Rusiyanın cənubundakı Rostov-na-Don şəhərinin əsas görməli yerlərindən biri də Voroşilov körpüsüdür. Bu bina piyadaların və nəqliyyat vasitələrinin sıx hərəkəti ilə təşkil edilmişdir. Körpü Azov və B altiysk şəhərlərini Rostov-na-Donu ilə birləşdirir. Onun böyük tutumu var, oradan gündə 47 mindən çox avtomobil keçir.
Keçidin tarixi
Obyektin tikintisinə 1961-ci ildə başlanılıb və 1965-ci ildə Voroşilovski körpüsü açılıb. Məhz bu binada dünyada ilk dəfə olaraq adi birləşmələrin (boltli və ya qaynaqlı) yerinə yapışdırıcı birləşmələrdən istifadə edilmişdir. Qırx ildən çox istifadədən sonra Voroşilovski körpüsü təmirə, sonra isə tam yenidənqurma üçün müvəqqəti bağlanmalı oldu.
Kəsişmə adını Rostov-na-Donuda davamı olan prospektin şərəfinə almışdır. Voroşilovski körpüsü şəhərin mühüm hissəsidir - bu, Don çayının sol sahilinə gedən ən qısa yoldur. Orada çoxlu sayda müxtəlif istirahət mərkəzləri varmüəssisələr, restoranlar və əyləncə mərkəzləri. Binanın işinin iflic olması nəqliyyatın hərəkətində böyük çətinliklərə səbəb olub. Temernitsky körpüsü əsas nəqliyyat axınlarını öz üzərinə götürdü, şəhərin mərkəzində yerləşir. Rostov sakinləri bloklanan binanın qarşı tərəfinə ancaq dolama yolu ilə gedə bilərlər.
Mədəni obyektin dəyəri
Körpü memar Ş. A. Kleyman və mühəndis N. İ. Kuznetsovun layihələri əsasında ucaldılıb. Onların birgə işi binanın böyük funksionallığına və mənzərəli görünüşünə səbəb olmuşdur. O, şəhərin səma xətti və mənzərəsi ilə yaxşı gedir, bu da körpünü Rostov-na-Donu şəhərinin dəyişməz mühüm memarlıq elementinə çevirir.
Voroşilovski körpüsü turistlər arasında çox məşhur bir attraksiondur. Şəhər sakinlərinin özləri Rostov-na-Donu simvolu ilə bağlıdırlar. Bunun fonunda həm yerli sakinlər, həm də şəhərə gələn çoxsaylı turistlər tərəfindən müntəzəm olaraq çoxlu sayda fotoşəkillər çəkilir. Həm də bu binanın acınacaqlı şöhrəti var. İntihar edənlər ən çox bu körpüdə son addımlarını atmağa qərar verirlər.
Körpü tikmək
Çay keçidinin tikintisi üçün yeni texnologiya beton blokların büstilat yapışqanlı birləşdirilməsini nəzərdə tuturdu. Hər bir komponentin çəkisi ən azı otuz ton idi. Dəmir-beton bloklar U formalı konstruksiyalara söykənir və onlardan polad kabellər keçirdi. Quruluşun uzunluğu ən azı 450 metr, hündürlüyü isə 35 m-ə çatır. Voroşilov körpüsü Sovet İttifaqında bundan istifadə üzrə ilk təcrübədir.tikinti texnikaları. Gənc Sovet dövlətinin mühəndisləri əllərindən gələni etdilər.
Kəsişmə yoxlanılır və bağlanır
Şəkli bu məqalədə olan Voroşilovski körpüsünün necə işlədiyini və onun nə dərəcədə etibarlı olduğunu qiymətləndirmək üçün mütəmadi olaraq strukturda planlı yoxlamalar aparıldı. 2007-ci ildə belə bir hadisə zamanı əhəmiyyətli qüsurlar aşkar edildi. İkinci və üçüncü aralıqlar arasındakı birləşmə əlli millimetrə qədər açıldı. Plitənin aşağı hissəsi ən çox zədələnmişdi və çatlar onun yuxarı təbəqəsinə çatdı. Qüsurun əsas səbəbi bütün strukturu sıxan armaturun qırılması idi.
Şəhər hakimiyyətinin qərarı ilə Voroşilovski körpüsündə nəqliyyatın hərəkəti dayandırılıb. İstənilən yük altında strukturun çökmə riski yüksək idi. 21 oktyabr 2007-ci ildə qarşı tərəfə keçidin fəaliyyəti tamamilə dayandırıldı. Təmir işləri başa çatana qədər körpünün hər iki tərəfi bağlanıb. Onların aparılması zamanı təsirli boş otaqlar aşkar edildi. Onlar yolun altında idi və onlara yalnız onun səthində yerləşən lyuklardan daxil olmaq olar. Sonra ilk dəfə olaraq həm yerli, həm də xarici fotoqraflara və operatorlara çəkiliş aparmaq üçün oraya enmək üçün səlahiyyətlilər icazə verdi.
Voroşilov körpüsünün yenidən qurulması
Strukturda nəqliyyatın hərəkətini kifayət qədər tez bərpa etmək mümkün oldu, lakin hakimiyyət strukturu tamamilə yenidən düzəltməyə qərar verdi. Hərəkət zolaqlarının sayı ikidən altıya qədər artacaq ki, bu da gündəlik hərəkətə imkan verəcək65 mindən çox avtomobil keçir. Eyni körpünün çaydan bir qədər yuxarıda tikintisi ilə işlərə başlanılıb. Bu mərhələ başa çatdıqdan sonra bütün tavanları əvəz etmək üçün Voroşilovski körpüsünün özü söküləcək. Yekun olaraq, hər iki struktur birləşdiriləcək və onlar Don üzərində geniş bir keçid təşkil edəcəklər. Təmirin 2018-ci ilə qədər başa çatdırılması gözlənilir. Bununla belə, tikinti tam sürətlə gedir və körpüdə hərəkətin daha tez başlaması ehtimalı var.
2015-ci ildən bəri Voroşilovski körpüsü ilə yalnız bir istiqamətdə - Rostov-na-Donu tərk etməklə getmək olar. 2 ildən sonra şəhərə girişə icazə verərək nəqliyyatın hərəkətini açmaq, sonra isə hər istiqamətdə üç zolağa çevrilməsi planlaşdırılırdı. Orijinal strukturdan yalnız əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirilmiş dayaqlar qalacaq. Beton plitələri birləşdirmək üçün daha etibarlı başqa texnologiya seçiləcək.
Voroşilovski körpüsünün yeni görünüşü
Tamamlanmış strukturun uzunluğu təxminən 625 metr olacaq. Dizayn piyada keçidlərini nəzərdə tutur. Onlar həm yer altı, həm də yer altı səs-küy zolağı ilə tikiləcək. Bütün keçid boyu tullantı sularının effektiv təmizlənməsi üçün işıqlandırma və qurğular quraşdırılacaq. Körpünün hər tərəfində qaldırma və enmə üçün dörd lift var. Voroşilovski körpüsünün yenidən qurulması şəhər rəhbərliyinə təxminən altı milyard rubla başa gələcək.
Mostootryad-10 yeni bina tikir. Yenilənmiş körpünün memarlar və yerli hökumət tərəfindən planlaşdırılandan bir il tez açılacağını proqnozlaşdıran işlər vaxtından əvvəl gedir.idarə.
