Dəmiryol vağzalı ən çox səyahət edənlərin və şəhər qonaqlarının görüşdüyü yerdir və buna görə də onu hər hansı bir ərazinin əlamətdar cəhəti olan attraksionlara aid etmək olar. Hər bir dəmir yolu terminalı müəyyən mənada fərqli və unikaldır. Minskdəki dəmir yolu vağzalına baxacağıq: bir vaxtlar necə olub və indi necə olub.
Birinci Minsk Stansiyası
Minsk dəmir yolu terminalının tarixi 1871-ci il noyabrın 16-dan başlayır. Məhz o zaman Moskva-Brest dəmir yolu üzərində Minsk stansiyasının rəsmi açılışı oldu.
Yeri gəlmişkən, indi az adam bilir ki, Minskin tarixində iki dəmiryol stansiyası olub. İndiki isə sələfinin yerləşdiyi yerdən tamamilə fərqlidir. Birinci stansiya hazırda Mədəniyyət və İncəsənət Universitetinin yerləşdiyi yerdə yerləşirdi. Daha sonra Brest adlanırdı, lakin bir müddət sonra Aleksandrovski adlandırıldı. Məhz bu stansiya sərnişinlərlə ilk dəmir yolu qatarlarını qəbul edirdi. Və sonra burada belə idiimperator II Nikolay, İosif Vissarionoviç Stalin və digər məşhur insanlar kimi məşhur insanlar. Minskdəki bu dəmiryol vağzalı 1928-ci ilə qədər fəaliyyət göstərib, sonra bağlanıb və 1941-ci ildə Böyük Vətən Müharibəsi zamanı orada yanğın olub, bina yanıb və artıq bərpa olunmayıb. Minskdəki ilk dəmir yolu terminalı üçün bunlardır.
Cari stansiyanın tarixçəsi
Minskdəki hazırkı dəmir yolu stansiyası 1873-cü ilə aiddir. Yeni Libavo-Romenskaya dəmir yolu üzərində inşa edilmişdir. Əvvəlcə Vilenski və ya Libavo-Romenski adlanırdı. Taxtadan tikilmişdi və iyirmi beş il belə qaldı. Yalnız 1898-ci ildə bina daşdan istifadə etməklə həyata keçirilən əsaslı yenidənqurmaya məruz qaldı. Sonra binanın görünüşü kökündən dəyişdi. Mərkəzdə iki inanılmaz qülləsi olan qüllə şəklində çox gözəl, zərif və mənzərəli görünürdü.
Təəssüf ki, SSRİ ilə Polşa arasında gedən müharibə zamanı binaya xeyli ziyan dəydi və sonradan yenidən tikildi. İstirahət otağı və inzibati ofislərin yerləşdiyi ikinci mərtəbə meydana çıxdı.
Müasir terminal
1940-cı ildə Minskdəki dəmiryol vağzalı orijinal görünüşünü tamamilə itirdi. O dövrdə memarlıq üslublarından neoklassizmə üstünlük verilirdi və memar İ. Roçanikin layihəsinə əsasən, binanın ümumi yenidən qurulması məhz bu üslubda həyata keçirilirdi. Binanın yüngüllüyü, havadarlığı itdi, əvəz olunduağır və sərt düzxətli konturlar.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində terminal əhəmiyyətli dərəcədə zədələnmiş, lakin 1949-cu ildə eyni neoklassik üslubda bərpa edilmişdir. Yetmişinci illərdə nəhayət aydın oldu ki, binanın yenidən qurulmasına ehtiyac var, çünki sərnişin axını xeyli artıb və stansiya artıq bunun öhdəsindən gələ bilmir. Lakin yalnız 1992-ci ildə binanın yenidən qurulması üçün müsabiqə keçirildi və məşhur memarlar Vinoqradov və Kramarenkonun layihəsi qalib gəldi.
O zaman maliyyələşmədə ciddi problemlər var idi, layihənin icrası ləngimişdi. Tikinti yalnız 2001-ci ildə tamamlandı. Minsk dəmir yolu vağzalının fotosunu məqaləmizdə görə bilərsiniz.
Gördüyünüz kimi terminalın bərpasına qənaət etmədilər və yaxşı alındı. Fransız vitraj pəncərələr, ispan qranit - hər şey ən yüksək səviyyədə edilib. İndi Minsk dəmir yolu stansiyası şəhərin əsl bəzəyidir.
İnfrastruktur və sərnişin axını
Minsk Dəmiryol Vağzalının ünvanı: Privokzalnaya Meydanı, 3. Bu, ən müasir örtüklü nəhəng dəmir-beton kompleksidir. O, Avropanın ən böyüklərindən biridir və eyni zamanda yeddi mindən çox sərnişini qəbul edə bilir. Əsas girişin yaxınlığında turizm ofisi yerləşir. Binanın bütün mərtəbələrində kafelər, çoxlu pərakəndə satış məntəqələri, həmçinin valyutadəyişmə məntəqələri var. Kompleksin altında ən uzun yer altı keçid var. Onun uzunluğu 250 metrdir, Privokzalnaya meydanını Drujnaya avtovağzalıyla birləşdirir.
