"Rus Cəngavər" (təyyarə): tarix, təsvir, spesifikasiyalar

2024 Müəllif: Harold Hamphrey | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:08

Mühəndis I. I. Sikorsky, dünyada birdən çox mühərrikə sahib olan ilk təyyarə olan Rus Cəngavər təyyarəsini inkişaf etdirdi. O, əsasən uzaq məsafəli kəşfiyyat üçün yaradılmışdır.

Bir fikrin ortaya çıxması

"Rus Cəngavər" - konstruktor İqor Sikorski tərəfindən 1912-ci ilin sentyabrında müsabiqədə iştirak etmək üçün hazırlanmasına başlanmış təyyarə.

Bu zaman Sankt-Peterburqda rus konstruktorları tərəfindən yığılmış yerli istehsal olan təyyarələr üçün müsabiqə keçirilirdi. 1912-ci il sentyabrın ortalarında İ. İ. Sikorski M. V-dən görüşə dəvət aldı. Şidlovski, Rusiya-B altik Vaqon Zavodunun sədri idi. Bu cür təkliflər çox nadir hallarda verilirdi. Bu, dizaynerə bu görüşün həyatını dəyişəcəyini düşünməyə əsas verdi. Və belə də oldu. Görüş zamanı Sikorski çoxmühərrikli təyyarə hazırlamaq planlarını bölüşüb. Şidlovski layihə üzərində işə başlamağı təklif etdi.

Başqalarının şübhələri

O dövrün bir çox mütəxəssisi üçün çoxmühərrikli təyyarə yaratmaq ideyası sadəcə xəyal kimi görünürdü. Onların əksəriyyəti belə bir modelin uçmayacağını iddia edirdi. Hər yerdə belə bəyanatlar olurdulayihə uğursuzluğa məhkumdur. Buna baxmayaraq, Sikorski işini davam etdirirdi. Artıq 1913-cü ilin mayında Rus Cəngavər aerodromun üstündəki səmada göründü. Mühəndisin özünün idarə etdiyi təyyarə bir neçə dövrə vuraraq rəvan yerə enib.

Peterburq mətbuatı bu faktı dəfələrlə təsvir edib. Buna baxmayaraq, digər ölkələrin mütəxəssisləri bu cür təyyarənin yaradılması ehtimalına inanmaqdan imtina ediblər. Bu xəbərin jurnalistlərin uydurması sayılmasına üstünlük verildi.

İlk inkişaflar

"Rus Cəngavəri" (şəkil məqalədə təqdim olunur) dörd mühərrikli çox sütunlu bilan idi. 1912-1913-cü illərdə hazırlanmışdır. Əvvəlcə "Grand" adlanırdı. 1913-cü ilin mayında adı, inkişaf etdirildiyi zavodun adından "Böyük Rus-B altik" olaraq dəyişdirildi. Bir ay sonra o, "Rus Cəngavəri" adını aldı.

Yuxarı qanad alt qanaddan daha böyük edilib. Onların eni iki yarım metr olan düzbucaqlı forması var idi. Üstəlik, qanadlar arasındakı məsafə qanadların uzunluğuna bərabər idi və həm də 2,5 metr idi.

Qanad qutusunda dörd post var idi. Hər qanad iki qıvrımla möhkəmləndirildi. Sonuncular 9 sm hündürlükdə və 5 sm enində 5 mm kontrplakdan hazırlanmış qutu idi. Rəflər iki santimetr qalınlığa qədər şam ağacından hazırlanır. Elementlər üçün bərkidici kimi mis vintlər və ağac yapışqan istifadə edilmişdir.

Sabitliyi və idarəolunanlığı yaxşılaşdırmaq üçün C-21 təyyarəsinin uzunluğuiyirmi metrə qədər artırıldı. Bu, avtomobilin uçuş zamanı dayanıqlı olmasına səbəb olub. Uçuş zamanı sərnişin salonun ətrafında hərəkət edərkən belə, stabillik pozulmayıb.

Gövdə kontrplak təbəqələrlə örtülmüş taxta düzbucaqlı şəklində hazırlanmışdır. O, aşağıdakı elementləri ehtiva edirdi:

iki sərnişin salonu;
kapitan kabinəsi;
alətlər və ehtiyat hissələri üçün bölmə.

Rus Cəngavər ekipaj üçün böyük qapalı kokpitə və sərnişinlər üçün kabinəyə malik olan ilk təyyarədir. Bundan əlavə, uçuş zamanı aşağı qanadlara enmək və mühərriklərə çatmaq mümkün olan yan girişlər var idi. Onları hətta göydə də təmir etmək olardı.

Kamanda, birbaşa kapitanın kabinəsinin qarşısında, pulemyot və projektoru yerləşdirmək üçün eyvan formasında platforma qalmışdı. Dərhal arxasında 5,75 m uzunluğunda və 1,85 m hündürlüyündə şüşə ilə örtülmüş kabin var idi. Orada ekipaj üçün iki oturacaq yerləşdi. Bunun ardınca sərnişin zonasını ayıran başqa bir şüşə arakəsmə gəldi. Onun hörmə stulları və hətta kiçik stolu var idi.

Birinci model cihaz

"Rus Cəngavər" - aşağı qanadda yerləşdirilmiş 100 at gücünə malik iki mühərrikli "Argus" təyyarəsi. Onlar cüt-cüt quraşdırılıb. Mühərriklər diametri 2,6 m olan dörd val fırladılar. İki val itələyir, ikisi dartırdı. İlk sınaqlar göstərdi ki, iki yüz at gücü çox azdır. Bu, yalnız yüz metrə qədər uçuş məsafəsi üçün kifayət idi.

Mürəkkəb şassi ididörd xizək. Onların arasına iki araba qoyulmuşdu, onlara da öz növbəsində səkkiz təkər bağlanmışdı. Təkərlər polad yaylar vasitəsilə arabalara və cüt-cüt bir-birinə bağlanırdı.

Sükan çarxı iki cüt meydana gətirən dörd səthdən ibarət idi. İdarəetmə iki sükan çarxı və pedallar vasitəsilə həyata keçirilirdi. Naqillər kabeldən hazırlanmışdır.

Təyyarənin yüksüz çəkisi üç ton yarım idi.

Təyyarə təkmilləşdirmələri

Demək olar ki, ilk sınaqlardan dərhal sonra Sikorsky dörd mühərrikli təyyarəni dəyişdirmək qərarına gəldi. Mühərriklərin quraşdırılması yeri və üsulu dəyişdirildi. Yeni versiyada, onlar aparıcı kənar boyunca aşağı qanadın altında bir sıra yerləşdirildi. Beləliklə, arxa təkan mühərrikləri çəkmə mühərriklərinə çevrildi.

Belə dəyişikliklər S-21 təyyarəsinin performansını yaxşılaşdırıb. Korpus aerodromunda aparılan sınaqlar bunu sübut etdi.

Yeni model ilk dəfə 23 iyul 1913-cü ildə havaya qalxdı. Sübut edilmişdir ki, bir tərəfdən iki mühərrik söndürüldükdə belə, təyyarə mükəmməl şəkildə idarə olunur.

Bunun sayəsində 1913-cü ilin avqustunda təyyarə 114 dəqiqə havada qaldı. Bu, dünya rekorduna çevrildi. Həmin vaxt onun göyərtəsində yeddi sərnişin olub. Məhz bu zaman təyyarə "Rus Cəngavəri" adını aldı.

Spesifikasiyalar

Rus Cəngavər təyyarəsi (şəkil məqalədə olan) aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idi:

Dörd Argus mühərrikinin güc bloku.
Hər birinin gücümühərrik - yüz at gücü.
Sərnişinlərin sayı - yeddi nəfərə qədər. Bunlardan üç nəfər ekipajdır.
Qanad genişliyi - 27 metr.
Qanad sahəsi 120m2.
Maksimum sürət saatda doxsan kilometrdir.
Maksimum uçuş məsafəsi 170 kilometrdir.
Təyyarənin uzunluğu iyirmi metrdir.
Hündürlük - dörd metr.
Boş təyyarə çəkisi - 3,5 ton.
Maksimum uçuş çəkisi - 4, 2 ton.
Tam yük çəkisi - 700 kiloqram.

Qəza

Sikorskinin təyyarəsi uzun müddət öz konstruktorunu sevindirmədi. O, qeyri-adi qəza zamanı dağılıb. Hərbi təyyarə yarışı keçirilərkən, Meller No 2 aerodrom üzərində uçdu. Üzərinə quraşdırılmış "Gnome" mühərriki yerindən çıxdı və düz "Rus cəngavərinin" üzərinə düşdü. Bu, 1913-cü il sentyabrın 11-də baş verdi.

Sikorsky təyyarəni bərpa etməmək qərarına gəldi. Bu zaman o, artıq yeni təkmilləşdirilmiş model hazırlayırdı. O, İmperator Hərbi Hava Qüvvələrini dolduran "İlya Muromets" adlı təyyarə seriyası üzərində işləyib.

Rus dizayneri İ. İ. Sikorsky, bir sıra düzülmüş dörd mühərriklə idarə olunan bir təyyarə yaratmağı bacardı. Bu da Rus Cəngavəridir və ya onu da deyildiyi kimi, Qrand, dünyada ilk dəfə olaraq belə adlandırılır.