Paytaxtın əsas ictimai nəqliyyat qovşağı olan Moskva metrosu bir sıra başqa funksiyalara da malikdir. Moskva metrosu əhalinin müdafiəsi və şəhərin ümumi mülki müdafiəsi üçün əməliyyatların aparılması üçün güclü vasitə olmaqla yanaşı, həm də ölkəmizin inkişaf tarixini və formalaşma mərhələlərini aydın şəkildə nümayiş etdirən çox qiymətli mədəniyyət abidəsidir. cəmiyyət.
SSRİ-nin əsas sərgisi
SSRİ Xalq Təsərrüfatı Nailiyyətləri Sərgisi (SSRİ VDNKh) 1959-cu ildə adını almışdır. Əvvəlcə onun adı “Ümumttifaq Kənd Təsərrüfatı Sərgisi” kimi səslənirdi. Kompleks 1939-cu ildə Moskvada Baş Nəbatat Bağı ilə Ostankino İstirahət Parkı arasındakı geniş ərazidə açılmış və 1941-ci ilə qədər fəaliyyət göstərmişdir. Müharibədən sonra ekspozisiya yalnız 1954-cü ildə açıldı və 1992-ci ildə Ümumrusiya Sərgi Mərkəzi (VVC) adlandırıldı. Müharibədən əvvəlki illərdə belə bir sərgi Sərçə təpələrində keçirildi və 1923-cü ildən"Ümumrusiya kənd təsərrüfatı və sənətkarlıq-sənaye sərgisi".
VDNKh adının dəyişdirilməsindən bir il əvvəl metro öz qapılarını kompleksin ziyarətçilərinin üzünə açaraq, onu sözün əsl mənasında insanlara daha da yaxın edib. VDNH-nin ərazisinə həmçinin “Fəhlə və kolxozçu qızı” abidəsi, heykəltəraş Vera Muxina, “SSRİ Xalqlarının Dostluğu” və “Daş çiçək” fəvvarələri, mərkəzi xiyabanın 14 fəvvarəsi, Mərkəzin üç zərif tağı, Əsas və Cənub girişləri, eləcə də sərgi kompleksi ərazisində tikilmiş təxminən doxsan pavilyon.
Nə ad vermək lazımdır?
"VDNKh" metro stansiyası 1958-ci il mayın 1-də Riqa radiusunun "Prospect Mira" - "VSHV" terminal stansiyası kimi fəaliyyətə başlayıb. Sərgiyə yeni ad verilməzdən əvvəl, il ərzində stansiya onun üstündə yerləşən sərgi kompleksi ilə eyni adlanırdı - "VSHV". 1992-ci ildə VDNKh-ın adı Ümumrusiya Sərgi Mərkəzinə dəyişdirildikdən sonra stansiyanın adının dəyişdirilməsi də təklif olundu, lakin bu layihədən imtina edildi. Stansiyaya yeni adların verilməsi ilə bağlı digər layihələr də dərc olunmayıb: Vıstavochnaya, Rostokino, Kosmiçeskaya - bu adlar həmişəlik kağız üzərində qalıb.
Narıncı filial
1958-ci ildə istifadəyə verilmiş Rijski radiusu cəmi dörd stansiyadan ibarət idi: Nəbatat bağı (indiki Prospekt Mira), Rijskaya, Mir (aka Shcherbakovskaya və Alekseevskaya) və VSHV (indiki VDNKh). Metro ilə şəhərin mərkəzinə və ya birlik miqyaslı bir sərgiyə necə getmək olar, o vaxtdan bəri problem olmaqdan çıxdı. Əvvəllər mümkün idiyalnız paytaxtın quru nəqliyyatında edin.
Dörd il sonra, 1962-ci ildə Kaluqa filial xətti istifadəyə verildi. Moskvanın mərkəzi hissəsini cənub-qərbdəki yeni tikililərlə birləşdirdi və Novı Çeryomuşki stansiyasına qədər uzanırdı. Maraqlıdır ki, Şabolovskaya stansiyası layihədə əvvəldən nəzərə alınsa da, yalnız 1980-ci ildə istifadəyə verilib. "Kaluzhskaya" stansiyası əvvəlcə depoda yerləşirdi (Beşinci "Kalujskoye" dartma hissəsi). 1974-cü ildə o, bağlandı və eyni adlı yeni platforma istifadəyə verildi.
Xətt İnkişafı
İki istiqamət 1972-ci ildə birləşdirildi, yeni yaradılmış tam hüquqlu filialın adına keçmiş radiusların hər birinin adı ilə "Kaluga-Rizhskaya Line" adı verildi. 1978-ci ildə xətt VDNKh-ın şimalındakı dördüncü stansiya olan Medvedkovo stansiyasına qədər uzadıldı. Moskvada metro hər il inkişaf edir, öz yer altı nəqliyyat şəbəkəsini paytaxtın getdikcə daha çox yeni ərazilərində əhatə edir. 1980-ci illərdə xətt cənub-qərbə çəkildi və 1990-cı ildə Bitsevsky Park (indiki Novoyasenevskaya) terminalı açıldı. 2014-cü ildə o, sərnişinlərə L1 yüngül metro xəttinə keçmək imkanı verən keçid stansiyasına çevrildi.
Millətin Qüruru
Sovet mənşəli olmasına baxmayaraq, stansiyanın adı hələ də qürurlu Moskva sözü ilə sinonimdir. VDNKh, onun yanındakı metro, Sovet İttifaqının nəhəng sərgi meydançası, “Kosmos” mehmanxanası, eləcə də bədnam “Fəhlə və kolxozçu qız” abidəsi – paytaxt daxilində həmişə inkişaf etmiş sosializmin simvolu olaraq qalacaq.dövlətimiz. Bu gün bu stansiya artıq Moskva metrosundan birinin dayanma məntəqəsi deyil. O, həm də o dövrün memarlıq və mühəndislik gücünü nümayiş etdirən tarixi abidədir.
Stansiyon dekorasiyası
"VNDH" - dərin yerləşdirmə stansiyası. Mənfi əlli üç yarım metr olan yer altı səviyyəsi onu Moskva metrosunun ən dərin stansiyalarından birinə çevirir. Stansiyanın üç tağlı dizaynı doqquz dirəyin uzunluğuna malikdir (cəmi on səkkiz). Platforma xüsusi dekorativ dekorasiya ilə öyünə bilməz, çünki o, ciddi qənaət illərində tikilmişdir. İlkin olaraq dirəklərin zirvələrini Florensiya mozaika motivləri mövzusunda zərli ilə haşiyələnmiş yaşıl ornamentlə bəzəmək planlaşdırılırdı. Hətta bu iş üçün rəssam Vladimir Andreyeviç Favorski xüsusi dəvət olunmuşdu.
Bir müddət sonra VDNKh stansiyası üçün xüsusi çertyoj yaratdı. Əllinci illərin metrosu hər bir stansiyanın dizaynının fərqliliyi ilə seçilirdi. Və o vaxt az sayda dayanacaq var idi. Bu yaxınlarda müharibə başa çatdı, zəhmətkeşlərin əsas qüvvələri ölkə iqtisadiyyatının bərpasına yönəldildi. Bununla belə, onlar paytaxt metrosunun interyerinin yaradılmasına təfərrüatı ilə yanaşıblar. Yan keçmir və "VDNKh". Palıd yarpaqlarının və lentlərin bir-birinə qarışması tikilməkdə olan stansiyanın birinci dirəyini üzvi şəkildə bəzəyirdi. Bununla belə, çatışmazlıqlar və qənaət öz təsirini göstərdi. Mozaika suvanıb və yaşıl boya ilə təkcə dayaq strukturlarının birincisi deyil, həm də dayaqların hər biri üzərində rənglənib.
Bölgəyə və ondan kənara
Hal-hazırda bumetro stansiyası Moskva bölgəsində ən işlək transfer mərkəzlərindən biridir. Bunda mühüm rolu onun nəhəng "VDNKh" metrosu sərgi kompleksinin ərazisinin yanında yerləşməsi faktı oynayır.
Şəhərin Moskva sürətli nəqliyyat sisteminin xəritəsi stansiyadan keçən gündəlik sərnişin axınının dolğunluğunu və miqyasını əks etdirmir və çatdırmır. Şəhərətrafı nəqliyyat qovşağının olması VDNH-dən istifadə edən insanların əhəmiyyətli bir hissəsini səhər saatlarında metroya minmək və iş günü bitdikdən sonra evə çatmaq üçün tərk etmək üçün əlavə edir. Mıtişçi, Korolev, Sergiev Posad, Puşkino, İvanteevka, Lesnye polyany - bu, TPU-dan VDNKh-a avtobusla getmək və oradan Moskva yaxınlığındakı şəhərlərin tam siyahısı deyil. Eyni zamanda, Moskva metrosu həm paytaxtın mərkəzinə, həm də əks istiqamətdə nəqliyyat arteriyasının məntiqi davamı kimi xidmət edir.
Moskva metrosunun hələ də şaxələnmiş şəbəkələrini atmağa müvəffəq olmadığı yaxın ərazilərin sakinlərini unutma. Ostankino, Rostokino, Maryina Roşça, Yaroslavl rayonu - burada yaşayanların əksəriyyəti işə və ya paytaxtın mərkəzinə getmək üçün VDNKh stansiyasından istifadə edirlər. Rostokinodakı Golden Babylon və ya Moskva yaxınlığındakı Mıtişi XL kimi böyük ticarət mərkəzlərinə pulsuz avtobuslar da stansiyanın yükünün artmasına kömək edir. Moskvanın bütün rayonlarından alış-veriş və əyləncə qalereyalarına gələn potensial ziyarətçiləri alış-veriş yerinə quru nəqliyyatla pulsuz səyahət etmək imkanı cəlb edir.
Stansiyadan çıxın
1997-ci ilin ortalarına qədər 1958-ci ildə açılmış rotunda formasında yeganə şimal yerüstü lobbisi fəaliyyət göstərirdi. Bununla belə, onun gücü VDNKh metrostansiyasının gündəlik artan yükünün öhdəsindən gəlmək üçün açıq şəkildə kifayət deyildi. Prospekt Miranın hər iki tərəfindəki çıxışlar 25 avqust 1997-ci ildə açılıb. Cənub vestibülü sərnişinləri magistral yolun altındakı yer altı keçidə aparır və kosmonavtlar xiyabanının tərəfdən və ya Alekseevskidəki Tanrı Anasının Tixvin ikonasının məbədi tərəfindən səthə qalxmağı təklif edir.
2013-cü ilin iyun ayında Şimal Lobbisi vaxtına xidmət etmiş və artıq xeyli köhnəlmiş eskalatorları təmir etmək üçün demək olar ki, bir il bağlandı. Yeni qaldırıcı mexanizmlər 2014-cü il iyunun 1-də istismara verilib. Müasir cihazlar təkcə artan ötürmə qabiliyyətinə malik deyil, həm də bütün ISO9001-2011 təhlükəsizlik standartlarına cavab verir.
Sonda
VDNKh metro stansiyası rusların qəlbində inkişafın simvolu və tarixi abidə olub və olaraq qalır. Xarici səyahətçilər üçün Moskva metrosunda turist ekskursiyaları hər gün onun yer altı anbarlarından keçir. Hər gün 150.000-dən çox insan onun domeninin soyuq qranitinə addımlayır. Stansiya bir çox ədəbi əsərlərdə, məsələn, Dmitri Qluxovskinin "Metro 2033" romanında "mədəniyyətin son qalası və Kaluqa-Riqa xəttində sivilizasiyanın şimal forpostu" kimi əbədiləşdirilib.
