Praqa Metrosunun ilk qolunun tikintisi hələ 1966-cı ildə başlamışdır. Əvvəlcə yüngül dəmir yolu xəttinin çəkilməsi nəzərdə tutulmuşdu. Amma işin gedişində metro tikintisi layihəsi qəbul olundu. 9 may 1974-cü ildə Praqa ilk buraxılış sahəsinin açılışını təntənəli şəkildə qeyd etdi. Onun başlanğıc stansiyası SOKOLOVSKA məntəqəsi, son stansiyası isə KAÇEROV idi. O zaman onun uzunluğu 7,5 kilometr idi və doqquz stansiyadan ibarət idi. Hazırda marşrutun bu hissəsində bəzi stansiyaların adı dəyişdirilib, xəttin özü isə genişlənib. İlk tikilən metro xətti üçüncü metro xəttinə daxildir. Praqa indiyədək Çexiyada yeganə şəhərdir ki, burada üç metro xətti, üç transfer qovşağı və əlli yeddi stansiya tam fəaliyyət göstərir.
Praqada metronun ümumi uzunluğu əlli üç kilometrə çatır. Metro xəritəsində hər üç filial rəngli xətlərlə göstərilib və iri latın hərfləri ilə imzalanıb. "A" sətri yaşıl, "B" sətri sarı, "C" sətri qırmızı rəngdə göstərilir. Praqa Nəqliyyat Şirkətinin layihəsindəxəritədə mavi rənglə işarələnəcək dördüncü “D” sətirinin yaradılması nəzərdə tutulur. Stansiyaların əksəriyyəti yerin dərinliklərində basdırılıb. Şəhərin yataq yerlərində və kənarlarında dəmir yolu xətləri yerin səthində və ya iyirmi metr dərinlikdə keçir. Hər üç qolun yolunun dörd hissəsi yerli Vltava çayının altından keçir.
Praqa metrosu "ağır dəmir yolu" kimi təsnif edilir. Onun dizaynı maksimum sərnişin tutumu və yer altı dərinlik üçün nəzərdə tutulub. Bu, yüngül dəmir yolu və ya yer altı tramvaydan əsas fərqdir.
Eskalator tunelləri metrodan səthə çıxır. Bəzi stansiyalarda bu məqsədlə əlavə olaraq lift də nəzərdə tutulub. Metro xətləri (Praqa) müxtəlif səviyyələrdə kəsişir. Manipulyator cihazlarının köməyi ilə qatarlar öz marşrutları üzrə sakitcə hərəkət edirlər. Transfer mərkəzlərində sərnişinlər eskalator və piyada keçidlərindən istifadə edirlər.
Metro qatar sistemi elə qurulub ki, su səthinə qalxaraq ictimai nəqliyyata minən sərnişin şəhərin mərkəzinə və ya tarixi yerlərə sürətlə çata bilsin. Praqanın yerüstü nəqliyyat sistemi metronun işinə uyğunlaşdırılıb. Buna görə də, pik saatlarda əksər sərnişinlər şəhər quru nəqliyyatının cəmləşdiyi ərazilərdə olmağa üstünlük verirlər. Bu zaman qatarlar intensiv hərəkət edir, hərəkət intervalı minimaldır və vaqonların sayı adi saatlarda və həftə sonlarından çoxdur.
Metronun iş saatları - səhər saat beşdən günün sonuna qədər. Həftə sonları vəbayram günlərində metronun qrafiki bir saat uzadılır.
Praqa, metro maraqlı faktdır
Soyuq Müharibə dövrü evakuasiya dövründə şəhər əhalisi üçün sığınacaq kimi nəzərdə tutulan stansiyaların tikintisinə təsir etdi. Saytların əksəriyyəti qırx metr dərinlikdə yerləşir. 2002-ci ildə şiddətli sel 19 dərin metro stansiyasını su basdı. Praqa (daha doğrusu, bu şəhərin mütəxəssisləri) bütün xətlərin fəaliyyətini bərpa etmək üçün altı aydan çox bərpa işləri aparıblar.
