Qarşıdan gələn tətil mövsümündə çoxları şəxsi avtomobili ilə səyahət etməyi planlaşdırır. Bu, təkcə dənizkənarı kurortlarda dincəlmək üçün deyil, həm də keçmiş sovet respublikalarında, məsələn, Belarusiya və Ukraynada yaşayan dost və qohumları ziyarət etmək vaxtıdır. Xalq arasında Kiyevka adlanan M3 şossesi sonuncu ilə sərhədə aparır. Leninski prospektinin sonunda başlayır.
Moskvadan yola çıxan motorist ümid etməyə başlayır ki, yollar tezliklə Rusiyanın bəlaları siyahısından çıxarılacaq. Lakin bu ümid hələ də özünü doğrultmayıb. Amma! İlk şeylər.
M3 magistralı - tarix və coğrafiya
Müasir marşrutun layihələndirilməsinə 1938-ci ildə başlanılıb, onun iş marşrutu Moskvadan Sevskə çəkilib. Qırxıncı illərdəki hərbi əməliyyatlar 1959-cu ildə sürətlənən tikinti müddətinə əhəmiyyətli düzəlişlər etdi. Dörd il ərzində trasın təxminən 400 kilometri tikildi.
M3-də altmışıncı illərin sonlarında - yetmişinci illərin ortalarında aparılan yenidənqurma zamanı asf alt-beton örtüyü meydana çıxdı. Eyni zamanda yolun hərəkət hissəsinin eni artırılıb. O vaxtdan bəri qlobal restrukturizasiya yalnız ən yaxın ərazidə həyata keçirilirşəhərətrafı qəsəbələr, bəzi ərazilərdə yerli təmir işləri aparılıb və onların vəziyyəti qənaətbəxşdir, qalanları demək olar ki, eyni M3 magistralıdır.
Yolun çəkildiyi ərazinin xəritəsi onun Şərqi Avropa düzənliyinə xas olan kifayət qədər sakit mənzərəsindən bəhs edir. Lakin buna baxmayaraq, trekdə kəskin dönüşlər (50, 220 və 426 km) və təhlükəli eniş və enişlər (245 km) olan bir neçə təhlükəli hissə var.
Yol dörd regiondan keçir: Moskva, Kaluqa, Kursk və Bryansk.
M3 şosesi – texniki vəziyyət
Yolun vəziyyəti onun müxtəlif hissələrində xeyli dəyişir, lakin asf alt örtüyü bütün uzunluğu boyunca mövcuddur. Beləliklə, Moskva vilayətinin ərazisində kətanın keyfiyyəti, işarələr və işarələrin oxunaqlılığı ilə bağlı ciddi şikayətlər yoxdur. Yolun qəzalı hissəsi Kaluqa döngəsindən başlayır və Bryansk vilayətinin sərhəddinə qədər uzanır: asf altın keyfiyyəti zəifdir, çuxurlar və çuxurlar var. Hər istiqamətdə yalnız bir zolaq ərazidə onsuz da çətin olan vəziyyəti daha da gərginləşdirir. Səfərin ikinci çətin hissəsi Bryanskdan sonra başlayır və Sevsk döngəsində bitir.
M3 avtomobil yolu – inkişaf perspektivləri
Bu gün biz qəti şəkildə deyə bilərik ki, bu yol təkcə asf alt təmiri deyil, həm də qlobal rekonstruksiya tələb edir, çünki onun bəzi hissələrinin infrastrukturu altmışıncı illərdən bəri dəyişməyib. Xüsusilə, nəqliyyatın ötürücülüyünü və sürət həddini artırmaq lazımdır, çünki marşrut əsas birləşdirən marşrutdurMoskva və Kiyev. Bəzi uzanmalar təhlükəsizliyin təcili artırılmasını tələb edir: bölücü hasarların tikintisi, nişanların dəyişdirilməsi, çiyinlərin genişləndirilməsi və s.
Xoşbəxtlikdən strateji qərar qəbul olundu. M 3 avtomobil yolu ən dar hissələrdə zolaqların sayının hər istiqamətdə dördə çatdırılması ilə qlobal yenidənqurmaya məruz qalır. İş mərhələlərə bölünəcək, icrası bir neçə il çəkəcək. İlkin məlumatlara görə, layihənin icra müddəti 2020-ci ildir. Təəssüf ki, yol ödənişli olacaq və alternativ yollar hələ də müzakirə olunur.
