"Vnukovo Hava Yolları": xüsusiyyətlər, tarix və maraqlı faktlar

2024 Müəllif: Harold Hamphrey | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:08

JSC Vnukovo Airlines 31 mart 1993-cü ildə dövlət orqanlarında qeydiyyata alınıb və Vnukovo hava limanında Reisovaya küçəsi 12 ünvanında yerləşir. Şirkət 1993-cü ilin may ayından real uçuşlar həyata keçirməyə başladı və 1994-cü ilə qədər uçuşlarda sabitliyə çatdı. Birinci il ərzində işçilərin sayı artaraq 3300 nəfərə çatıb. Ötən əsrin sonunda Səhmdar Cəmiyyətin təyyarə parkı 59 təyyarədən ibarət idi.

Yaradılış Tarixi

Prezidentin 28 noyabr 1991-ci il tarixli 242 nömrəli fərmanı ilə SSRİ Mülki Aviasiya Nazirliyinin bütün əmlakı yeni yaradılmış RSFSR Nəqliyyat Nazirliyinə, növbəti il aprelin 10-da isə ləğv edilmiş Nazirliyin fəaliyyətinə xitam verilməsi haqqında akt tərtib edilib. Bu andan etibarən hərtərəfli rəhbərliyə xitam verilir və baş vermiş Mülki Aviasiya Administrasiyalarının hər birinin adı dəyişdirilərək ərazi aviaşirkətinə çevrilir. Beləliklə, kiçik aviaşirkətlər eskadrilyalar əsasında təşəbbüskar menecerlər tərəfindən yaradılır və Vnukovo Hava YollarıVnukovo aviasiya eskadronunun əsas vəsaitləri və mütəxəssisləri.

Texniki avadanlıq

Yarandığı vaxtda, ardıcıllığın bir hissəsi kimi şirkət 58 avadanlıq əldə etdi, o cümlədən:

22 IL-86 təyyarəsi;
TU-154B, TU-154M 23 ədəd;
YAK-42D - 3 ədəd.

1993-cü ildən Vnukovo hava limanının bazasında ultra müasir TU-204 təyyarəsinin sınaqlarına başlanıldı və 23.02.1996-cı ildə bu təyyarə Moskvadan Mineralnıye Vodıya ilk uçuşunu etdi. Daha sonra Rusiyanın Vnukovo Hava Yolları daha 4 TU-204 təyyarəsi və 1 TU-204C təyyarəsi olacaq.

Şirkət fəaliyyətini dayandırdığı zaman texniki avadanlıqları belə idi:

18 IL-86 maşınları;
16 ədəd TU-154 bir neçə variasiya;
2 ədəd TU-204.

Təyyarənin bir hissəsi qırıntılar üçün söküldü və daha müasir vasitələrdən bəziləri Sibir Hava Yollarının hava donanmasına daxil edildi.

Trafik statistikası

Vnukovo Hava Yolları mövcud olduğu müddətdə 66 reys qurulmuşdur. Onlardan 35-i müntəzəm marşrut xəttinə keçib. Uçuşlar şəhərlərə həyata keçirilib: Almatı, Arxangelsk, Krasnoyarsk, Kurqan, Maqadan, Nijnevartovsk, Polyarnı, Sankt-Peterburq və digər 27 yaşayış məntəqəsi. Şirkət Avstriya, Bolqarıstan, Yunanıstan, Misir, İspaniya, İtaliya, Əmirliklər, Tayland, Türkiyə, Xorvatiyaya xarici çarter marşrutları həyata keçirərək Rusiyanın ən böyük daşıyıcısına çevrilib.

B1996, Moskvada yerləşən Vnukovo Hava Yolları ASC aşağıdakı nəticələrə nail oldu:

sərnişin dövriyyəsi – 4.501.702 min sərnişin km/1932, 7 min nəfər;
yük dövriyyəsi – 453,147 min ton/km;
malların daşınması – 12.750 ton;
poçt yazışmalarının çatdırılması - 1645 ton;
kommersiya yükü - 64,1%.

Şirkətin dağılması

Bir neçə illik fasiləsiz işdən sonra Vnukovo Hava Yollarının əsas səhmdarı 1995-ci ildə əsası qoyulmuş və mülki təyyarələrin tikintisi layihələrinin hazırlanması və sonrakı idarə edilməsində ixtisaslaşmış Rusiya Aviasiya Konsorsiumu oldu. Hava konsorsiumu yük daşımaları üçün TU-204 təyyarəsinin modernləşdirilməsinə görə yüksək qiymət alır.

1997-ci ildə şirkət rəhbərliyi tanınmış hava daşıyıcısı OAO Sibir də daxil olmaqla bir neçə rəqibi ələ keçirmək qərarına gəldi. Cəhd uğursuz alındı. Bundan əlavə, 1999-cu ildə aviaşirkətlər yerlərini dəyişdilər və artıq Sibir hava nəqliyyatının son favoritini qəbul etməyə hazırlaşırdı. İki şirkətin birləşdirilməsi, səhmlərin buraxılması və gəlirli birjanın aparılması qərara alınıb. Lakin hər iki tərəfdən sahibləri başçının namizədliyi qane etməyib və birləşmə danışıqları dayandırılıb. 2001-ci ildə şirkətlər mümkün birləşmənin müzakirəsinə qayıtdılar və Vnukovo Hava Yollarının hava donanmasını Sibir ASC əldə etmək və ona tam nəzarət etmək üçün böhranlı aviaşirkətin iflas yoluna çıxdılar.

Şirkətin ələ keçirilməsi

Moskva Arbitraj Məhkəməsinin qərarı ilə elan edilmiş müflis statusunu aldıqdan və iflasın idarə edilməsi proseduru başa çatdıqdan sonra şirkət hüquqi baxımdan fəaliyyətini dayandırdı. İflas nəticəsində borclunun qeyri-rəsmi varisinə çevrilmiş Sibir şirkəti kredit öhdəliklərinin heç birini yerinə yetirmək məcburiyyətində deyildi. Bu “məxməri” ələ keçirmə hər iki tərəf üçün faydalı oldu. Səhmdarların yığıncağında genişləndirilmiş cəmiyyətin 25% dövlət payı olan vahid səhmə keçməsi barədə qərar elan edilib.

Vnukovo Hava Yolları ləğv edildikdən sonra Sibir Hava Yolları borclarının böyük hissəsini ödəyir. Əsas kreditor olmaqla, müflis olanın bütün hava nəqliyyatını alır, marşrutları idarə edir və gəlirlərə nəzarət edir. Keçmiş rəqibin əksər marşrutları üçün kvota alan Sibir tərəfdaşını uçuşu dayandırmağa məcbur edir. 2002-ci ilin aprelində isə Vnukovo Hava Yolları hava daşımaları üçün lisenziyanın ləğvi səbəbindən praktiki olaraq fəaliyyətini dayandırdı.

Kobud eniş

1993-25-12 1978-ci ildə istehsal edilmiş və Vnukovo Hava Yollarına məxsus TU-154 Moskvadan Qroznıya daxili müntəzəm sərnişin reysi həyata keçirirdi. Təyyarədə 7 ekipaj üzvü olmaqla 172 nəfər olub. Pis hava şəraiti səbəbindən təyyarənin pilotları yumşaq eniş edə bilməyiblər. Bununla belə, təyyarədə olan heç kim ciddi xəsarət almayıb. Uğursuz eniş nəticəsində təyyarəyə ciddi ziyan dəyib. SC-nin balansından tutuldu, Qroznı hava limanında qaldı və bir daha havaya qalxmadı. 30.11.1994-cü ildə Çeçen kampaniyası zamanı TU-154 Rusiya hava hücumu nəticəsində məhv edildi.

Longyearbyen hava limanında faciə

29.08.1996 TU-154 təyyarəsi Vnukovo Beynəlxalq Hava Limanından çarter reysi həyata keçirdi. Vnukovoda havaya qalxan təyyarə heç vaxt geri qayıtmayacaq. Daha sonra ekipaj faciənin günahkarı adlandırılacaq. Norveçin Longyearbyen hava limanına enərkən pis hava şəraiti var idi, yağış yağırdı. Ekipaj bir neçə dəfə onuncu uçuş-enmə zolağına eniş tələb etsə də, tərcümədə çətinliklər üzündən əks istiqamətdən yaxınlaşmağa istiqamətlənib. İcazə verilən zolağa dönən təyyarə 907 metr yüksəklikdə Svalbard arxipelaqının dağı ilə toqquşub. 141 sərnişin və ekipaj üzvlərinin hamısı öldü.

Terrorun ələ keçirilməsi

11.11.2000 Mahaçqaladan Moskvaya uçan TU-154 təyyarəsi terrorçu tərəfindən qaçırılıb. Onun yeganə tələbi kursu dəyişmək idi. İşğalçı tərəfindən marşrutun son nöqtəsi kimi İsrail seçildi. Ekipaj terrorçunun tələblərini yerinə yetirməyə məcbur olub və təyyarə marşrutdan çıxıb. Eniş işğalçının təslim olduğu İsrail hərbi bazasında həyata keçirilib. Təyyarədə olan 59 nəfər arasında xəsarət alan olmayıb.

Çeçen izi

15.03.2001 İstanbuldan Moskvaya uçan Tupolev Tu-154 təyyarəsi çeçen terrorçuların təsiri altına düşüb. Ən kiçiyi 16 yaşında olan üç təyyarəni qaçıran şəxs Səudiyyə Ərəbistanına aparılmağı tələb edib. Məlumata görə, qaçırmanın məqsədi olublider, bütün dünyanın diqqətini Çeçenistanın problemlərinə yönəltdi. Ekipaj təcili eniş tələb etməyə çalışsa da, terrorçular hamını öldürməklə hədələyiblər. Sərnişinlərin və pilotların iradəsini boğmaq üçün terrorçular təyyarədə partlayış törədəcəkləri ilə hədələyib və ictimaiyyətin baxışı üçün dummy sigorta təqdim ediblər. Cinayətkarlar sərnişinlər arasında gizlənən və bombanı öz üzərində gizlədən dördüncü şəxs barədə xəbərdarlıq ediblər. Sonradan bu iddia təsdiqlənmədi. Türkiyə, Kipr və Misir üzərindən uçduqdan sonra yanacağı tükənən təyyarə Mədinə Beynəlxalq Hava Limanına enmək məcburiyyətində qalıb. Terrorçularla hakimiyyət arasında uzun sürən danışıqlar nəticə verməyib. Hava limanında olarkən sərnişinlərin bir qismi qaçmağa müvəffəq olub, hərbi əməliyyata qədər son dəqiqələrdə pilotlara pilot kabinini tərk etmək göstərişi verilib. Laynerə Səudiyyə xüsusi təyinatlıları tərəfindən hücum edilib. Əməliyyat nəticəsində terrorçuların lideri öldürülüb, 173 nəfər xilas edilib, təyyarədə olan sərnişinlərdən biri və sonradan adı qaçırılan təyyarə adlandırılan stüardessa Yuliya Fomina öldürülüb.