Koenigsberg-də (indiki Rusiya Federasiyasında Kalininqrad) bir attraksion var - Palmburq körpüsü. Daha doğrusu, belə idi. Dəstəkləyir və indi körpü kimi göyə yapışır. Amma elə deyil. Yerli görməli yer çoxsaylı nağıl və əfsanələrlə doludur. Körpü o qədər də köhnə olmasa da, Koenigsberg vətəndaşı olan filosof İmmanuel Kant onu heç vaxt görməyib. Preqol çayının iki sahili yalnız 1935-ci ildə birləşdirildi. On il ərzində maşınlar və piyadalar onunla hərəkət edirdi və körpünün sürpriz olduğunu nə yuxu, nə də ruh bilmirdi. Bu nə idi? Bu məqalədə müzakirə olunacaq. Həmçinin 2015-ci ilin yanvarında körpünün insanlarla hansı yeni qəddar zarafatla oynadığı haqqında.
Bina
1929-cu ildə Veymar Respublikası xüsusi proqram hazırladı, ona görə Almaniya ərazisi avtobanlar şəbəkəsi ilə əhatə olunmalı idi. Nəticədə hər bir şəhər ölkənin iqtisadi infrastrukturuna daxil edildi. Digər tərəfdən, tikintiyə minlərlə işçi cəlb oluna bilərdi. Tarixi xatırlayırsınızsa, Birinci Dünya Müharibəsindəki məğlubiyyətdən sonra Almaniya iqtisadiyyatı tənəzzülə uğramışdı. İşsizlik səviyyəsi dəhşətli idi. Buna görə dəavtoban tikintisi bir çox problemləri həll etdi. Proqram Milli Sosialist Partiyası hakimiyyətə gəldikdən sonra da davam etdirildi. Lakin A. Hitler artıq o zaman avtobanların tikintisinə müəyyən militarist ideyanı daxil etdi. Palmburq körpüsü Köniqsberqi (Şərqi Prussiyada) və Elbinqi (indiki Polşanın Elblaq şəhəri) birləşdirən yolda keçid idi. Onun tikintisi üzrə işlər 1935-ci ilin yazında tamamlandı. Deyirlər ki, qırmızı lenti bu münasibətlə Köniqsberqə gələn Adolf Hitler özü kəsib.
Etimologiya
Körpünün orijinal adı Palmburger Brücke-dir. Yaxınlıqda yerləşən mülkün şərəfinə verilmişdir. Kiçik bir latifundiyanın sahibi ekzotik bitkilərin yetişdirilməsinə həvəsli bir adam idi. Onun istixanasında palma ağacları da var idi. İndi nə mülk var, nə də ekzotik bitkilər. "Palma şəhərciyi"nin yerində diqqətəlayiq Pribrejnoye kəndi yerləşir. Amma körpünün adını ferma verib. Uzun müddət belə adlanırdı - Palmburqski.
Berlin körpüsü - Preqol üzərindəki keçid II Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra belə adlandırılmağa başladı. Axı trek Elbląg ilə bitmədi. Polşanın bu şəhərindən avtoban birbaşa Berlinə getdi. Kalininqraddakı körpünün böyük rolu oldu ki, biz indi Avropada İkinci Dünya Müharibəsinin başa çatmasını fevralda deyil, mayda qeyd edirik. Amma bu haqda daha sonra.
Palmburq körpüsünün sirri
Adolf Hitlerin təkcə yollar deyil, həm də hərbi obyektlər inşa etdiyini qeyd etmişdik. Bu Palmburq körpüsü idi. Görünüşdən və şəhərdən fərqli olaraqəfsanələrə görə o, heç vaxt boşanmayıb. Konstruksiya prefabrik-monolit kimi tikilib. Novaya və Staraya Pregol sahilləri çox bataqlıq olduğundan dayaqların əksəriyyəti quruda yerləşdirildi. Keçidin ayrı-ayrı fraqmentləri birbaşa körpünün üzərində betonlanıb. Beləliklə, kəsişməni yarıq və yerüstü keçid adlandırmaq olar, ancaq körpü deyil. Körpünün "sürprizi" dayaqların içərisinə mina kameralarının qurulması idi. Lazım gələrsə, partlayıcılar işlədi, mərkəzi element suya düşdü, həm quru qoşunlarının keçməsini, həm də çay boyunca gəmilərin hərəkətini mümkünsüz etdi. Lakin sonra, 1935-ci ildə körpü çox işlək idi. Altı yüz otuz üç metr uzunluğundakı strukturun dörd zolağı var idi. Onlardan yalnız ikisi sovet dövründə bərpa olunub.
Palmburq (Berlin) körpüsü və onun İkinci Dünya Müharibəsindəki rolu
1944-cü ilin sonu və 1945-ci ilin əvvəlində sovet qoşunları sürətlə qərbə doğru irəliləyirdi. Şəhərlər bir-bir alındı və elə bil müharibənin sonu yaxınlaşdı. Yanvarda general-polkovnik K. Qalitski və general-leytenant İ. Lyudnikovun komandanlığı ilə 11-ci və 39-cu ordular Köniqsberqə hücuma keçdilər. Ayın sonuna qədər sovet qoşunları şəhəri demək olar ki, tamamilə mühasirəyə ala bildilər. Palmburq körpüsünün əhəmiyyətini həm ruslar, həm də nasistlər dərk edirdilər. Onun arxasında Berlinə gedən hamar avtomobil yolu uzanırdı. Buna görə də, nasist Almaniyası Palmburq körpüsünü dağıtmağa, Rusiya isə qoşunlarının daha da irəliləməsi üçün onu saxlamaq istədi.
1945-ci il yanvarın 29-dan 30-na keçən gecə Koenigsberg komendantı Otto Lyaş qərar verdi. 0-dasaat 36 dəqiqədə gurultulu bir partlayış oldu. Körpünün tikintisi zamanı mühəndislər tərəfindən planlaşdırıldığı kimi, mərkəzi fraqment suya çökərək Preqolya yolunu bağladı. Qırmızı Ordunun hücumu batdı, blitskrieg uğursuz oldu. Sovet qoşunları hücumdan müdafiəyə keçmək məcburiyyətində qaldılar və 9 aprel 1945-ci ilə qədər Köniqsberqin darvazalarında "tapdalandılar".
Kalininqradda Palmburq körpüsü
Müharibədən sonra Preqolya budaqları üzərindən keçid kifayət qədər zəif təşkil edildi: bataqlıqlar boyunca loglardan bir yol çəkildi və çaylar boyunca alçaq piyada keçidləri. Körpünün Kalininqrad ətrafında dolama marşrutuna daxil olduğunu nəzərə alaraq, vəziyyət kritikləşib. Keçiddə həmişə tıxaclar olurdu, baxmayaraq ki, o illərdə indiki qədər avtomobil yox idi.
1949-cu ildə partladılmış Palmburq körpüsü məşhur "Elbedə görüş" filminin kadrlarına daxil oldu. Köhnə bir film göyə baxan dirəkləri çəkdi. Yetmişinci illərin əvvəllərində körpünün bərpasına qərar verildi. Dörd zolaqdan ikisi yarıya qədər günahla təmir edildi. 1990-cı illərdə Berlin körpüsünün yenidən qurulması yenidən müzakirə olundu. Amma bunun üçün ayrılan pul naməlum istiqamətə yoxa çıxdı, tikinti dayandı, heç başlamadı.
Berlin Körpüsü bu gün
2000-ci illərin əvvəllərində Kalininqradın görməli yerlərinin yenidən qurulması layihələri yenidən ortaya çıxdı. Amma onlara heç bir vəsait ayrılmayıb. 2012-ci ildə hökumət yaxınlıqda yeni körpü tikmək qərarına gəldiPalmburqski. 2013-cü ilin dekabrında istifadəyə verilib. 22 sütun üzərində və uzunluğu 1780 metr olan bu tikinti Kalininqradın cənub dairəvi yolunun bir hissəsi oldu. 2014-cü ildə hakimiyyət Palmburq körpüsünü dağıtmaq qərarına gəlib. 1945-ci ildə Qırmızı Ordunun belə bir qiymətə qənaət etməyə çalışdığı şey indi sökülməli idi. Şəhər sakinləri görməli yerlərinin ölümündən çox üzüldülər. Lakin Palmburq körpüsünün amansız istehzası 2015-ci ilin yanvarında onun öz-özünə uçması, iki işçini əzərək öldürməsi və daha dörd nəfəri yaralaması idi.
