Astana - beynəlxalq hava limanı: tarix, hazırkı vəziyyət, perspektivlər

2024 Müəllif: Harold Hamphrey | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:08

Qazaxıstan Avropa və ABŞ-ı Asiya ilə birləşdirən nəqliyyat sistemi baxımından əlverişli yer tutur. Ölkənin ikinci ən böyük hava limanı Astana Beynəlxalq Hava Limanıdır. Daha sonra onun tarixi, müasir parametrləri və perspektivləri nəzərdən keçirilir.

Tarix

Astana hava limanı 1930-cu ildə yaranıb, sonra Akmola adlanırdı. Hava limanına kvadrat uçuş-enmə zolağı, 8 otaqlı bina ilə təmsil olunan qatar stansiyası, adobe yağ qızdırıcısı, pilotlar üçün iki otaqlı bina və zirzəmidə yanacaq anbarı daxildir. Şəhərə piyada yolu və bərə ilə bağlanırdı. Daşqınlar zamanı hava limanı bağlanıb.

Semey (o zaman Semipalatinsk) gələn il Astana ilə müntəzəm hava əlaqəsi qurulan ilk qəsəbə oldu. Daşınma K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2 təyyarələri ilə həyata keçirilib.

1946-cı ildən Qaraqanda Aviasiya Müəssisəsinin PO-2 daimi olaraq burada yerləşir. Bunun əsasında 2 ildən sonra 3-ə aid bir əlaqə yarandıPO-2 mütəxəssisləri Karaqanda aviasiya eskadrasına daxil edilib.

O vaxta qədər avadanlıq xeyli təkmilləşdi və hava limanı genişləndirildi: radiostansiya üçün fin evi, qaraj və 3 kerpiç ev tikildi. Xidmət personalının sayı 40 nəfərdən 50 nəfərə çatdırılıb. Biz ağır Li-2 təyyarələrini almağa başladıq.

1951-ci ildə uçuş-enmə zolağı uzadıldı və İl-12 və İl-14 eniş etməyə başladı. 1954-cü ildə eskadrilya yaradıldı və An-2 və Yak-12 donanmaya əlavə edildi. 1956-cı ildən gecə-gündüz iş başladı və Akmola Birləşmiş Aviasiya Eskadronu yaradıldı. 1959-cu ildə AN-2 təyyarəsinin yaranması ilə hava xətləri şəbəkəsi əhəmiyyətli dərəcədə artırıldı. Növbəti il hava limanı 3-cü dərəcəli oldu.

1961-ci ildə ilk LI-2 təyyarəsini aldı. 1963-cü ildə şəhərlə birlikdə adını Akmolinsk olaraq dəyişdirən yeni hava limanı fəaliyyətə başladı. 1969-cu ildə nəqliyyatın həcmi əhəmiyyətli dərəcədə artdı və AN-24-ün alınması ilə nəqliyyat şəbəkəsi genişləndi.

1975-ci ildən Alma-Atadan Tselinoqrad (Astana) vasitəsilə Moskvaya və geriyə TU-154 ilə uçuş başladı.

Akmolanın (Astana) Alma-Ata əvəzinə paytaxt statusu alması böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. Bundan sonra beynəlxalq hava limanı yenidən qurulmuşdur: uçuş-enmə zolağı, perron, taksi yolları artırılmış, radionaviqasiya və işıqlandırma avadanlıqları dəyişdirilmiş, aeroport terminalı yenidən qurulmuş, VIP bina tikilmişdir.

2002-ci ildən 2005-ci ilə kimi yeni sərnişin terminalının yaradılması da daxil olmaqla növbəti təmir işləri aparılıb.

2013-cü ildən Astana Beynəlxalq Hava Limanı fəaliyyət göstərirQazaxıstan Temir Zholy Airport Management Group-un rəhbərliyi. İndi yenidən qurulur.

Cari vəziyyət

SC “Astana Beynəlxalq Hava Limanı” ölkədaxili hava daşımalarına görə Alma-Atadan sonra ikinci yerdədir. Hər hansı bir təyyarəni qəbul edə bilən bir uçuş-enmə zolağına malikdir. Qazaxıstan hava nəqliyyatında, o cümlədən Astanada hər il artan sərnişin dövriyyəsi ilə xarakterizə olunur. Beynəlxalq hava limanı 2015-ci ildə bu rəqəmə təxminən 3,4 milyon nəfər çatıb. Uçuşların sayı gündə 40-a qədərdir. Ötürmə qabiliyyəti saatda 750 nəfər və 600 ton yük təşkil edir. Hava limanı 14 aviaşirkətə xidmət göstərir və Qazaxıstanın bütün regional mərkəzləri, eləcə də dünyanın müxtəlif şəhərləri ilə əlaqə yaradır.

Problemlər

Airport Management Group Qazaxıstanın bir neçə hava limanına nəzarəti ələ keçirərək, onların vəziyyətini və sonrakı yenidənqurma üçün fəaliyyətini araşdırıb. “Astana Beynəlxalq Hava Limanı” SC də tədqiq edilib. Ziyarətçilərin, jurnalistlərin və Akim Adilbek Dzhaksybekovun rəyləri pasport nəzarətində uzun növbələr, proqramın qeyri-sabit işləməsi, yüksək qiymətlər, işçilərin xarici dilləri bilməməsi və s. kimi problemlərə dəlalət edir. 2017-ci ildə Qazaxıstanda EXPO sərgisinin keçiriləcəyi kontekstində. Məkan Astanadır. Beləliklə, beynəlxalq hava limanı ziyarətçilərin əksəriyyətini qəbul edəcəkdir. Bu, artıq çətinliklərlə üzləşən sərnişin axınını artıracaq.

Yenidənqurma

Bunun əsasında Astana hava limanının yenidən qurulması üzrə davam edən layihə hazırlanıb. Beynəlxalq hava limanı ilk növbədə, ildə 4 milyon nəfərin ötürücülük qabiliyyətinə malik yeni terminalı qəbul edəcək. Onun istifadəyə verilməsi ilə ümumi sərnişin dövriyyəsi iki dəfə artacaq (ildə 7 milyon nəfərə qədər), köhnə terminal isə daxili reyslərə keçəcək. Onların keçidini asanlaşdırmaq üçün pasport və gömrük nəzarəti sistemi dəyişdirilib. Bundan əlavə, xidmətlərin keyfiyyətinin yüksəldilməsi nəzərdə tutulur. Bunun üçün Airport Management Group dünyanın aparıcı sərnişin xidmətləri (Swiss Post) və uçuş zamanı iaşə xidmətləri (Gate Gourmet) ilə əməkdaşlıq edir. Bunun sayəsində həm hava limanında, həm də təyyarələrdə xidmət və yemək keyfiyyəti yaxşılaşacaq. Eyni zamanda, hava limanının mağaza və kafelərində qiymətlərin aşağı salınması nəzərdə tutulur. Bundan əlavə, onlar taksinin işini təşkil etməyi və şəhərlə nəqliyyat əlaqələrini yaxşılaşdırmağı planlaşdırırlar.

Nəhayət, "açıq səma" qaydasını tətbiq etmək mümkündür ki, bunun sayəsində hava limanının gəlirləri təsdiq və məhdudiyyətlər olmadan uça biləcək xarici aviaşirkətlərə xidmətdən artacaq.

Bundan əlavə, Astanada beynəlxalq hava qovşağının yaradılmasının məqsədəuyğunluğu nəzərdən keçirilir.