Rizhsky dəmir yolu stansiyası müntəzəm sərnişin qatarları üçün başlanğıc nöqtəsidir. Buradan şimal-qərbə doğru gedirlər.
İstiqamətlər
Buradan Pskov və Velikiye Lukiyə uzun məsafəli qatarlar yola düşür. Bundan əlavə, markalı qatarlar Riqaya yola düşür: Latvijas Express (gündəlik işləyir), eləcə də Yurmalaya.
Paytaxtı Moskva vilayətinin Krasnoqorsk, İstra, Dedovsk və başqaları kimi müxtəlif şəhərləri ilə birləşdirən çoxsaylı şəhərətrafı qatarlar da var ki, bu da Rijski dəmiryol vağzalını digərlərindən fərqləndirir. Elektrik qatarları Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shaxovskaya, Volokolamsk, Nakhabino stansiyalarına yaxınlaşır. Həftə sonları Şaxovskaya stansiyasına sürətli qatar var.
Məkan
Yerləşmə Rijski dəmir yolu stansiyası - Rijskaya metrosu üçün çox əlverişlidir. Siz buraya ictimai quru nəqliyyatı ilə gələ, həmçinin taksi xidmətlərindən istifadə edə bilərsiniz.
Rijski dəmiryol stansiyasının tarixi haqqında qısa məlumat
Çar Rusiyasında XIX əsrin sonlarında xarici ticarət dövriyyəsinin artması Latviya limanlarına dəmir yolu xətlərinin sürətlə çəkilməsinə səbəb oldu. Rus tacirləri və sənayeçiləri israrla dünya bazarına çıxdılar. ATölkədə un, taxıl, ətdən başqa zəngin kömür, filiz və digər faydalı qazıntı yataqları var idi. Sənaye də sürət qazandı. Sahibkarlar B altikya yeni marşrutun çəkilməsinin məziyyətlərini tez bir zamanda qiymətləndirdilər.
Bu, Moskva-Vindavo-Rıbinsk yolunun tikintisinə səbəb oldu. Trasın yaradılmasına 1897-ci ildə II Nikolayın fərmanı ilə başlanılıb. Dəmiryol Cəmiyyəti Moskva şəhər hökumətinə müraciət edərək, “Moskva” sərnişin və yük stansiyasının Lazarevski qəbiristanlığı ilə Krestovskaya forpostu yaxınlığında yerləşməsi barədə razılığa gəlmək xahişi ilə müraciət etdi. Nikolaevskaya dəmir yolu xətti.
Dəmiryol vağzalının 1-ci Meşçanskaya küçəsi ilə bitişik geniş boş ərazidə (Krestovskaya Zastava yaxınlığında) tikilməsi təklif olunurdu. Eyni zamanda, küçə ilə binanın arasında vaqonların girişini təmin edə bilən bir sahə olmalı idi. Plana görə, yük stansiyası sərnişin stansiyasının yaxınlığında yerləşirdi. O, o zaman şəhər üçün böyük əhəmiyyət kəsb edən odun və meşə materiallarının daşınması üçün xüsusi yer təmin edirdi.
Dəmiryol şirkəti gələcək və mövcud şəhər su təchizatı ilə bağlı problemlərin həllinə xeyli pul xərcləməli oldu, çünki Moskvoretsky su kəmərinin boruları stansiya ərazisinə keçdi, eləcə də küçələri abadlaşdırdı. Nəticədə cəmiyyət şəhərin gəldiyi qənaətlə razılaşdı. Lazarevski qəbiristanlığının yaxınlığında geniş bir keçid təşkil etməyi öhdəsinə götürdü, bundan sonra Trifonovski zolağında asf altlanacaq, səki və səki düzəldəcək, bir çox texniki xidmət məsələlərini həll edəcək.gölməçə çayı, eləcə də digər işləri yerinə yetirin.
Dəmir yolunun tikintisi üçün vaxt çox məhdud olduğundan, onun dizaynı Klin silsiləsində təbii yolla yaradılmış maneələrdən çoxlu keçidlərdən istifadə edilməklə sadələşdirilmiş spesifikasiyalara uyğun həyata keçirilmişdir.
Vindava stansiyası S. Brjozovskinin layihəsi əsasında tikilmişdir. Bu Peterburq memarıdır. O, şimal paytaxtında yerləşən Vitebsk dəmir yolu stansiyasının müəllifidir. Eyni zamanda, tikinti memar J. Dietrich-in rəhbərliyi altında həyata keçirilmişdir.
Açılış
1901-ci ildə Moskvada Vindavski dəmir yolu stansiyası açıldı. Vindavaya gedən ilk qatar yeddinci axşamın əvvəlində yola düşdü. 1901-ci ildə ilk qatar Rjevdən buraya gəldi. Bundan sonra Moskva-Rjev qatarı müntəzəm olaraq həftədə üç dəfə hərəkət edirdi.
Təsvir
Vağzal binası klassik rus üslubunda inanılmaz dərəcədə gözəl fasadı ilə seçilir. Birinci mərtəbədə örtülü keçidlərlə birləşən 3 qüllədən ibarətdir. Vağzalın qanadları və buradakı mərkəzi hissə ikimərtəbəlidir. Bina XVII əsr rus memarlığında tapılan demək olar ki, bütün elementlərlə bəzədilib: müxtəlif formalı pəncərələr, kokoşniklər, lövhələr, bordürlər, qaçışlar. Müasirlər yekdilliklə bu seçilmiş variantın üstünlüklərini və mükəmməlliyini qeyd etdilər.
Rahat girişi və örtülü eyvanı olan binanın mərkəzi hissəsi inanılmaz dərəcədə təntənəli olub. Stansiya kifayət qədər əsaslı şəkildə sərnişinlər üçün ən rahat hesab olunurdu və texniki parametrlər baxımından çox mükəmməl idi. Eyni zamanda, o da var idiplatformaları və otaqları işıqlandıran öz elektrik stansiyası.
Adların dəyişdirilməsi
Stansiya bir neçə dəfə adını dəyişib. Tikinti anından bu, Vindavski, sonra B altik, sonra Rjevski idi. Yalnız 1946-cı ildə Riqa adlandırılmağa başladı
30-cu illərin sonunda buxarla işləyən qatarların texniki sürəti nəqliyyatın hərəkətini dayandırmağa başlayanda vəziyyət yarandı. Dəmir yolu elektrikləşdirilmiş yolu daha yüksək tutumlu idi. Bu səbəbdən 1929-cu ildə Moskva qovşağında ilk olaraq Moskva-Puşkino hissəsi elektrikləşdirildi, sonra 1933-cü ildə Qorki, Ryazan - 1935-ci ildə, Kursk - 1937-ci ildə elektrik qatarları getdi.
Elektrik qatarlarının buraxılışı
Üçüncü beşilliyin planına görə Riqa istiqamətində ilk elektrik qatarları 1943-cü ildə getməli idi. Lakin İkinci Dünya Müharibəsi qarşısını aldı. Və onlar yalnız 1945-ci ildə sağaldılar
Rizhsky dəmir yolu stansiyası zamanla pisləşdi. Onun tabeliyində olan ərazi də daimi tıxaclar səbəbindən yenidən təşkil edilməli idi. Və 1995-ci ildə Moskva hökuməti nəqliyyat qovşağının yenidən qurulması yolu ilə onun tikintisinə qərar verdi.
Şəhərin qarşısında duran əsas problem sadəcə olaraq qeyd olunan yol qovşağının Riqa prospektinin Mira prospekti ilə, eləcə də Suşevski Val ilə kəsişməsində təşkili idi, halbuki Moskva estetik cəhətdən zərər görməməli idi. Riqa stansiyası inkişaf etməli idi. Yerüstü keçid və tunel kimi mümkün variantlardan olan mütəxəssislər hidroloji cəhətdən çətinliyi nəzərə alaraq birinciyə üstünlük verdilər.mühit. Yerüstü keçidin tikintisi stansiyanın yük meydançasının bir hissəsinin, həmçinin anbar otağının və bir neçə başqa binanın sökülməsini tələb edirdi.
Müasir dünyada Rijski dəmir yolu stansiyası
2 istiqamətdə geniş nəqliyyatı olan span, həmçinin metrostansiyanı, stansiyanın özünü, şəhərin küçələrini birləşdirən piyadalar üçün yer altı keçidlər sistemi - bütün bunlar müasir, təzələnmiş, yenilənmişdir. Yenidənqurmadan sonra binanın görkəmi dəyişməyib: əlavə mərtəbələr, genişləndirmələr əlavə olunmayıb. Bundan əlavə, əvvəlki çertyojlara əsasən, tavanların stükko qəlibləri bərpa edilib, zərif çilçıraqlar isə bərpa edilib.
Bu gün Rijski dəmir yolu stansiyası təxminən 5000 kvadratmetrdir. m sahəsi. Platformada və zallarda işıqlandırılmış məlumatlar, müasirləşdirilmiş kassalar, 1300 nəfərlik işıqlı, geniş gözləmə zalı, rahat mehmanxana və s. Vağzalın və platformanın işıqlandırılmış pannolarında yoldan keçənlər üçün lazım olan məlumatlar əks olunub. Sərnişinlər baqaj anbarından istifadə edə bilərlər. Hambalın xidmətləri ilə yanaşı, səsgücləndirici vasitəsilə elan sifariş edin. Laminasiya və surət çıxarma xidmətlərindən, şəhərlərarası, yerli rabitədən istifadə edə bilərsiniz. Həmçinin stansiyada qonaqların görüşünü və onların köçürülməsini sifariş etmək mümkündür. Bundan əlavə, bir çox digər xidmətlər təklif olunur. Stansiya kompleksinin gücü üç dəfə artmışdır. Buradan birbaşa elektrik qatarları Moskvanı Dedovsk, Krasnoqorsk, Volokolamsk, İstra ilə birləşdirir. Eyni zamanda, burada cədvəl çox çevikdir: Rijski dəmir yolu stansiyası sərnişinlərə yola düşməyə imkan verir.gecə-gündüz seçilmiş istiqamət.
