"Beluga" - turbojetli geniş gövdəli yük maşınlarına aid təyyarə. "Airbus Beluga" xüsusi olaraq təkcə ağır deyil, həm də böyük həcmli yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Beluga təyyarəsi kimi bir avtomobilin yaradılması ideyası Airbus konsorsiumuna məxsusdur. Müqavilənin bağlanması ilə əlaqədar şirkətə Airbus A-310 üçün salon hissələrini Hamburqdan Tuluzaya çatdırmağa imkan verən avadanlıq lazım idi.
Bir az tarix
Fəaliyyətinin əvvəlində bu şirkət başqa bir nəqliyyat təyyarəsindən, yəni Super Guppy-dən istifadə edirdi ki, bu da o zaman kifayət qədər idi. Lakin yaradılmış təyyarənin daşınan hissələri artdı və onların daşınması üçün başqa açıq yerlər tələb olundu. Beluga kimi tanınan Beluga təyyarəsi (məqalədəki şəkilə baxın) sələfi Airbus A300 əsasında hazırlanmışdır. O, hətta kiçik bir əlavə ilə adını miras aldı - 600ST.
Əsas parametrlər
"Beluga" - bədəni samit adı olan yaraşıqlı balina kimi görünən bir təyyarədir ("beluga balina", ticarət balıqları ilə qarışdırmayın). Kifayət qədər həcmli nəqliyyat bölməsində (təxminən 1400 m³) çəkisi 47 tona qədər və demək olar ki, 40 metr uzunluğunda mallar daşına bilər.
Maksimum icazə verilən yüklərdə uçuş məsafəsi 1700 km-ə çata bilər, yarısı ilə (26 tona qədər) 4600 km-ə çata bilər, praktiki məsafə 5200 km-dir. "Super Guppy"dən fərqli olaraq, bu maşın yüksək sürətə malikdir, bu da iki dəfə yüksəkdir. Ekipaj iki nəfərdən ibarətdir.
Beluga Airbus üçün nəzərdə tutulmuş (və ona məxsus) təyyarədir. Cəmi beş belə cihaz var, onlar öz şirkətlərində işləyirlər, lakin xüsusi daşınma üçün lazım gələrsə icarəyə götürülə bilər.
Maraqlı təfərrüatlar
Yeni təyyarənin "bağlayıcılar"sız hazırlanması qərara alındı. İki qanadlı yük qapısı demək olar ki, yerdən (səviyyəyə) gedir, lakin kokpit və bütün yay aşağı endirilir. Yükləmə sistemi yarı avtomatik, daha rahatdır. Əsas kabinəyə əlavə olaraq, Beluga daha bir (yük) bölməsinə malikdir - standarta uyğun olan aviasiya konteynerləri ilə təchiz oluna bilər. Əlbəttə ki, yeni avtomobil öz əcdadından təəccüblü şəkildə fərqlənir, baxmayaraq ki, təxminən 80% sərnişin aerobusunun hissələridir. Gövdənin yenidən işlənməsi ilə yanaşı, qanadlar və quyruq dəyişdirildi və stabilizatordakı əlavə yuyucular istiqamət sabitliyini yaxşılaşdırdı.
Kabin özüA-300-600 təyyarəsinin kokpiti ilə eynidir. Yay bölməsində ekipaj üçün lazım olan hər şey var: mətbəx, tualet, əlavə oturacaqlar.
Uçuş gücü 262kN olan Beluga mühərriki General Electric-dən CF6-80C-2-dən götürülmüşdür. Əlbəttə ki, başqa variantlar da var idi, amma bu ən yaxşısı oldu. Belə bir mühərrik A-310 və A-300 aerobuslarının əksəriyyətində quraşdırılıb və təxminən 20.000.000 saat "axmağa" nail olub. Bundan əlavə, ona qulluq etmək asandır. Yeri gəlmişkən, eyni mühərrik 700 yeni nəsil təyyarədə istifadə olunur. Fakt budur ki, burada uğursuzluq nisbəti cəmi 0,008% təşkil edir. Heç bir başqa mühərrik belə yüksək etibarlılığa malik deyil. Bununla belə, bu hamısı deyil. Təyyarələrdə bir mühərrik nasaz olarsa, ikincisi uçuşu daha bir saat uzatmağa imkan verir. "Beluga" - burada da rekord qıran təyyarə: təcili uçuş vaxtı - 180 dəqiqə!
Birinci nüsxənin yığılmasına 1993-cü il yanvarın 11-də Tuluzada başlandı və növbəti ilin sentyabrın 13-də təntənəli şəkildə yola salındı.
Şübhəsiz ki, bu unikal maşın hər mənada "dünyanın ən yaxşı təyyarəsi" adlanan siyahıda yer almaq hüququna malikdir.
