Sərnişin hava nəqliyyatı çoxdan həyatımızın bir hissəsi olub. Bu, uzun məsafələrə səyahət etməyin ən etibarlı və sürətli yoludur. Təbii ki, təyyarə biletləri o qədər bahadır ki, qiymət baxımından dəniz kruiz gəmisi biletləri ilə rəqabət apara bilər. Təyyarə bazarı da yüzlərlə müxtəlif modellərlə doludur. ATP 72 qısa məsafəli uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş azsaylı modellərdən biridir. Əhəmiyyətli bir artı da bu təyyarənin qiymətidir. Avtomobilin özünün aşağı qiyməti və əməliyyatın nisbətən aşağı qiyməti biletin qiymətinə müsbət təsir edir.
Kiçik, lakin əvəzolunmaz
Böyük və geniş turbojetlər uzun məsafələr üçün yaxşıdır, lakin onlar qısa yollarda istifadə edilə bilməz. ATP 72 bu vəzifənin öhdəsindən mükəmməl gəlir. Bu təyyarədə qısa uçuşlar böyük təyyarələr üçün problem yaradan bütün xüsusiyyətlər yoxdur.
İlk növbədə, bu, orta məsafəli turbovintli təyyarədir. Onun uzunluğu cəmi 27 metrdir! Belə bir təyyarənin hədəf marşrutları yerli hava yollarının hava yollarıdır.
ATR 72 reaktiv və ya turbojet zərbəsindən məhrumdur. O, yalnız iki turbovintli mühərriklə təchiz olunub ki, bu da şübhəsiz ki, onun işini asanlaşdırır. Bu cür mühərriklərə texniki qulluq daha asandır və bundan əlavə, onlar daha az yanacaq sərf edirlər və onun dəyəri xeyli aşağıdır. Çoxları uzun müddətdir ki, pərvanələrlə idarə olunan təyyarələrin dəhşətli anaxronizm, nadirlik və keçmişin xəyalı olduğu təəssüratındadır. Təcrübə əksini deyir.
ATP 72-yə bənzər təyyarələr qısa, orta və hətta uzun məsafəli uçuşlarda üstündür. Turboprop mühərrikləri sadə və etibarlıdır. Onlar təkcə mülki aviasiyada deyil, həm də hərbi sahədə istifadə olunur. Turbovintli hərbi təyyarələr Rusiya Aerokosmik Qüvvələri və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən istifadə olunur. Bu, bir daha sübut edir ki, təyyarə sənayesində köhnə mühərriklər yoxdur. Yalnız hər bir təyyarənin nəzərdə tutulduğu tapşırıqlar var və mühərriklər təyin olunmuş tapşırıqlara maksimum cavab verir.
ATR 72 təyyarəsinin fərqli xüsusiyyəti qanad qutularının tamamilə karbon lifindən hazırlanmasıdır. CFRP elementləri təyyarə tikintisində hər yerdə istifadə olunur. Tədricən təyyarə dərəcəli alüminiumu əvəz edən güclü və çox yüngül materialdır. Tikintidə digər kompozit materiallardan da istifadə olunur. Bu cür müasir texnologiyalar təyyarəni xeyli yüngülləşdirir, bu da onun faydalı yükünü artırır.
Əvəz edə bilərəmbelə bir təyyarə? Əlbəttə yox! Bu model yalnız etibarlı və orta məsafələr üçün optimal deyil, həm də qısa uçuşlar üçün uyğundur. Onun əvəzsizliyi tutumu ilə izah olunur. Təyyarə 74 sərnişin daşıya bilir. Qısa məsafəli təyyarə üçün bu, çox şeydir, yəni təyyarə yaxşı kommersiya səmərəliliyinə malikdir.
Xüsusiyyətlər
ATR 72 2 pilot tərəfindən idarə olunur. İdarəetmə klassikdir və uzun müddət yenidən hazırlıq tələb etmir. Təyyarə təəccüblü dərəcədə itaətkar və idarə oluna bilir. Onun əsas yükgötürmə qabiliyyəti təxminən 7500 tondur ki, bu da regional hava yolları təyyarələri üçün kifayət qədər çoxdur. Maksimal sürət təqribən 511 km/saat, kruiz sürəti isə 509 km/saatdır.
Bu təyyarənin sürəti uzun məsafəli turbojet sərnişin təyyarələrinin kruiz sürəti qədər yüksək deyil. Bu təəccüblü deyil, çünki onun mühərrikləri belə yüksək sürətə imkan verməyəcək və buna ehtiyac yoxdur.
Qüsur
Bu təyyarənin yalnız bir çatışmazlığı var, lakin bunu bütün pilotlar qeyd edir. Soyuq mövsümdə əlverişsiz hava şəraiti baş verdikdə, buzlanma əleyhinə sistem öz vəzifəsinin öhdəsindən gələ bilməyəcək. Bu səbəbdən bir neçə fəlakət baş verdi.
72-cinin babası
Praktiki olaraq insanın yaratdığı hər şeyin öz prototipi var. Bu xüsusilə texnologiya üçün doğrudur. Avtomobillər, dəniz və çay gəmiləri və əlbəttə ki, təyyarələr, maşın dizaynerlər tərəfindən qoyulmuş potensialı tükənənə qədər modernləşməni inkişaf etdirir. ATR 42 72-ci modelin əcdadı oldu. Bu prototip və maket deyil. Bu tam bir təyyarədirregional hava yolları. Əsas elementlər və xüsusiyyətlər nəsil ilə eynidir.
2 mühərriklər ən yaxşısıdır
Bu, daha kiçik iki mühərrikli təyyarədir. Turboprop mühərrikləri müxtəlif modifikasiyalarda quraşdırılır. Hamısı müştərinin üstünlüklərindən asılıdır. O, kiçikdir və cəmi 42 sərnişini qəbul edə bilir. Düzünü desək, tutum modelin adında əks olunub. Ancaq bu, yalnız əsas modelə aiddir. Təyyarə elə qurulub ki, salondakı oturacaqların sayını həm artırmaq, həm də az altmaq olar. Beləliklə, universaldır.
Hədəf Tamaşaçı
ATR 42-ni təkcə özəl aviaşirkətlər deyil, həm də kifayət qədər varlı şəxslər alır. Bu kiçik və yüngül maşındır ki, heç bir xərc tələb etmir. Regional iri sahibkarlar nəinki bu təyyarəni əldə etmək, hətta ona texniki qulluq göstərmək iqtidarındadırlar.
Narahat
Hər şeyin bir yaradıcısı var. Təyyarə tikinti və dizayn üçün dizayn ofisi və yaxşı istehsal müəssisələri tələb edən daşınmaz əmlakdır. Kiçik gənc şirkətlər müstəqil olaraq təyyarələrin yaradılması və istehsalını qura bilmirlər, sadəcə olaraq kifayət qədər pulları yoxdur. Bir neçə şirkətin birləşməsi böyük nəhənglərdən istehsal müəssisələrini icarəyə götürərək, bu işdə əla iş görür.
ATR Group Franko-İtalyandır. O, 2 şirkət, Fransız Aérospatiale və İtaliyanın Alenia Aeronautica tərəfindən yaradılmışdır. Bu iki kiçik şirkət təyyarə mühərrikləri və füzelajların hazırlanması ilə məşğuldur. Özləritəyyarələr Boeing korporasiyasının zavodlarında istehsal olunur ki, bu da konsernin məhsullarının yüksək keyfiyyətə malik olduğu qənaətinə gəlməyə imkan verir.
