Leer heç bir müasir qayıq olmadan edə bilməyəcəyi hasardır. Niyə belədir və başqa cür deyil, bu atribut hansı funksiyaya malikdir və onun quraşdırılmasının cibinizə ciddi zərbə vurmadığına necə əmin olmaq olar? Bütün bunlar - aşağıda.
Tuşka nədir?
Sözün doğulduğu yer Hollandiyadır. Əvvəlcə bir xilasetmə xətti pis hava şəraitində hərəkət edə biləcəyiniz sıx bir şəkildə uzanan bir kabel idi. Hazırda belə hasar təkcə təhlükəsizliyi təmin etmir, həm də bir neçə başqa funksiyaya malikdir.
Əsas vəzifə sərnişinlərin gəmidə təhlükəsiz enişini və qalxmasını təmin etməkdir. Çoxları hasarın kiçik hündürlüyündən utanır, lakin insan sürüşərsə, tutacaq onun yıxılmasının qarşısını ala bilər.
Pis hava və ya qəfil hərəkətlər çox vaxt boş baqajın dənizə düşmə riskini artırır. Qoruğun olması isə buna imkan verməyəcək.
Tutacaq həm də yerə əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edir, çünki qayıqlar üçün müasir aksesuarların bərkidilməsi (fırlanan tutacaq, stol və s.) tutacaqların olması üçün nəzərdə tutulub.borular.
Baxışlar
Buna görə bölünə bilən çoxlu sayda məhəccərlər var:
1. Quraşdırma növündən:
- stasionar;
- yığılabilir;
- müvəqqəti.
2. Quraşdırma Yerindən:
- gəmi;
- yol;
- dekorativ və qoruyucu;
- balkon;
- dam örtüyü;
- pilləkən.
3. Funksiyadan:
- qoruyucu;
- təhlükəsizlik;
- siqnal;
- bələdçi.
4. Quraşdırma üsulundan:
- birləşdirilmiş;
- qaynaqlanmış;
- istinad;
- quraşdırılıb.
Şaquli məhəccər elementinin istehsalı üçün standart xammal ən davamlı strukturdur: boru, profil, kanal və s.
Ən sadə gəmi tutacağı qayığa tutucu vasitəsilə birləşdirilən adi kabeldir. Bu növün istifadəsi hər şeyin kütlədən asılı olduğu hallar üçün ən uyğun hesab olunur, məsələn, idman yaxtasına gəldikdə.
Ancaq motorlu qayığı, qayığı və ya yaxtasını metal hasarla təchiz etmək daha yaxşıdır. Ən çox yayılmış material alüminium və ya paslanmayan poladdır.
Evdə hazırlanmış tutacaq
Peşəkar xilasetmə xəttinin alınması hazırda çox yersizdirsə, ümidsiz olmayın. Bu atribut müstəqil olaraq edilə bilər. Sizə lazım olan hər şey bir boru, raf bazaları və bir neçə bağlayıcı almaqdır. Tələb olunan alətlər bir qazma (deliklər qazmaq üçün) vədəyirman (boruları kəsmək üçün).
Dəmir yolu gəmidə çox vacib detaldır, ona görə də eskizsiz işə başlamamalısınız. Ən ümumi ölçü (gəminin uzunluğu 7-8 metrdən çox olmadıqda) diametri 25,4 mm, daha az tez-tez 22 mm olan bir borudur. Bundan əlavə, 2 növ fitinq almaq lazımdır: biri boruları bir-birinə bağlamaq üçün, ikincisi isə boruları gəminin gövdəsinə bağlamaq üçün lazımdır.
Dəsmə növləri
"Gəminin armaturları" tək dirəyin, yelkənin və ya hər hansı qaldırıcı işin hər hansı armaturu və ya dəzgahı ilə əlaqədar istifadə edilə bilən ifadədir.
Böyük gəmidə sabit armatur uzun xidmət müddəti olan polad və dəmir kabellə, kiçik gəmidə isə sintetik və ya qatranlı çətənə ilə təmin edilir. Gəmi qurğuları daha çox çeviklik təmin etdiyi üçün qısa əlaqə zəncirini də tələb edir.
Daşınan versiya üçün çətənə, elastik polad və ya sintetik kabel uyğundur. Sapan və ya zəncir böyük yükü qaldırmaq üçün lazım olan qaldırıcı cihaz (lift, kran, qaldırıcı və ya konveyer) ilə birlikdə istifadə edilə bilər.
Xilasetmə avadanlığı
Dənizə gedərkən dəyişməz qanuna riayət etmək lazımdır, nə olursa olsun, ən əsası insan həyatını xilas etməkdir. Gəmidə istifadə olunan xilasedici avadanlıq fərdi və ya qrup ola bilər.
Şəxsi xilasedici jilet və xilasedici jilet olmalıdırkomandanın hər bir üzvü və hər bir sərnişin üçün hesablanmışdır.
İstənilən xilasedici qayıq ilk növbədə qrup obyektinə aiddir. Çox uzun müddət açıq avarçəkən idi. Hal-hazırda onun istehsalı üçün ağac, metal və ya plastik istifadə olunur. Müasir xilasedici qayıqda korroziyaya davamlı polad təbəqə tələb edən bir neçə hermetik sinklənmiş hava qutuları var.
Böyük xilasedici qayıqlar adətən mühərriklərlə təchiz edilir və ən son modellər hətta qurbanlar üçün qapalı otaqlarla təchiz edilir.
Dəniz donanması son vaxtlar 33 nəfərə qədər tutumlu plastik xilasedici qayıqlardan daha çox istifadə edir.
Qapalı tip Bu cihazın suya davamlı örtüyü olan lyuk olması nəzərdə tutulur. Belə qayıqda insan yanğından, tüstüdən, yüksək temperaturdan, hətta yanan maye yanacaqla örtülmüş səthdən qorxmur.
Tanker üçün xilasedici qayıq enerji ilə təchiz olunmalıdır və onun sürəti 6 düyündən az ola bilməz. Qaldırmaq və endirmək elektrik bucurqadla təchiz edilmiş cazibə qüvvəsi vasitəsi ilə həyata keçirilir.
Məhəccərlərin strukturu
Gəminin layihələndirilməsi zamanı məftil ipin yerləşəcəyi yer müəyyən edilməlidir. Tutacaqların xüsusiyyətləri və dizaynı GOST 5.2124-81-də ətraflı təsvir edilmişdir.
Belə dizaynın hündürlüyü ən azı 110 sm olmalıdır.rəf birləşmələri ən yaxşı uzununa keçidlər və ya xüsusi şəbəkə ilə istifadə olunur.
Tərəqqi davamlı olmalı və bütün göyərtəni əhatə etməlidir. Boşluq yalnız xüsusi avadanlıq quraşdırmaq lazım olduqda edilə bilər. Sərnişin çıxışı/giriş sahəsi çıxarıla bilən zəncir qoruyucusu ilə təchiz olunmalıdır.
Tutacaqlar elə bərkidilməlidir ki, onlarla lövhənin kənarı arasında 45 sm-dən çox olmamalıdır.
Hündürlük və təhlükəsizlik haqqında
Etibarlı məhəccər bir çox funksiyaları yerinə yetirməlidir, lakin ən əsası standart yükün müşahidə olunması və insanların təhlükəsizliyinin təmin edilməsidir. Beləliklə, hasarın tutacağı 400 N / m yükdən qorxmamalıdır.
Əgər biz təhlükəsizlik modifikasiyasından danışırıqsa, o zaman icazə verilən standart yükün dəyəri 700 N/m-ə qədər artır.
Təhlükəsizlik hasarının hündürlüyü tətbiqdən və istifadə olunan materiallardan asılı olaraq dəyişir.
Fırtına xətti
Gəmi nərdivanı olmadan rahat və təhlükəsiz şəkildə gəmiyə daxil olub onu tərk etmək, eləcə də istənilən göyərtədə yerləşən otağa və ya iş yerinə daxil olmaq mümkün deyil.
Fırtına xətləri gəmidən keçən tufan zamanı personalın təhlükəsiz hərəkətini təmin etmək üçün lazımdır.
Gəmi əsas olaraq tropik ərazini seçə bilirsə, o zaman qalma müddətində onun üzərinə tent qurğusu quraşdırılır. Kətan tente çadır relslərinin üzərinə çəkilir.
