Qazaxıstan: hava limanı (əsas qurğular, hazırkı vəziyyət, perspektivlər)

2024 Müəllif: Harold Hamphrey | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:08

Bəzi ölkələr elə yerləşib ki, dövlətləri və ya dünyanın bəzi hissələrini birləşdirən mühüm nəqliyyat qovşaqlarıdır. Qazaxıstan da onlardan biridir. Hava limanı aviasiya şəbəkəsinin ən vacib elementidir. Aşağıda ölkənin əsas hava limanları, bu sahədə mövcud vəziyyət və inkişaf perspektivləri verilmişdir.

Qazaxıstanda aviasiyanın əhəmiyyəti

Böyük əraziyə görə hava nəqliyyatı Qazaxıstan üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir. Onun ərazisində 14-ü beynəlxalq olmaqla 22 böyük hava limanı var. Aviasiya burada həm ölkənin özü, həm də bütün dünya üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir, çünki onun vasitəsilə Asiya ilə Avropa, ABŞ arasında sərnişin və yük dövriyyəsi həyata keçirilir.

Əsas hava limanları

Alma-Ata hava limanı ən böyüyüdür. Qazaxıstan Respublikasının cənub-şərq hissəsində yerləşir. Hava limanı 1935-ci ildə yaradılmışdır. O, hər ikisinin ən böyük payını təmin edirdaxili və beynəlxalq sərnişin və yük hava daşımaları. Üstəlik, sərnişin axını hər il artır. 2015-ci ildə bu, 4,9 milyon nəfərdən çox olub. Dünyanın 55 şəhəri ilə müntəzəm reyslər vasitəsilə əlaqəni Qazaxıstanın bu hava limanı həyata keçirir. Bunun üçün Almatıda istənilən təyyarə üçün uyğun olan iki uçuş-enmə zolağı var. 2012-ci ildə o, MDB məkanında ən yaxşısı kimi tanınıb.

Qazaxıstan Respublikasında ikinci ən böyük daxili hava nəqliyyatı Astana Hava Limanıdır. Ölkənin şimal hissəsində yerləşir. Onun əsası Alma-Atadan daha tez, 1930-cu ildə qoyulub. Burada sərnişin axını da ildən-ilə artır. 2015-ci ildə bu göstərici 3,3 milyon nəfərdən çox olub. Hava limanında bütün növ təyyarələr üçün uyğun olan bir uçuş-enmə zolağı var.

Üçüncü ən böyük hava limanı ölkənin cənub-qərbində yerləşən Aktau hava limanıdır. Yaxınlıqda yerləşdiyi şəhərin kiçik olmasına baxmayaraq, onun sənaye əhəmiyyəti 1983-cü ildə burada çox böyük hava limanının yaranmasına səbəb olub. Onun sərnişin dövriyyəsi 2015-ci ildə təxminən 0,9 milyon nəfər təşkil edib və həm də artmaqda davam edir. Bundan əlavə, burada Qazaxıstan Respublikası Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələri yerləşdirilib. Hava limanı B sinifinə aiddir. Onun bütün növ təyyarələri qəbul edə bilməyən bir uçuş-enmə zolağı var.

Mövcud vəziyyət

2013-cü ildə "Qazaxıstan Temir Yolu" SC SC-nin bölməsi kimi "Aeroport Management LLP" adlı ixtisaslaşdırılmış hava limanının idarə edilməsi şirkəti yaradılmışdır.qrup. O, 7 il ərzində Astana da daxil olmaqla altı hava limanının səhm paketlərini idarə edir. Yoxlamalar əsasında onların bəzilərinin, xüsusən də rayonların ağır maddi vəziyyəti müəyyən edilib. Bunlara, məsələn, Petropavlovsk Hava Limanı daxildir. Gələcəkdə Qazaxıstan daha beş obyekti Airport Management Group-un idarəçiliyinə verəcək.

Bu şirkətin baş direktoru Klod Badan Qazaxıstanın hava nəqliyyatı sisteminin gücünü sərnişin axınının illik 10% artması hesab edir. Eyni zamanda, onun fikrincə, problemlər bir çox göstəricilərin ICAO standartlarına uyğun gəlməməsi və hava limanlarının qeyri-aviasiya kommersiya fəaliyyətindən 5%-dən az gəlir əldə etməsidir.

Bundan əlavə, Qazaxıstan Avropa və ABŞ-ı Asiya ilə birləşdirən tranzit uçuşlar üçün əlverişli mövqeyə malikdir, lakin bu potensialdan zəif istifadə olunur. Bundan əlavə, burada xarici şirkətlərə məhdudiyyətlər və icazələr olmadan uçmağa imkan verən "açıq səma" prinsipi tətbiq edilmir.

Perspektivlər

Aeroportların və ümumilikdə hava yollarının səmərəliliyini artırmaq üçün onların yenidən qurulması planlaşdırılır. 2020-ci ilə qədər bu məqsədlər üçün 167 milyard tenge, 2030-cu ilə qədər isə daha 20 milyard təngə ayrılacaq.2015-2017-ci illər ərzində Astana, Çimkent, Kostanay, Petropavlovsk, Qızılorda hava limanlarının yenidən qurulması işləri aparılacaq. Onların bərpası proqramı ümumilikdə təxminən 99 milyard tenge dəyərində sərnişin terminallarının, uçuş-enmə zolaqlarının və infrastrukturun yenilənməsini nəzərdə tutur.

Ən geniş planlarAstana, bu qismən Qazaxıstan Respublikasının paytaxtı 2017 EXPO sərgisi ilə əlaqədardır. Hava limanının təkcə texniki deyil, həm də xidmət baxımından təkmilləşdirilməsi nəzərdə tutulur. İlk növbədə, ildə 4 milyon nəfər tutumlu yeni sərnişin terminalı tikiləcək ki, bu da ümumi sərnişin dövriyyəsini ildə 7 milyon nəfərə çatdıracaq. Mövcud terminal daxili reyslərə keçəcək. Gömrük və pasport nəzarətindən keçidin sadələşdirilməsi məqsədilə artıq yeni idarəetmə sistemi tətbiq edilib. Bundan əlavə, həm hava limanının özündə, həm də təyyarənin göyərtəsində qida keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması, həmçinin kafe və mağazalarda qiymətlərin aşağı salınması nəzərdə tutulur. Nəhayət, şəhərlə nəqliyyat əlaqələrinin yaxşılaşdırılması və taksilərin fəaliyyətinin təşkili planlaşdırılır.

Qazaxıstanın bütün digər hava limanları oxşar şəkildə, lakin fərqli miqyasda yenidən qurulmasını planlaşdırır. Onların bir çoxu artıq təkmilləşmə prosesindədir.

İndi yüklərin daşınması üçün multimodal sistemin yaradılması üzərində iş aparılır ki, bu da onların qitələr arasında axınını daha da artıracaq.

Nəhayət, Astana və Kokşetau hava limanlarında “açıq səma” prinsipini tətbiq etmək olar. Bu, yerli daşıyıcılar üçün narahatlıq yaradacaq, lakin hava limanı gəlirlərini artıracaq.