Aparıcı Amerika təyyarə istehsalçısı ilk təyyarəsini 1916-cı ilin iyununda buraxdı. Bu gün Boeing şirkəti qərargahı Çikaqo şəhərində yerləşən nəhəng bir korporasiyadır. Eyni əhatə dairəsinə malik yeganə layiqli rəqib yalnız Avropa şirkəti Airbus hesab edilə bilər.
Müharibənin əks-sədaları
Şirkət hava nəqliyyatı bazarındakı fəaliyyətinə brendin yaradıcısı William Boeing tərəfindən hazırlanmış kiçik hidrotəyyarələrlə başlayıb. 1930-cu illərdə, eləcə də İkinci Dünya Müharibəsi zamanı şirkətin profili B-17 "Uçan Qala" və B-29 seriyalı bombardmançı təyyarələrinin istehsalına yönəldildi. 1944-cü ildə belə maşınların istehsalı ayda 350 təyyarə idi.
Sərnişin modelləri
Şirkətin ilk sərnişin təyyarəsi Boeing 367-80 idi, onun prototipi on il sonra, 1964-cü ildə mülki turbojet təyyarələrin ən kütləvi modeli olan 737 seriyası hazırlanıb istehsala buraxıldı. Ancaq nəhəng təyyarə vurmağa davam etdiqeydlər. İki il sonra, o dövrün ən böyük, ən geniş və ağır təyyarəsi olan Boeing 747 dizayn edildi. Bu model 2005-ci ildə Airbus A-380 buraxılana qədər qırx ilə yaxındır ki, əsas hava begemotunun uğurlarını qoruyub saxladı..
İyirmi ildən bir qədər çox vaxt keçdikdən sonra konserni Boeing 763 modelini, dörd il sonra isə 757 seriyasını buraxır. Bu iki qanadlı maşın xətti qısa və orta məsafələrə uçuşlar üçün nəzərdə tutulub.
BOEING 763
Burada kodlaşdırmada və notlarda kiçik bir özəlliyi izah etməliyik. 767 seriyası əvvəlcə yalnız 200 modifikasiyası ilə təmsil olunurdu. ICAO təsnifatına görə, təyyarəyə bu standart üçün adi 4 rəqəmli şifrə ilə qısaldılmış B762 təyinatı verilmişdir. 1984-cü ildə B762ER-in uzadılmış diapazonlu versiyası (genişlənmiş diapazon) dayanmadan transatlantik marşrutlarda işləməyə başladı. Və bir il yarım sonra, 1986-cı ilin yanvarında, Boeing 763 və ya B763 kodlaması ilə altı metr yarım uzanan əvvəlki model ilk dəfə havaya qalxdı.
Hava yolu xəyalı
Aviaşirkət qrupunun uğurlu həlli tez bir zamanda populyarlıq qazandı. Model 18.000 kilometrə qədər məsafələrə, xüsusən də B763ER versiyasına fasiləsiz uçuşlar etmək üçün uyğun idi. Eyni zamanda, bu qədər sərnişinin 747-ci üçün işə götürülmədiyi istiqamətlərə qoyula bilərdi və yanacaq sərfiyyatı baxımından təyyarə iki mərtəbəli həmkarından daha qənaətcil idi. Maksimum uçuş çəkisinin əhəmiyyətli dərəcədə artması müvəffəqiyyəti təmin etdiBoeing 763 modelləri. Səmavi yaraşıqlı kişinin fotosu dərhal jurnal və qəzetlərin birinci səhifələrini doldurdu. Bu seriyanın təyyarələrinin əsas müştərisi milli şirkət American Airlines (American Airlines) olmuşdur.
Spesifikasiyalar
Modelin böyük populyarlığı onun aviasiya bazarındakı kommersiya uğurunu müəyyənləşdirdi. Təxminən 700 təyyarə hələ də bütün dünyada hava yolları tərəfindən idarə olunur və model istehsalı bu günə qədər davam edir. Cazibədar görünüşünə görə bütün dünyada "Bandit" kimi tanınan Boeing 763 genişləndirilmiş E versiyası rusiyalı iş adamı Roman Abramoviç tərəfindən şəxsi istifadə üçün alınıb.
Modelin texniki xüsusiyyətləri onun mühəndislik cəlbediciliyini sübut edir:
- Uzunluq: 54.94m
- Hündürlük: 15.85m
- Qanad genişliyi: 47,57m
- Maksimum uçuş çəkisi: 158.860 kq
- Boş çəki: 86080 kq
- Yanacaq tutumu: 4589 ton
- Kommersiya yükü: 33,3 ton
- Yanacaqsız çəki: 113,5 ton
- Eniş çəkisi: 123,4 ton
- Qanad sahəsi: 283,3 m²
- Kruiz sürəti 860 km/saat (0,80 M)
- Maksimum sürət: 914 km/saat
- Kruiz səviyyəsi: 10500 m
- Maksimum uçuş hündürlüyü: 13200 m
- Mənzil: 8500 km (ER seriyası üçün 11900 km)
- Maksimum uçuş məsafəsi (ER seriyası üçün): 17890 km
- Uçuş qaçışı: 2600m
- Mühərriklər: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 turbojet mühərrikləri
- Sərnişin tutumu:350 nəfərə qədər
- Nəzarət heyəti: 2 nəfər
Gimli Glider
23 iyul 1983-cü ildə Ottavadan Edmontona AC143 reysi ilə uçan Air Canada Boeing 767 maraqlı macəra yaşadı. 12.000 metr hündürlükdə uçuş zamanı təyyarənin yanacağı bitdi və hər iki mühərriki dayandı. Bu, mühəndisdən pilota səhv məlumatın ötürülməsi ilə əlaqədar baş verib: uçuş hava limanında təyyarəyə az yanacaq doldurulub. Mühərriklərlə birlikdə elektrik enerjisi və bütün idarəetmə cihazları kəsilib, hidravlik sistemdə təzyiq aşağı düşüb. Fövqəladə turbin avtomatik işə salınaraq ehtiyat cihazları qarşıdan gələn hava axınından yaratdığı elektriklə təmin edir.
Pilotlar planer pilotluğu bacarıqlarından istifadə edərək, təyyarəni ABŞ-dakı keçmiş Gimli hərbi bazasına endirməyi bacarıblar. O vaxta qədər baza artıq öz fəaliyyət profilini həmin axşam yarışların keçirildiyi avtomobil klubuna dəyişmişdi. Təyyarə tamaşaçıların otuz metrliyində dayandı. Sərnişinlərdən və ekipaj üzvlərindən heç kim xəsarət almayıb. Qanadlı maşın da toxunulmaz qaldı və ona "Gimlinin planeri" ləqəbi verildi. İki gün sonra təyyarə kiçik təmirdən sonra hərbi bazadan təkbaşına havaya qalxdı.
Ölüm tərsinə
26 may 1991-ci ildə Avstriyanın Lauda Air aviaşirkətinə məxsus Boeing 763 Honq-Konq - Banqkok - Vyana marşrutu üzrə müntəzəm NG004 reys həyata keçirdi. Təxminən 7500 metr yüksəklikdə sol mühərrik qəflətən tərsinə çevrildi (turbinin tərs hərəkəti) və təyyarə kəskin şəkildə sola döndü. Təyyarənin sol qanadında qaldırmada 25% enmə oldu, o, çevrildi və dartıldı.yol aşağı. Qanadlı avtomobil sürətlə aşağı enərək sürətini artırdı. Arxa tərəfi işə saldıqdan 29 saniyə sonra sürət 0,99 Mach idi və Boeing demək olar ki, səs maneəsini dəf etdi, lakin böyük yüklənmələr səbəbindən təyyarə dəniz səviyyəsindən 1200 metr yüksəklikdə havada çökdü. Uçuşda olan 223 sərnişinin hamısı öldü.
9/11
2001-ci ilin payızının əvvəlində təkcə Amerika Birləşmiş Ştatlarını deyil, bütün dünyanı şoka salan hadisələr baş verdi. Sentyabrın 11-də terrorçular American Airlines-a məxsus iki reys və United Airlines-a məxsus iki reys, yəni iki Boeing 757-200 və iki Boeing 767-200 təyyarələrini qaçırıblar. Həmin gün bütün qaçırılan təyyarələrdə ümumilikdə 19 terror təşkilatının üzvü olub. Hər iki 767 toqquşma arasında on altı dəqiqə fərqlə Dünya Ticarət Mərkəzinin sol və sağ qüllələrinə göndərildi. 25 dəqiqə sonra American Airlines 757 təyyarəsi Pentaqona, sonuncu təyyarə isə Pensilvaniyada qəzaya uğradı. Aviasiya tarixində ilk dəfə olaraq, polis və tibbi təyyarələr istisna olmaqla, bütün təyyarələr ABŞ və Kanada ərazisi üzərində eniş etdi. Ölənlərin ümumi sayı 19 terrorçu daxil olmaqla 2977 nəfər olub.
BOEING Rusiyada
Bu gün məşhur model müxtəlif hava yolları tərəfindən idarə olunur. Hazırda Aeroflot təyyarələri bu modeli öz donanmasına daxil etmir, lakin Transaero Hava Yolları bu markalı 16 təyyarəni, həmçinin B762 seriyalı 2 təyyarəni idarə edir. Onların hər biri bölünürbir neçə sinif kabinləri və müxtəlif səviyyəli sərnişinlərə xidmət.
Oturacaq yeri
Qanadlı nəhəngin sahibi olan hər bir aviaşirkət salonunda sərnişin oturacaqlarının necə quraşdırılacağını və Boeing 763 təyyarəsində neçə xidmət sinfinin göstəriləcəyini seçməkdə sərbəstdir.
Uğursuz varis
767-300 seriyası dünya aviasiyasının inkişafında mühüm iz qoyub. Yeni Boeing 787 Dreamliner rəsmi təqdimatdan sonra seriyanın davamçısı olmalı idi. Bununla belə, bu gün, ilk kommersiya uçuşundan üç il sonra, 763 hələ də istehsaldadır və Boeing təyyarə üçün təklifləri qəbul edir.
