Katekavia Hava Yolları. Təyyarə parkı, buraxılış ili

2024 Müəllif: Harold Hamphrey | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:08

Çarter reysləri üçün köhnəlmiş, köhnəlmiş, lakin iri təyyarələrin xidmət göstərdiyi barədə fikir var. Belədir? Problemi "Katekavia" aviaşirkətinin timsalında nəzərdən keçirməyə çalışaq. Təyyarə parkı, istehsal ili, hava limanında və bortda xidmət, salondakı şərait - bütün bunlar məqaləmizin mövzusu olacaq.

Katekavia nədir və indi daşıyıcının adı nədir

Hazırda aviaşirkətin daha euphony adı var - Azur Air. Beləliklə, 2014-cü ilin dekabrından məlum oldu. Amma siz Azur Air-i yeni, sınaqdan keçməmiş daşıyıcı hesab etməməlisiniz. Əvvəllər uçuşlar təyyarə parkı kiçik və yenilikdən uzaq olan Katekavia şirkəti tərəfindən həyata keçirilirdi. Lakin bu şirkətin uçuşları qısa müddət ərzində həyata keçirilirdi. Əsasən, onlar yalnız Volqa və Sibir federal dairələrini əhatə edirdilər.

Paytaxtın "Domodedovo" hava limanında "Katekavia" əsasında. 2012-ci ildə böyük aviaşirkət UTair kiçik bir regional şirkətin bütün səhmlərinin dörddə birini aldı. 12 aydan sonra artıq onun əlində idiÜmumi nizamnamə kapitalının 75 faizi cəmləşmişdir. 2014-cü ildə keçmiş Katekavia Azur Air kimi tanındı və UTair-in törəmə şirkəti kimi fəaliyyət göstərdi. Lakin bir il sonra şirkət müstəqil oldu. 2016-cı ilin fevral ayında o, Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinin sınaqlarından keçdi və beynəlxalq müntəzəm uçuşlar həyata keçirməyə icazə verildi.

Katekavia Hava Yolları: təyyarə parkı

Təbii ki, səhm alqı-satqısı, hüquqi şəxsin adının dəyişdirilməsi və lisenziyanın alınması ilə bağlı bütün bu eniş-yoxuşlar sıravi sərnişini narahat etməməlidir. O, başqa şeylərlə maraqlanır. Məsələn, şirkətin hansı hava donanması var? Onun təyyarələri nə qədər bərbad vəziyyətdədir? Gəmidə hansı şərait var? Və təbii ki, bu şirkətin uçuşları tez-tez gecikir? Bəs hadisələr haqqında? Katekavia tarixində qəza baş veribmi? Şirkətin bu adda olan təyyarə parkı Azur Air kimi yenidən qeydiyyatdan keçdikdən sonra tamamilə Turuxan aviadaşıyıcısına verilib. "Katekavia"nın yaddaşında maşınların nasazlığı səbəbindən qəzalar və məcburi enişlər oldu. Lakin Azur Air ilk uçuşunu 2014-cü ilin dekabrında Moskvadan Şarm əl-Şeyxə (Misir) yerinə yetirdikdən sonra belə bir şey təkrarlanmayıb. Bu uçuş şirkətin ilk Boeing 757-200-də həyata keçirilib.

Uçuş istiqamətləri

Üç ildən az müddətdə Azur Air kiçik bir regional firmadan böyük bir aviadaşıyıcıya çevrildi. Əgər 2011-ci ildə donanması kiçik olan Katekavia cəmi yüz on beş yarıma xidmət edirdisəmin sərnişin, 2015-ci ildə onların sayı iki milyondan çox idi. Əvvəllər şirkətin bir baza mərkəzi var idi - Domodedovo. İndi Azur Air-in bir neçə yerli hava limanı var: Yemelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (Sankt-Peterburq), Xrabrovo (Kalininqrad) və Rostov-on-Don.

Şirkətin uçuş xəritəsi əhəmiyyətli dərəcədə genişləndi. Azur Air sərnişinləri Mərakeş (Aqadir), Tayland (Banqkok və Phuket), İspaniya (Barselona, Mallorca və Tenerife), Bolqarıstan (Burqas və Varna), Tunisə (Djerba və Enfidha), Yunanıstana (Heraklion və Rodos), Vyetnam (Nha Trang), Kipr (Larnaka), Dominikan Respublikası (Punta Cana), Kuba (Varadero) və Çin (Sanya). Bundan əlavə, aviaşirkət Moskva, Sankt-Peterburq, Çelyabinsk və Kazandan Soçiyə uçuşlar həyata keçirir.

Anex Tour və onun aviaşirkətin inkişafındakı rolu

Uçuşlar istiqamətindən də görmək olar ki, Azur Air sərnişinlərin dünyanın məşhur kurortlarına daşınması üzrə ixtisaslaşıb. Bir çox aviaşirkətlər öz təyyarələrini çarter uçuşları üçün turoperatorlara təqdim edirlər. Türkiyənin böyük holdinqi Anex Tourism Group-a daxil olmaq Azur Air-in (keçmiş Katekavia) təyyarə parkını yeniləməyə imkan verdi. Nizamnamələrin bir xüsusiyyəti var. Mümkün qədər çox sərnişin daşımaq və bununla da uçuşun qiymətini az altmaq üçün onlar geniş olmalıdır. Digər tərəfdən, onlar mümkün qədər rahat olmalıdırlar. Axı insanlar tətilə gedirlər və tətilin laynerə minməklə başlamasını istəyirlər. Buna görə də Azur Air öz hava parkının Anex Tour turoperatorunun tələblərinə cavab verdiyinə əmin olur. Beləliklə, turizm ixtisaslaşmasıfirmalar laynerlərin keyfiyyətinə ən çox birbaşa təsir edirdi. Onlar təkcə geniş deyil, həm də rahat və nisbətən yenidir.

Təyyarənin markaları və onların yaşı

Siz artıq "Katekavia"nın anqarlarında olan köhnə An-24 və Tu-134-ə rast gəlməyəcəksiniz. Təyyarə parkı, indi orta hesabla (2017-ci ilin aprel ayına görə) on doqquz yarım ildir, tanınmaz dərəcədə dəyişdi. “Katekavia”nın “Azur Air”ə çevrilməsi 2014-cü ilin noyabrında baş vermiş hadisə idi. Sonra köhnə Tu-134 İqarka hava limanında uçuş-enmə zolağında donub. Və sərnişinlər onu itələməyə məcbur olublar. Çəkilmiş video uzun müddətdir ki, bütün Rusiya hava donanması haqqında pis niyyətli insanlar tərəfindən zarafatlara səbəb olub. Buna görə də aeropark Azur Air rəhbərliyinin “böyük kallusu”dur. Bu, bütün təyyarələrin yüksək keyfiyyətli və sərnişinlər üçün rahat olmasını təmin edir. Aviaşirkətin Şarm Əl-Şeyxə ilk uçuşundan bəri Boeinglər seçim brendinə çevrilib.

Katekavia laynerlərinin xüsusiyyətləri

Təyyarə parkında on doqquz avtomobil var. Onların hamısı, artıq qeyd edildiyi kimi, Boeing ailəsinə aiddir. Növlərdən danışırıqsa, Azur Air (keçmiş Katekavia) 767-300 E R brendlərinə üstünlük verir. Aviaşirkətdə onlardan 8-i var. Bunlar 336 nəfərə qədər yerləşə bilən nəhəng laynerlərdir. Aviaşirkətin parkına səkkiz Boeing 757-200 təyyarəsi də daxildir. Onlar daha kiçikdir - 238oturacaqlar - lakin eyni dərəcədə rahat və etibarlı.

Aviaşirkət bu yaxınlarda üç Boeing 737-800 aldı. Onlar daha da kiçikdirlər. Onların tutumu 189 nəfərdir. Azur Air təyyarələrinin rəngləri təmkinli, lakin yaddaqalandır. Ağ laynerin qırmızı lentlə mavi quyruğu var. Donanmadakı ən köhnə təyyarənin cəmi iyirmi altı yaşı var. Bu quyruq nömrəsi VP-BUX olan Boeing 767-300-dür. Ən gənc təyyarənin - "Boeing 757-200" (quyruq nömrəsi VQ-BEY) isə cəmi on dörd yaşındadır.

Azur Air laynerləri haqqında səyahətçi rəyləri

Aviaşirkətin turizm (çarter) ixtisaslaşması onu Rusiyada liderlərdən birinə çevirdi. Şirkət ildə iki milyondan çox sərnişinə xidmət göstərir. Buna görə də, bir çox turist "Katekavia" aviaşirkəti tərəfindən gəmilərinin göyərtəsində təmin edilən şərait haqqında rəylər buraxır. Müasir Azur Air-in təyyarə parkı rahat Boeing ailə təyyarələrindən ibarətdir. 767-300 markası orta və uzun məsafəli uçuşlar üçün istifadə olunur. Üç yüz sərnişinin tam dolu olduqda salona sığmasına baxmayaraq, sıxlıq hissi yoxdur. Oturacaqlar arasındakı keçid və oturacaq sıraları arasındakı məsafə uçuş zamanı hər bir səyahətçinin özünü rahat hiss etməsi üçün kifayətdir. "Boinqlər" yaxşı səs izolyasiyasına malikdir, belə ki, mühərriklərin gurultusu demək olar ki, eşidilmir. Laynerlərin salonunda səyahət biznes və komfort sinifləri üçün bölmələr var. Uçuş təhlükəsizliyi ilə bağlı bir neçə söz demək lazımdır. Almaniyanın Jacdec audit şirkətinin məlumatına görə, AzurAir" bu parametrdə ən yaxşı aviaşirkətlər siyahısına daxildir.