Volqodonsk naviqasiya kanalı Don və Volqanı bir-birinə ən yaxın olan yerdə birləşdirir. Volqoqrad yaxınlığında yerləşir. Fotoşəkli və təsvirini məqalədə tapa biləcəyiniz Volqodonsk Kanalı ölkəmizin Avropa hissəsində fəaliyyət göstərən dərin dəniz nəqliyyat sisteminin bir hissəsidir.
İki çayı birləşdirməyə ilk cəhd
Hətta 16-cı əsrin ortalarında Don və Volqanı ən yaxın yaxınlaşma yerində birləşdirməyə ilk cəhd edildi. 1569-cu ildə Həştərxana yürüşü ilə məşhurlaşan türk sultanı II Səlim Don üzərinə 22 min əsgər göndərilməsini əmr etdi. İki çayı birləşdirən kanal qazmalı oldular. Lakin bir ay sonra türklər geri çəkilməli oldular. Salnaməçilərin dediyinə görə, onlar bəyan ediblər ki, hətta bütün insanlar 100 il belə burada heç nə edə bilməyiblər. Lakin iki çayı birləşdirən bu cəhdin izləri günümüzə qədər gəlib çatmışdır. Bu, Türk Divarı adlanan dərin xəndəkdir.
I Pyotrun cəhdi
130 ildən sonra Volqodonsk kanalının tikintisinə ikinci cəhd I Pyotr tərəfindən edildi. Bununla belə, o da uğursuz oldu. 1701-ci ilin sonunda tikinti qismən tamamlandı və bir neçə qıfıl tamamilə tikildi. Ancaq işin ortasında, İsveçlə müharibə başladığı üçün kanalın dağıdılması əmri verildi. Yeri gəlmişkən, bu layihə də iz buraxdı - eyniadlı şəhərin yanında yerləşən Petrov Val.
Volqa ilə Don arasındakı kanalın tikintisi başqa yerə - İvan gölünün ərazisinə köçürüldü. Burada tikilmiş İvanovski kanalı İvan gölü və ondan axan Şat çayı vasitəsilə Don çayını Tsna çayı (Okanın qolu) ilə birləşdirdi. Tikinti başlayandan 5 il sonra buradan təxminən 300 gəmi keçdi. Lakin bu sistemin az su olduğu ortaya çıxdı.
Əsas Layihələr
Donu Volqaya birləşdirən 30-dan çox layihə 1917-ci ilə qədər yaradılmışdır. Onların əksəriyyəti aşağıdakı üç qrupa bölündü:
- Azov və Xəzər dənizləri və ya Don və Volqanın ağzı arasında birbaşa əlaqəni planlaşdıran cənub;
- Volqa və Donun ən yaxın yaxınlaşdığı yerdə kanal tikintisi layihələrini birləşdirən orta;
- şimal, bura Donun qollarını Oka qolları ilə birləşdirən layihələri əhatə edir.
Hidroloqlar hesab edirlər ki, şimal layihələri maraq doğura bilməzdi, çünki onlar müasir gəmilərin keçməsi üçün yararsız olan dayaz çayların qovuşmasını nəzərdə tuturdular. Cənub layihələri də uğur qazana bilməzdi, çünki bu halda kanalların marşrutu çox uzun olardı ki, bu da tikinti xərclərini çox bahalaşdırardı. Mühəndislər ən rasional olduğunu qəbul etdilərorta qrup layihələri.
Lakin onların heç biri 20-ci əsrin ortalarına qədər reallaşmadı. Buna iki hal mane oldu. Birincisi, dəmir yollarının müqavimət göstərən xüsusi sahibləri var idi. İkincisi, kanalın tikintisi vəziyyətində belə, gəmilərin hərəkəti yalnız yazda həyata keçirilə bilərdi, çünki yalnız o zaman çaylar tam axırdı. Onların genişmiqyaslı yenidən qurulması olmadan tam hüquqlu naviqasiyadan söhbət gedə bilməzdi. Buna baxmayaraq, onu da qeyd etmək lazımdır ki, Don və Volqa çaylarının qovşağının tədqiqinə rusiyalı hidrotexnik Puzırevski Nestor Platonoviç böyük töhfə verib. O, gələcək kanal üçün uyğun olan treki seçdi.
GOELRO planına əsasən, 1920-ci ildə ölkə hökuməti yenidən kanal tikintisi probleminə qayıtdı. Lakin onun layihəsi yalnız 1930-cu illərin ortalarında yaradılmışdır. Böyük Vətən Müharibəsi onun həyata keçirilməsinə mane oldu.
Layihənin təsdiqi
1943-cü ildə Stalinqrad döyüşü başa çatdıqdan sonra iş yenidən başladı. Onlara təcrübəli hidrotexnik və inşaatçı Sergey Yakovleviç Juk rəhbərlik edirdi. Onun rəhbərliyi altında o vaxta qədər Moskva-Volqa və Ağ dəniz-B altik kanalları artıq layihələndirilmiş və tikilmişdi. Volqodonsk kompleksinin sxemi 1948-ci ilin fevralında Sovet İttifaqı Nazirlər Şurasının iclasında təsdiq edilmişdir. Bundan sonra torpaq işləri başladı.
Kanalı kim tikdi
Qeyd edək ki, Volqodonsk kanalının tikintisini qondarma xalq düşmənləri, yəni Cinayət Məcəlləsinin 58-ci maddəsi ilə məhkum olunmuş siyasi məhbuslar həyata keçiriblər.o vaxt fəaliyyət göstərirdi. Məhkumların məcburiyyət qarşısında qaldıqları ağır fiziki iş onlar tərəfindən iki və ya üç cəza müddəti üçün bir gün hesab olunurdu. Bununla belə, qışın kəskin soyuması və yorucu yayın istisi ilə kerpiç daxmalarda və qazıntılarda yaşayan insanların ölümü çox yüksək idi. Kanalın tikintisinə rəhbərlik edən Juk Sergey Yakovleviçi Huver İnstitutunun tarixçiləri qul əməyindən istifadə edən nasist siması Adolf Eyxman ilə müqayisə edirlər.
Tikinti dövrü və istifadə olunan avadanlıq
Volqodonsk kanalı cəmi 4,5 ildə tikilib. Bu, dünyanın bütün hidrokonstruksiya tarixində unikal bir dövrdür. Məsələn, 81 km uzunluqda olan Panama kanalının eyni işlərlə tikintisi 34 il çəkib. 164 kilometrlik Süveyş kanalının tikintisi 11 il çəkdi.
Tikinti zamanı 3 milyon m3 beton döşənib və 150 milyon m3 torpaq qazılıb. İşdə 8 min maşın və mexanizm iştirak edib: torpaq daşıyan mərmilər, vedrə və gəzinti ekskavatorları, özüboşaldan yük maşınları, buldozerlər, güclü qırıntılar.
Kanalın açılışı, uzunluğu və dərinliyi
Xarici mühəndislər bu möhtəşəm layihəyə şübhə ilə yanaşırdılar. Onlar su tökən bəndin suyun təzyiqinə tab gətirə bilməyəcəyini və böyük texnogen fəlakət olacağını proqnozlaşdırdılar. Ancaq Beetle hər şeyin uğurlu olacağına əmin idi. O, oğurluq və basqınların qarşısını almaq üçün betonun döşənməsinə şəxsən nəzarət edirdi.
31 may 1952-ci il, saat 13:55-də Don və sularındaVolqa birinci və ikinci qıfıllar arasında birləşdi. İyunun 1-dən gəmilər artıq kanal boyu hərəkət etməyə başlayıb. 27 iyul 1952-ci ildə bu struktura V. I. Leninin adı verildi.
Volqodonsk kanalının uzunluğu 101 km-dir. Bunun 45 km-i su anbarlarından keçir. Kanalın dərinliyi ən azı 3,5 m-dir.
Volqodon kanalının su anbarları və qıfılları
Volqadan Dona səyahət etmək üçün gəmilər Don və Volqa kilidi nərdivanlarına bölünən 13 qıfıldan keçməlidir (birincisi yuxarıdakı fotoşəkildə göstərilib). Sonuncunun hündürlüyü 88 m-dir.9 ədəd birxətli birkameralı qıfıllardan ibarətdir. Donskaya kilidli pilləkənlərin hündürlüyü 44 m-dir. Ona eyni dizaynlı 4 qıfıl daxildir.
Volqodonsk kanalı Kalach-on-Don yaxınlığındakı Donu Volqoqrad yaxınlığındakı Volqa ilə birləşdirir. Buraya Karpovskoe, Bereslavskoe və Varvarovskoe su anbarları daxildir. Bütün səyahət təxminən 10-12 saat çəkir. Tsimlyansk su anbarından gələn su Volqodonsk kanalını qidalandırır, çünki Don Volqadan 44 metr hündürlükdə yerləşir. 3 nasos stansiyasından (Varvarovskaya, Marinovskaya və Karpovskaya) ibarət sistem sayəsində su su hövzəsinə daxil olur, sonra isə cazibə qüvvəsi ilə Don və Volqa yamaclarına verilir. Birinci və on üçüncü qıfıllarda zəfər tağları var. Kanala qulluq edən işçilər onun marşrutu boyunca yaradılmış qəsəbələrdə yaşayırlar.
Kanal dəyəri
V. I. Volqodonsk Gəmiçilik Kanalı. Lenin 5 dənizi birləşdirdi: Xəzər, Qara, Azov, Ağ və B altik. Dnepr, Donskoy yollarını birləşdirdi,Şimal-qərb və Volqa hövzələri. Bu kanalın yolu quraq çöllərdən keçir. O, Rostov və Volqoqrad vilayətlərinin tarlalarına rütubət gətirdi.
Əsas Attraksionlar
Turistləri Volqodonsk Kanalı çox heyran edir. Bu gün Volqoqradı bu quruluş olmadan təsəvvür etmək çətindir. Şəhərin hər bir qonağı ona heyran olmağı özünə borc bilir. Təkcə Volqodonsk kanalında balıq ovu məşhur deyil, burada həqiqətən də görüləsi bir şey var.
Kanal boyunca hərəkətin başlanğıcı cərəyanlardan, eləcə də Sarpa çayı vadisi boyunca buz sürüşməsindən qorunan Volqa çayının Sarepta arxa sularından həyata keçirilir. İlk üç kilid Volqoqradda yerləşir.
Sarpinski adasında (kanalın girişində) 1953-cü ildə hündürlüyü 26 metr olan mayak quraşdırılmışdır. Onun divarlarında çuqun rostra var, onlar müxtəlif qədim gəmilərin yaylarını təsvir edir. Layihənin müəllifi memar Yakubov R. A.
Birinci qıfıldan sahil boyu gəzsəniz, tezliklə Lenin abidəsini görəcəksiniz (yuxarıdakı şəkildə). Kanal açılanda daha bir abidə ucaldıldı - İ. V. Hündür postamentdə yerləşən Stalin. Bu abidə ən qısa zamanda ucaldılıb. Xalq liderinin fiqurunu tökmək üçün yerli misdən istifadə olunurdu. Abidə (şəkil aşağıda təqdim olunur) bir neçə ildir ki, Volqanın səviyyəsindən 40 metr hündürlükdə idi. Lakin 1961-ci ildə XX qurultayda başlanan destalinizasiya prosesi nəticəsində bu abidə götürülüb. Ondan qalan hər şeybəndin monolit svay bünövrəsinə keçən dəmir-beton postament.
Pedestalda yeni abidənin qoyulması qərara alındı, indi V. İ. Lenin. Monolitik dəmir-betondan hazırlanmışdır. Heykəlin hündürlüyü 27 m, postamenti isə 30 m-dir. Memar V. A. Delin. və heykəltəraş Vuchetiç E. V. abidənin müəllifləridir. Maraqlıdır ki, Leninin abidəsi Ginnesin Rekordlar Kitabına düşüb. Bu, real insanın şərəfinə ucaldılmış dünyanın ən böyük abidəsidir.
Volqodonsk kanalı bu gün
60 ildən sonra ildə 19.000-dən çox gəmi su qurğularından keçir. Hazırda Volqodonsk kanalının başqa bir xəttinin tikintisi ilə bağlı sual var, bunun sayəsində onun yük axınını artırmaq mümkün olardı. Ola bilər ki, onun tikintisi yaxın illərdə baş tutsun, baxmayaraq ki, böhran səbəbindən bu məsələ böyük ehtimalla bir müddət təxirə salınmalı olacaq. Bununla belə, prezident hələ 2007-ci ildə elan etdiyi başqa bir xətt çəkərək Volqodonsk kanalını genişləndirməyi planlaşdırır. İkinci qolun tikintisi ilə kanalın ötürücülük qabiliyyətini iki dəfə artıracağı - ildə 30-35 milyon tona qədər yükün daşınması gözlənilir. Düzdür, hazırda aktiv Volqodon ipi yalnız yarı yüklənib.
