Pekin metrosu: Pekin metrosunun sxemi, fotoşəkili, cədvəli

2024 Müəllif: Harold Hamphrey | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:08

Pekin metrosu nisbətən gənc nəqliyyat növüdür. Ondan təkcə paytaxt sakinləri deyil, həm də şəhərin qonaqları istifadə edirlər. Bu gün metro ucuz nəqliyyat növü olduğu üçün çox populyardır.

Metro haqqında ümumi məlumat

Pekin metrosu olduqca gec - 1969-cu ildə peyda oldu və bu, Çində ilk metro idi. Bu zaman London, Moskva, Tokio və digər böyük şəhərlərdə artıq metrolar tikilmişdi. O dövrdə Pekində metroya ehtiyac böyük idi, lakin tikinti əvvəlcə başqa məqsədlər üçün həyata keçirildi. Aşağıdakı cədvəldə metro ilə bağlı bir sıra məlumatlar göstərilir.

Parametr	Parametrə görə Pekin Metrosu məlumatı
Xətt uzunluqları	527 km, Şanxay Metrosundan sonra dünyada 2-ci (538 km)
Gündəlik sərnişin axını	6 milyondan çox insan, gündəlik sərnişin axınının 6,5 milyon nəfərdən çox olduğu Moskva metrosundan sonra dünyada 2-ci yerdir
İllik sərnişin axını	3 milyarddan çox insan
Tikintiyə start	1965
Stansiyaların sayı	319

Tikinti Moskvadan gələn mütəxəssislərin köməyi ilə aparılıb və əvvəlcə mülki əhali üçün nəzərdə tutulmayıb. 1969-cu ildə ilk stansiyanın açılışından 1976-cı ilə qədər yalnız hərbçilərin Pekin metrosunu idarə etməsinə icazə verildi.

Bu gün stansiyalar həm şəhər mərkəzinə, həm də Pekinin ətrafına xidmət göstərir.

Pekin metrosu necə işləyir

Pekin metrosunun cədvəli olduqca sadədir və digər Asiya şəhərlərindəki metro cədvəllərinə bənzəyir. İş çox erkən, səhər 5-də başlayır. Bu zaman stansiyalar açılır və qatarlar budaqlar boyu hərəkət etməyə başlayır. Hər bir filialın öz tənzimlənmiş cədvəli var. Bu, Pekin metrosunun məşhur olduğu çox dəqiqdir. İş saatları ümumiyyətlə aşağıdakı kimi müəyyən edilir: 05:00-dan 00:00-a qədər, lakin bəzi qatarlar işini 22:00 və 23:00-da bitirə bilər, siz qrafikə diqqətlə əməl etməlisiniz.

Pekin Metro Stansiyaları

Pekin metrosunda 18 xətt üzrə 319 platforma var. Sistemdəki bütün stansiyalar döşəmə üsuluna görə iki növə bölünür:

• yerüstü;
• yer altı dayaz.

Pekində dərin çəkilmiş yüklər yoxdur. Metronun tikintisinin lap əvvəlində tikilən yer altı stansiyalar sütunlarla bəzədilib. İddialı, müasir, bir qayda olaraq, daha sadədir, təhlükəsizlik sisteminə uyğun olaraq platforma və dəmir yolu ayıran arakəsmələrlə təchiz edilmişdir. Bu hasarlar standart olaraq hazırlanır, şüşəlidir, sürücü verəndən sonra qapılar açılırxüsusi bir əmr. Pekin metrosunun təhlükəsizlik sistemi ən yüksək səviyyədədir.

Çox tez-tez turistlərə deyirlər ki, Çin paytaxtının metrosu həddindən artıq yüklü nəqliyyatdır, burada çirklidir və sən əzilərək ölə bilərsən. Bu doğru deyil, çünki hətta inadkar statistika da Moskva metrosunun pik saatlarda daha çox sərnişin daşıdığını göstərir.

Metroya düşənlər üçün şərtlər

Metroya giriş standart eskalatorlardan keçir. Keçid sistemi elektron kontaktsızdır. Sərnişinlərin baqajı da girişdə yoxlanılır. Çıxış biletlə həyata keçirilir, gediş haqqı burada oxunur. Platformada xüsusi xətlər qatar dayananda qapıların açılacağı yeri göstərir. Polis və ayıq-sayıqlar asayişi təmin etmək üçün metroda növbətçilik edirlər.

Maşınların içi işıqlıdır, oturmaq üçün yerlər var. Burada istiyə qənaət edən kondisionerlər işləyir. Yeri gəlmişkən, bir çox stansiyalarda pulsuz tualet var ki, bu da uzun səfərlərdə çox vacibdir.

Köçürmə sistemi Moskva metrosuna çox bənzəyir. Başqa filiala getmək üçün başqa platformaya piyada keçid etməlisiniz. Bu səviyyədən yuxarı və ya aşağı ola bilər. Metroda eskalator azdır, əgər uzun səfəriniz varsa, səbirli olmaq lazımdır.

Bütün stansiyaların ənənəvi ölkə adları var. "Beijing Dithiye" ifadəsi Çin dilində "Pekin metrosu" deməkdir. Xəttlərin sxemi metronun girişində və vaqonlarda asılıb. Onların sahib olduqlarına diqqət yetirinelektron göstəricilər. Bütün sətirlər nömrələnir və filial nömrəsini xatırlamaq adından daha asandır. Siz son stansiyaya getmək lazımdır. Adını xatırlamaqla, platformada hansı yolla getməli olduğunuzu başa düşmək daha asan olacaq.

Əksər platformalarda yuxarıda yerləşən ekranlar vasitəsilə hərəkət etməlisiniz. Kifayət qədər rahatdır. Çıxışın adını da xatırlamağa ehtiyac var. Beləliklə, sərnişin yenidən bu stansiyada özünü tapsa, daha asan olacaq. Çıxışlar Latın böyük hərfləri və rəqəmləri ilə göstərilir.

Sərnişin təkrar istifadə edilə bilən metro kartı alırsa, o, bu sistemdən Pekin avtobusları və bəzi mağazalardakı malların ödənişini də həyata keçirə bilər.

Gidiş

Pekin metrosunda gediş haqqının qiyməti sərnişinin qət etdiyi məsafədən asılıdır. Bu təcrübə yalnız bu yaxınlarda tətbiq edilmişdir. Minimum gediş haqqı bu gün 3 yuandır. İstisna hava limanı ilə şəhəri birləşdirən xəttdir. Burada səyahət 25 yuana başa gələcək və bu qiymət məsafədən asılı olmayaraq sabitdir.

Boyu 1,2 metrdən aşağı olan uşaq pulsuz səyahət hüququna malikdir. Təbii ki, onu böyüklər müşayiət etməlidir. Metroya minmək üçün stansiyanın yaxınlığındakı köşkdən plastik kart almaq lazımdır. Onun qiyməti 20 yuandır. Bu pul girovdur, kartı qaytardıqda geri qaytarılacaqlar. Doldurma ya satın alındıqdan sonra, ya da xüsusi maşınlar vasitəsilə həyata keçirilir.

Həmçinin, bilet kassaları kartlara pul köçürməklə məşğuldur. Bir neçə planlaşdırılmadıqdametro səfərləri üçün stansiyada birdəfəlik kart almaq kifayətdir.

Ümumiyyətlə Pekin metrosu çox rahatdır. Bütün turistlərin və paytaxt qonaqlarının çin dilini başa düşməməsinə baxmayaraq, burada nəyisə itirmək və ya başa düşməmək çətindir. Sətirlər nömrələnib, hər yerdə kartlar və stendlər var. Bir mənfi - çinlilər itələməyi sevirlər. Bu, milli xüsusiyyətdir.

Tariflər bu gün dünyanın ən aşağı qiymətləri arasındadır. Bütün bunlar quru nəqliyyatında sərnişinlərin sayını az altmaq və şəhərin fəlakətli şəkildə çirklənmiş havasını təmizləmək üçün edilir.

Qiymət aşağıdakı kimi hesablanır:

• 6 kilometrə qədər - 3 yuan;
• 6 - 12 kilometr - 4 yuan;
• 12 - 22 kilometr - 5 yuan;
• 22-dən 32 kilometrə qədər - 6 yuan;
• 32 kilometrdən çox səyahət edərkən hər 20 km üçün əlavə 2 yuan ödəməli olacaqsınız.

Pekin Metro Xətləri

Pekin metrosunun on səkkiz xətti var. Onların hamısı nömrələnib, bəzi yeni sətirlərin (cəmi üçü var) hərf adı var. Metronun genişləndirilməsi gələcəkdə də davam etdiriləcək. 2021-ci ilə qədər bir neçə filial açmaq və onların ümumi uzunluğunu 1050 kilometrə çatdırmaq planlaşdırılır.

Pekin metrosunun rahatlığı danılmazdır, çünki o, sizi şəhərin istənilən yerinə apara bilər. Əsasən, bütün metro xətləri uzanır. 2-ci sətir və 10-cu sətir iki halqa qoludur, onlar diaqramlarda mavi və açıq mavi rənglərlə göstərilmişdir.

Pekin metrosunun rus dilində xəritəsi olduqca nadir bir şeydir və belə deyilgeniş yayılmışdır, lakin bu o demək deyil ki, rusdilli vətəndaşlar üçün metroda hərəkət etmək çətin olacaq. Rəqəm və əlifba təyinatı çox rahatdır və hər kəs üçün əlçatandır.

Tarixi faktlar

İstənilən böyük şəhərin metrosunun öz maraqlı tarixi var. Bu, Pekin metrosu kimi nəqliyyat növünə də aiddir.

Əsas fakt ondan ibarətdir ki, onun inkişafı əvvəlcə Pekində planlaşdırılmayıb. Onun tikintisinə kifayət qədər gec başlaması ilə yanaşı, metronun inkişafı da əldə olunmayıb. Birinci filialın açılışından sonra 1971-ci ildə ikinci halqa xətti tikildi. Və sonra 1999-cu ilə qədər metro heç genişlənmədi.

Metronun inkişafının başlanğıcı Pekinin 2008-ci il Yay Olimpiya Oyunlarının paytaxtı seçilməsi oldu. 2001-2008-ci illər arasında beş stansiya tikildi və daha üç stansiya tikildi. Çinin iqtisadi inkişafı da metronun inkişafına təkan verib. Bu nəqliyyat növü təkcə paytaxtda deyil, digər böyük şəhərlərdə də genişlənməyə başladı. Beləliklə, 2012-ci ildə Pekin metrosu dünyanın ən böyük metrosu oldu, ancaq bir müddət idi və 2013-cü ildə artıq yerini Şanxay metrosuna verdi.

Tikinti zamanı dizaynerlər çox çalışdılar. Hər bir metro xətti vahid üslubda bəzədilmişdir. Bu hətta avtomobildəki oturacaqların rənginə də aiddir.

Pekin Metrosu Addım-Addım Bələdçisi

1. İlkin olaraq bilet almalısınız. Bunun üçün təkrar istifadə edilə bilən kart və ya birdəfəlik qəbz ala bilərsiniz. Kassaya getməli və ya maşın vasitəsilə alış-veriş etməlisiniz5 və ya 10 yuanlıq əskinasları, həmçinin 1 yuanlıq sikkələri qəbul edir. Bilet almaq üçün sərnişinin çatacağı xətti və stansiyanı seçmək lazımdır. Gediş haqqı ən azı 3 yuana başa gələcək, sistem səyahətin uzunluğunu hesablayacaq və qiyməti verəcək. Bir neçə gün əvvəldən bilet almayın. Onun etibarlılıq müddəti günlərlə məhduddur.
2. Girişdəki turniket təmassız işləyir. Siz sadəcə ona bilet əlavə etməlisiniz.
3. İndi stansiyaya getməlisən. Bəzən səyahət istiqamətində yerləşən başqa platformaya gedə bilərsiniz.
4. İstədiyiniz stansiyaya çatdıqdan sonra çıxışa doğru gedin. Bilet səyahətin sonuna qədər saxlanmalıdır. İndi qəbzi çıxışda turniketdən keçirməlisiniz.

Pekin metrosunun rahatlığı və mənfi cəhətləri

Əslində metronun rahatlığı onun tikintisinə nə qədər vaxt sərf olunmasından, başqa şəhərlərin bu və ya digər təcrübəsindən istifadə edilib-edilməməsindən asılıdır. Çinin paytaxtının metrosunu dünyanın ən rahat metrolarından biri adlandırmaq olar. Burada naviqasiya etmək asandır və artıq heç nə yoxdur.

Ən kaprizli turistlər belə Pekin metrosunu tərifləyirlər. İnternetdə yerləşdirilən fotolar metronun kifayət qədər təmiz, yüngül və rahat olduğunu göstərir.

Mənfi cəhətlər arasında mərkəzdə yerləşən xətlərin sıxlığı var. Bu onunla izah olunur ki, şəhər əhalisinin sayı xeyli artıb, eyni zamanda mərkəzi stansiyalar birinci çəkilib. Onlara keçidlər çox dardır, bu da əlavə narahatlıq yaradır.

Bununla yanaşı, mənfi cəhətlərdən danışarkən şəhər sakinlərinin itələmək sevgisini qeyd etməmək mümkün deyil. Olmasa beləçox yüklənmiş stansiya, onsuz da itələyəcəksiniz. Sadəcə buna öyrəşməlisən və heç kimi mühakimə etməməlisən.

Metro reklamı

Metroda reklamlar az olsa da, özəldir. Bir qayda olaraq, o, yüksək texnologiyaya yönəlib və çox vaxt interaktiv formada görünür. Beləliklə, siz platformanın yaxınlığındakı şüşə arakəsmələrdə və ya qatar tuneldə hərəkət edərkən reklamı görə bilərsiniz.

Eyni zamanda, metronun tribuna və lövhələrlə yüklənməməsi müəyyən yüngüllük atmosferi yaradır.

Metro-2

Pekin metrosunun diametri Pekində hərbi metronun mövcud olduğunu göstərir. Prinsipcə, bu fakt gizlədilmir. Çin paytaxtında üç hərbi stansiya sərnişinlər üçün bağlıdır:

• "Fushoulin";
• "Heishitou";
• "Gaojin/Takai".

Hər üçü 1970-ci ildən əvvəl tikilib və bu gün onlara daxil olmaq mümkün deyil. Onlar dəmir yolu və bunkerlərlə bağlıdır.

Metro stansiyaları və şəhərin görməli yerləri

Bir çox turistlər əsas görməli yerlərə metro ilə necə getməklə maraqlanır. Əsas marşrutları daha ətraflı təsvir edək.

• Pekin Zooparkı. Bu Şimal Stansiyasının yaxınlığında yerləşən əla yerdir. Siz 4-cü Xəttin Pekin Zooparkında enməklə ona çata bilərsiniz.
• Tiananmen Meydanı, Quqonq Muzeyi, İnqilab və Çin Tarixi Muzeyi, Qadağan olunmuş Şəhər saray kompleksi - bütün bu və digər attraksionlar paytaxtın mərkəzində yerləşir. Onlara getməklə əldə edə bilərsinizstansiya Tian'anmen şərq və ya Tian'anmen qərb xətti 1.
• Cənnət Məbədi Pekində görməli olduğunuz başqa bir yerdir. Metro ilə getmək üçün Tiantan Dongmen Station, Xətt 5, A1 çıxışında enin.
• Yay İmperator Sarayı da diqqətə layiqdir. Siz iki metro stansiyasından birinə gedə bilərsiniz: Xiyuan və ya Beigongmen xətti № 4.

Bu, Çinin paytaxtının metrosudur. Böyük, kifayət qədər rahat və şəhər tıxacda olanda əvəzolunmazdır. İstifadəsi olduqca asandır və gediş haqqı hər kəs üçün münasibdir.