətirməyib. Transaero-nun hazırkı işçiləri öz şirkətlərinin gələcəyindən narahatdırlar, çünki bir çox banklar aktiv şəkildə borcların qaytarılmasını tələb etməyə başlayıblar. Onun çoxlu sayda kreditoru var, onların çoxuna layiqli məbləğdə borcludur. Transaero-nun ümumi borcu lizinqlə birlikdə 250 milyard rubl təşkil edir. Bu şirkət ətrafında kreditorlarla məhkəmə çəkişmələri və proseslər davam edir. Bir çox kredit təşkilatları öz vəsaitlərini məhkəmə yolu ilə əldə etməyə çalışırlar. Əsas kreditorlar siyahısındaaviaşirkətlər Sberbank, VTB, Qazprombank, IFC.
"Transaero"nu paylaşır
2015-ci ilin sentyabrında hökumət Aeroflot-u Transaero-da 75% pay almağa çağıran direktiv aldı, belə bir vahidin qiyməti bir rublu keçmədi. Lakin nədənsə Aeroflot təklif olunan təklifdən imtina etdi.
Növbəti ay "Transaero"nun səhmləri 17% artıb. İlkin məlumatlara görə, S7 səhmdarları ümumi səhmlərin 19%-ni almaq niyyətindədirlər. 1 təhlükəsizlik üçün orta qiymət 11 rubla çatdı. Bu tranzaksiya tamamlandıqdan sonra S7 bunu təsdiqləmək üçün Antiinhisar Xidmətinə ərizə verməyi planlaşdırır.
Şirkətin bugünkü taleyi
Borc içində boğulan “Transaero” aviadaşıyıcısının hazırkı taleyi dövlət başçısı səviyyəsində həll olunub. Prezident maliyyə çətinliklərinə görə məsuliyyət daşıyan şirkətləri aydın şəkildə göstərib. Bu vəziyyətin əsasında şirkətin iqtisadi və maliyyə siyasətinin aparılması üsulları ilə bağlı məsələlər durur. İqtisadiyyatda yaranmış böhran hadisələri bu vəziyyətin inkişafında həlledici rol oynamışdır.
Bu şirkət üçün əsas prioritetlər müəyyən edilib: sərnişinlərin daşınmasını yaxın vaxtlarda başa çatdırmaq, hazırkı heyətin - pilotların, şturmanların, stüardessaların və hələ də aviaşirkətdə çalışan digər işçilərin işlə təmin olunmasını həll etmək. Tezlikləvaxt tablosunda çoxları yazı görəcək - "Transaero": uçuş ləğv edildi. "Bütün mövcud istiqamətlər və daxili uçuşlar Aeroflot və S7 qrupu arasında bölünəcək.
Keçmiş Transaero işçilərinə dəstək üçün xüsusi əmək birjası
İşsiz kadrları dəstəkləmək üçün oxşar birja yaradılır. Bundan əvvəl Aeroflotun öz heyətinə 3100 nəfəri qəbul etməyə hazır olduğu bildirilirdi. İndi isə onun cəmi 2,8 min stüardessa qəbul etməyə hazır olduğu bildirilir. Transaero əməkdaşları peşəkar fəaliyyətlərini davam etdirəcəklər.
Bu daşıyıcı bəzi beynəlxalq uçuşlara iddialıdır. Dövlət başçısı “Transaero”nun əksər öhdəliklərinin əsas icraçısı kimi “Aeroflot”a dövlət dəstəyi hüququnun verilməsini təklif edib. Aeroflot əvvəllər heç bir pul zəmanəti nəzərə almadan müəyyən bazar payı üçün əsas iddiaçı olduğunu açıqlamışdı. Lakin bu açıqlama onun Transaero-dan 5 milyard rubl məbləğində borcunun qaytarılmasını tələb etməsinə mane olmadı. məhkəmə qərarı ilə.
Əlvida, Müflis Transaero
Şirkətin yenidən təşkili və Aeroflotun nəzarətinə keçməsi ilə bağlı bütün tədbirlər altı aydan bir qədər çox vaxt aparacaq. Bütün bunlar daxili hava daşımalarının mövcud modelinə yenidən baxılmasını tələb edə bilər. Onların birləşdirilməsi prosesi zamanı bütün sazişlərə əməl olunmasına hazırkı hökumətlə birlikdə dövlət başçısının administrasiyası ciddi nəzarət edəcək. Bu məşhur brend yoxa çıxır, gedirsağlam "Aeroflot" bütün daxili resursları. Belə bir qərar olduqca rasionaldır, çünki bu 2 şirkətin simvolları və hədəf auditoriyası demək olar ki, eynidir. Bəs niyə onların ən güclüsünü buraxmayaq? Bu, olduqca məntiqli və ağlabatandır. Və böhranın daha nə qədər belə hallar gətirəcəyini ancaq təxmin edə bilərik.
