Expressway… Bu ifadə nə qədər yaygındır! Hamımız bunun nə olduğunu başa düşürük, lakin tez-tez sürətli yolların nə olduğunu, onlara nə qədər sürətlə sürməyə icazə verildiyini və Rusiyada neçə avtoban olduğunu bilmirik. Gəlin magistralların tarixinə, bu gününə və gələcəyinə nəzər salaq.
Görünüş Tarixi
İlk magistral keçən əsrin əvvəllərində İtaliyada yaranıb. 1924-cü ildə iki böyük şəhəri - Milan və Vareseni birləşdirdi. Yolun uzunluğu 85 km olub. Maraqlıdır ki, çoxlarının işlətdiyi “magistral” sözü İtaliyadan gəlib. 21-ci əsrin əvvəlinə qədər ölkədə 6000 kilometrdən çox sürətli yol tikilmişdi.
Yolun daha bir məşhur adı - "avtomobil" Almaniyada peyda oldu. 1932-ci ildə Köln və Bonnu birləşdirən magistral yolun uzunluğu cəmi 20 km idi. Maraqlı bir fakt: Almaniyada 1941-ci ilə qədər 3500 kilometrdən çox sürətli yollar çəkilmişdir. Bu günə qədər ölkədə 13 000 kilometrdən çox yol var.
Bu günə qədər ifadə edinmagistral dünyada ən çox istifadə edilən yol növüdür. Belə marşrutların tikintisində aparıcı yeri Çin tutur. 2015-ci ilin əvvəlinə onların uzunluğu demək olar ki, 112.000 km təşkil edib.
Rusiyada yüksək sürətli yolların tikintisi SSRİ dövründən başlayır. Təəssüf ki, çəkilmiş avtomobil yollarının sayını hesablamaq mümkün deyil. Əsasən, Rusiyada magistral asf altlanmış yolların ayrı-ayrı hissələridir.
Trafik şəraiti
Rusiyada hansı magistral yüksək sürətli yol hesab olunur? Avtomobil yolu müəyyən yol nişanı olan, hər iki istiqamətdə hərəkət üçün bir neçə zolaqlı, xüsusi hasar və ya ayırıcı zolaqla ayrılmış yoldur. Bu yolun eyni səviyyədə digərləri ilə kəsişməsi yoxdur (istənilən kəsişmələr yalnız körpü və ya yer altı keçidlə mümkündür).
Ekspress yolunda piyadaların, heyvanların, sürəti 40 km/saatdan çox olmayan istənilən növ nəqliyyatın hərəkəti qadağandır. Bunlara velosipedlər, mopedlər, traktorlar və hər hansı digər özüyeriyən avtomobillər daxildir. İctimai nəqliyyatın dayanmasına da icazə verilmir, avtomobillərin və yük maşınlarının dayanacaq üçün nəzərdə tutulmayan yerlərdə dayanması qadağandır.
U-dönüş etmək və median zolağın boşluqlarına sürmək qadağandır, geriyə dönmə və məşq sürmə yolverilməzdir. Odur ki, avtobanda sürərkən diqqətli olun və qaydaları pozmayın.
Rusiya magistralları
Rusiyada əsas treklər Moskvada başlayır. Bu onu deməyə əsas verir ki, yolların çoxu vaxtilə tikilibRusiya imperiyası və müasir tələblərə çevrildi. Ölkənin Avropa hissəsində onların şəbəkəsinin sıxlığı ən yüksəkdir. Əsas yollar Moskvadan şüalanır. Şimal nə qədər uzaq olsa, magistral yollar şəbəkəsi bir o qədər az inkişaf etmişdir. Uzaq Şərq və Sibir Federal Dairələrində bir çox yollar əsas magistral yollarla əlaqəli deyil. Ayrı-ayrı şəhərlərlə əlaqə yalnız yayda və hətta hava yolu ilə mümkündür.
Rusiyada avtomobil yollarının ümumi uzunluğu 1.396.000 km, sərt səthi olanlar isə 984.000 km-dir. Yolların təsnifatı haqqında qanuna uyğun olaraq, onlar müxtəlif kateqoriyalara malikdirlər və yalnız dövlətin mülkiyyəti deyil, həm də Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının şöbələrində, habelə fərdi şəxslərdə ola bilər. Bunlara federal, regional və bələdiyyə, yerli əhəmiyyətli avtomobil yolları daxildir. Şəxsi avtomobil yolları da var.
Federal Magistral Yollar
Federal magistrallar möhkəmdir və sürətli ola bilər. Onların siyahısını Rusiya hökuməti təsdiq edir, dövlət mülkiyyətidir. Belə yolların qarşısında hərf olan müəyyən nömrələmə var. Onlardan hansı federaldir?
Birincisi, bunlar Rusiyanın paytaxtını - Moskvanı qonşu ölkələrin paytaxtları, habelə Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının inzibati mərkəzləri ilə birləşdirən bütün yollardır. Belə treklərdə "M" prefiksi var, bunlara daxildir:
- M1 "Belarus" - "Minsk şossesi" - Moskva və Belarusu birləşdirən Rusiya ilə həmsərhəddir.
- M2 "Krım" -E105 Avropa marşrutunu Moskva, Tula və Xarkovla birləşdirir.
- M5 "Ural" - ən uzun uzunluğu 1879 km olan və Moskvanı Çelyabinsklə birləşdirən.
İkincisi, bunlar ayrı-ayrı inzibati mərkəzləri birləşdirən yollardır. Onlara "R" prefiksi yazılıb:
- P22 "Xəzər" uzunluğu 1381 km olan ən uzun regional yollardan biridir. O, Moskva, Tambov, Volqoqrad və Həştərxandan keçən E119 Avropa marşrutunun bir hissəsidir.
- P504 "Kolyma" - uzunluğu 2000 km-dən çoxdur. Uzaq Şərqin əsas magistral yoludur. Yakutskdan Maqadana uçur.
Üçüncüsü, şəhərləri dəniz və ya çay limanları, hava limanları və ya dəmiryol stansiyaları, eləcə də digər nəqliyyat qovşaqları ilə birləşdirə bilən giriş və birləşdirici yollar. Onların hamısı "A" prefiksi ilə göstərilir.
2018-ci il yanvarın 1-dən Rusiyada federal yolların yeni siyahısı qüvvəyə minəcək. O, marşrutları əsas və digərlərinə ayırmayacaq. Dəyişikliklər yolların nömrələnməsinə və adlarına da təsir edib. Yaxın gələcəkdə magistralda sürət ən azı 130 km/saat olacaq.
Yol "Moskva - Noginsk"
Moskvadan Noginska olan məsafə cəmi 58 km-dir. Bu gün bu marşrut Moskvadan Vladimir, Nijni Novqorod, Kazan vasitəsilə uzanan və Ufada başa çatan M7 Volqa şossesi boyunca keçir. Yol federaldır. O, böyük ötürmə qabiliyyəti ilə öyünə bilməztutumu, indi oradan gündə 3-7 min avtomobil keçə bilir. Bu səbəbdən Moskvanın girişində tez-tez tıxaclar və sıxlıq yaranır.
Trafikin artması ilə əlaqədar hökumət yeni "Moskva-Noginsk" yüksək sürətli avtomobil yolunun istifadəyə verilməsi barədə qərar qəbul edib. Bu yol M7-yə alternativ olacaq və ödənişli olacaq.
Ödənişli magistrallar inkişaf etmiş ölkələrdə çox populyarlaşıb, indi növbə Rusiyadadır. Layihə 2014-cü ildə başlayıb və 2017-ci ildə başa çatdırılması gözlənilir. Məhz bu yol əsas magistralları boş altmağa kömək edəcək və Noginsk sakinlərinə paytaxta 20-30 dəqiqəyə çatmağa imkan verəcəkdir. Bu, Moskvada işləyən insanlar üçün böyük kömək olacaq.
Ödənişli "Moskva - Noginsk" yolu gündə 30 000 avtomobil keçirmə qabiliyyətinə malik olacaq. Bir istiqamətdə 6-ya qədər zolağa və 120 km/saat sürətə malik avtomobil yolu səyahət vaxtını minimuma endirməyə və sürücünün rahatlığını maksimum dərəcədə artırmağa kömək edəcək. Belə bir marşrutda gediş haqqı hələ ki, bəlli deyil - ya düzələcək, ya da yürüşdən asılı olacaq. Hazırda aşağı maliyyəyə görə sürətli yol yalnız qismən tikilib.
Marşrut "Moskva - Sankt-Peterburq"
Hazırda Sankt-Peterburq və Moskvanı 19-cu əsrdə istifadəyə verilmiş M10 E105 "Rusiya" federal magistral yolu birləşdirir. İki paytaxtın birləşdirilməsi I Pyotr tərəfindən planlaşdırıldı və su kommunikasiya sisteminin ehtiyat nüsxəsinə çevrilən layihəsini həyata keçirdi. Hazırda yolun uzunluğu 706 km-dir. Bu marşrutda hərəkət qabiliyyətinin az olması və sürətin aşağı olması səbəbindən sıxlıq tez-tez yaranır. Gündə 130-170 minə qədər avtomobil magistral yolu ilə hərəkət edir və Moskvanın girişində sürət 10 km / saata qədərdir. Bunu nəzərə alaraq, bir neçə il əvvəl M11 Moskva-Sankt-Peterburq ekspress yolunun tikintisi layihəsi ortaya çıxdı.
"Moskva - Sankt-Peterburq" yolu qismən ödənişli olacaq. Onun uzunluğu 684 km olacaq və o, faktiki olaraq indiki M10 magistralını əvəz edəcək. Magistral yolun 2018-ci ildə istifadəyə verilməsi nəzərdə tutulur. Bu günə qədər bir neçə hissə tikilmişdir: Moskvadan Solneçnoqorska qədər 15-dən 58 km-ə qədər və 258-dən 334 km-ə qədər - Tver vilayətində Vışnıy Voloçokdan yan keçməklə.
Magistral şəbəkə yaratarkən iqlim şəraiti nəzərə alınmalı olacaq. Marşrutun keçdiyi dörd bölgə fərqli iqlimə malikdir: Moskva və Tver bölgələri mülayim kontinental, Novqorod və Leninqrad bölgələri isə keçid kontinental-dəniz ilə xarakterizə olunur. Temperaturun bütün qəfil dəyişmələri yolun hərəkət hissəsinə pis təsir göstərə bilər və nəticədə xərclənmiş resursları yararsız hala sala bilər. Buna görə də, döşəmə seçiminə çox ciddi yanaşmaq lazımdır. Trekin gələcəyi birbaşa bundan asılıdır.
Moskva-Sankt-Peterburq ekspress yolu hər istiqamətdə 2-dən 5-ə qədər zolaqlı olacaq və sürəti 150 km/saat olacaq. Bu, şəhərlər arasında səyahət vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq və sürücülər üçün şəraiti yaxşılaşdıracaq. fərziyyəBu magistralda gediş haqqı təxminən 1200 rubl olacaq. Hər şey günün vaxtından və marşrutun müəyyən hissəsindən asılı olacaq. Beləliklə, "Moskva - Sankt-Peterburq" yolu Rusiyada ikinci ödənişli magistral olacaq. Aydınlaşdırmaq lazımdır ki, tikilməkdə olan yolun təxminən 60%-i ödənişli olacaq, eyni zamanda siz indiki pulsuz M10 magistral yolundan da istifadə edə bilərsiniz.
"Moskva - Pekin" - gələcəyə baxış
Qərblə Şərqi birləşdirmək arzusu həmişə təşəbbüskar insanların qəlbində yaşayıb. Bu günə qədər Moskva və Pekini birləşdirən yüksək sürətli avtomobil yolunun tikintisi mümkün olub. 2014-cü ildə Rusiya və Çin arasında "Moskva - Pekin" yüksək sürətli avtomobil yolunun tikintisinə dair memorandum imzalanıb.
Bu gün iki ölkəni birləşdirən qatar 130 saat yoldadır - bu 6 gündür. Layihənin həyata keçirilməsi ilə Pekindən Moskvaya iki günə 7 min kilometr məsafəni 350 km/saat sürətlə qət etmək mümkün olacaq. China Railway ilə əməkdaşlıq həm Çinə, həm də Rusiyaya sabit iqtisadi inkişaf gətirəcək və Avropa ilə Asiya arasında yaxşı əlaqə rolunu oynayacaq.
Bundan başqa, "Moskva - Pekin" yolu Ural Federal Dairəsinin inkişafına töhfə verəcək. O, aşağıdakı şəhərlərdəki stansiyaları birləşdirəcək: Kazan, Yekaterinburq, Çelyabinsk, sonra isə Astana (Qazaxıstan), Urumçi və Pekin. Əsas və əsas vəzifə Moskva ilə Kazanı yüksək sürətli magistral yolu ilə birləşdirməkdir. Bunun üçün Çin öz texnologiyalarını təmin edəcək və 10 dollar sərmayə qoyacaqmilyard. Layihənin 2030-cu ilə qədər başa çatdırılması planlaşdırılır.
"Moskva - Kazan" - yeni sürətlər
Moskva-Kazan yüksək sürətli avtomobil yolu yolda sərf olunan vaxtı 3,5 saata qədər az altmağa imkan verəcək. Onun Yekaterinburqa qədər uzanması 1595 km məsafəni 8 saata qət edəcək. Sürətli qatarların marşrutu üzrə 400 km/saata qədər hərəkət etmək planlaşdırılır. Sürətləndirilmiş regional qatarlar 200 km/saat sürətlə 200 km-ə qədər məsafələrə hərəkət edəcək.
Magistral yolda sürətləndirilmiş uzun məsafəli gecə qatarlarından, həmçinin yük və konteyner daşımalarından istifadə edilməsi planlaşdırılır. Sürət göstəriciləri 160 km/saat olacaq. Moskva-Kazan dəmir yolu xəttinin 2018-ci ildə tamamlanması planlaşdırılır. Onun tikintisi nə verəcək? Bu, ilk növbədə, əhalini işlə təmin edəcək. Mütəxəssislər bildirirlər ki, Uralda yolun tikintisi bütün sənaye kompleksinin canlanmasına kömək edəcək. Dəmir yolunun hər kilometrinə 16 min kubmetrə yaxın yaxşı çınqıl, 15 min tona yaxın çox keyfiyyətli dəmir-beton konstruksiya, 125 ton metal konstruksiya və 25 ton dəmir yolu tələb olunacaq. Bu materialların xaricdən alınması xeyli vəsait tələb edir ki, bu da layihənin dəyərini artıracaq, bu isə o deməkdir ki, istehsal texnologiyalarını təkmilləşdirmək və onların keyfiyyətini yerli səviyyədə artırmaq lazımdır. Yerli müəssisələr bu vəzifənin öhdəsindən gələ və uzun illər əhalini işlə təmin edə bilər.
Moskva - Don
Federal magistral "Moskva - Don" M4, sonunda belə adlandırıldıkeçən əsrdə, 1967-ci ildə inşa edilmişdir. Həmin vaxt marşrut paytaxtdan Voronejdən Rostov-na-Dona qədər uzanırdı və eni 7 metr olan iki hərəkət zolağı var idi. 1991-ci ilin əvvəlində marşrut 500 km uzadıldı və Novorossiysk onun son nöqtəsi oldu. Beləliklə, müxtəlif hissələrin əlavə edilməsi sayəsində müasir M4 Don yolu meydana çıxdı. Maraqlıdır ki, o, Xlevnoe kəndi ətrafından keçən və uzunluğu 20 km olan trekin pullu hissəsi olan ilk magistral oldu.
Bu gün Moskva-Don avtomobil yolu Rusiyanın ən yaxşı yoludur. Onun yeganə çatışmazlığı yayda həm bir istiqamətdə, həm də digər tərəfdən maşınlarla sıx olmasıdır. Moskvadan və onun ətraf rayonlarından çoxlu insanlar ailələri ilə birlikdə dənizə istirahətə gedirlər. Marşrut Krasnodar və Stavropol diyarlarına, Rostov vilayətinə və Krıma aparır. Eyni zamanda, Rusiyanın cənub bölgələrindən Moskva, Sankt-Peterburq və ölkənin şimal bölgələrinə çoxlu tərəvəz və meyvələr daşınır.
Qışda yolun müəyyən hissələrində, xüsusən də marşrutun dağ silsilələrindən keçdiyi Krasnodar diyarında qar sürüşmələri və güclü buzlaqlar mümkündür. Pis hava şəraiti ekspress yolunda nəqliyyatın hərəkətini bir neçə gün dayandıra bilər. Belə ki, 2009-cu ildə elementlər Rostov vilayətində yolun təmir olunmamış hissəsində bir neçə gün ərzində bütün nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini dayandırıb.
Digər problem Moskva vilayətindəki nəzarət-buraxılış məntəqələrində tez-tez tıxacların yaranmasıdır, çünki ödənişli hissələr üçün ödəniş bir qədər vaxt alır.
Magistral yolda çoxlu varpullu bölmələr və bu pulsuz yollar üzərində böyük üstünlük verir. Birincisi, M4 avtomobil yolunun bəzi hissələrdə sürət həddi 130 km/saat, əksər hissələrdə isə 110 km/saatdır. İkincisi, belə bir sürətlə demək olar ki, bütün yolun uzunluğu üçün əla yol yatağı tələb olunur və belədir. Üçüncüsü, pullu bölmələrdə sürücülər üçün təcili yardım xidməti tətbiq edilib. Əla fikir - hər 1,5 km-də SOS yazısı ilə video rabitə. Əgər nasazsınızsa və ya benzininiz bitibsə, sarı qutuya yaxınlaşın və yaxın gələcəkdə sizə mütləq köməklik göstəriləcək.
Yüksək Sürətli Dəmiryolu
Yüksəksürətli dəmir yolu xətləri öz tarixi ilə ötən əsrə gedib çıxır. Hətta SSRİ dövründə yüksəksürətli qatarların, məsələn, vaqonun - reaktiv qatarın prototipinin yaradılması planları var idi. Onun sınaqları 1970-ci illərdə baş tutub. Bundan əlavə, Moskvanı Xarkov və Lozova ilə Simferopol və Rostov-na-Dona filialları ilə birləşdirməli olan xüsusi yüksək sürətli yol üçün bir layihə hazırlanmışdır. Bu yolda sürət həddi 250 km/saat olmalı idi.
Təəssüf ki, Sovet İttifaqının dağılması iqtisadi böhrana səbəb oldu və bütün planlar uzaq keçmişdə qalıb. "Sokol-250" sürətli qatarının inkişafı 2000-ci ildə onun sınaqdan keçirilməsinə səbəb oldu, lakin komissiyanın aşkar etdiyi çatışmazlıqlara görə heç vaxt istifadəyə verilmədi. Bundan əlavə, öz yüksəksürətli vaqonlarımızın yaradılmasının dəyəri icazə verilən normaları aşdı və artıq Avropada mövcud olan və sınaqdan keçmiş qatarları almaq daha ucuz oldu.
2006-cı ildə idiRusiya Dəmir Yolları ilə Almaniyanın Siemens şirkəti arasında sürəti 330 km/saata qədər olan 8 sürətli qatarın tədarükünə dair müqavilə imzalanıb. İlk qatar 2008-ci ildə gətirilib və Moskva - Sankt-Peterburq marşrutu üzrə uçuşa çıxıb. "Moskva - Peterburq" yüksək sürətli magistral yolu bu şəhərlər arasındakı məsafəni 3 saat 45 dəqiqəyə qət edən etibarlı qatarları qəbul etdi.
"Moskva - Nijni Novqorod" marşrutu üzrə növbəti sürət qatarı peyda olub. Səyahət vaxtı 3 saat 55 dəqiqə idi. Bu marşrut 2010-cu ilin ortalarından sərnişinlər üçün açıqdır. 2010-cu ilin sonunda "Sankt-Peterburq - Helsinki" beynəlxalq əhəmiyyətli yüksək sürətli rabitə istifadəyə verildi.
Paytaxtın magistralları
Moskva, hər bir böyük şəhər kimi, avtomobillərlə doludur. Ucqar rayonların sakinlərinin əksəriyyəti şəxsi nəqliyyatla alış-veriş və ya əyləncə üçün işə və ya şəhərə gedir. Amma təəssüf ki, infrastruktur yolları daim genişləndirməyə imkan vermir. Bu problemi həll etmək üçün Moskva sürətli yollar tikmək qərarına gəldi. 21-ci əsrin əvvəllərinə qədər "yüksək sürətli yollar" anlayışı, xüsusən də bir metropolun hüdudları daxilində ümumiyyətlə mövcud deyildi. Yeni layihələrin inkişafı şəhərin mərkəzi küçələrinin 60%-ni nəqliyyatdan azad etməyə imkan verəcək.
Tələblərdən biri: Moskvanın yüksək sürətli magistral yolları yaşayış məntəqələrindən uzaqda olmalı və yüksək hərəkət sürətinə malik olmalıdır. Bu problemləri həll etmək üçün avtomobil yolundan çıxışların sayını minimuma endirmək qərara alınıb və onların heç biri heç bir ticarətə səbəb olmur. Mərkəz. Məhz bu hərəkət magistralda sürəti 100 km/saata çatdırmağa imkan verdi.
Bu günə qədər üç belə magistralın layihəsi məlumdur: Şimal-Şərq, Cənub və Şimal-Qərb. Bütün yollar Moskva Dairəvi Yolu ilə birləşəcək və bir-biri ilə birləşdiriləcəkdir. Bu magistrallar (və ya akkordlar), səlahiyyətlilərin planına görə, Dördüncü Dairəvi Yolu əvəz etməlidir. Bu məqsədlər üçün Festivalnaya küçəsi ərazisində Şimal-Qərb və Şimal-Şərq halqalarının birləşdirilməsi planlaşdırılır və Cənub akkordu Şimal-Qərbi Krılatskoye ərazisində keçəcək. Bu əlaqə sayəsində sürücülər mərkəzə girmədən şəhərin bir başından digər başına gedə biləcəklər.
Bütün dünyada böyük şəhərlərin nəqliyyat problemləri avtomobil yolları hesabına həll edilir. Sürətli magistral yollar şəhərin kənarları boyunca dolama yol alır və metropolun mərkəzini həddindən artıq trafikdən azad etmək üçün qaldırılmış körpü qovşaqlarından istifadə etməyə imkan verir. Moskvadakı layihəyə əsasən, akkordların müdaxilə etməməsi, eyni zamanda ictimai nəqliyyata xidmət göstərməsi planlaşdırılır. Bu o deməkdir ki, yaşayış məntəqələrindən keçmək üçün bu yollar ya magistralın əsas hissəsindən yuxarı qaldırılmalıdır, ya da yerin altından keçməlidir.
Tresdəki sürət həddi də hələ yekun rəqəmlərə malik deyil. Ekspertlər bu məsələdə konsensus əldə etməyiblər. Şəhərdə magistral yolda sürət həddi nə qədərdir? Bəziləri inanır - 80 km / saatdan çox deyil, digərləri isə təhlükəsizliyi artırsanız, sürəti 100 km / saata qədər artıra biləcəyinizi iddia edirlər. İndi bildiyiniz kimi, şəhərlər üçün aşağıdakı standartlar qəbul edilib: sürət 60 km/saatdan çox ola bilməz.
RusiyadaBu günə qədər yüksək sürətli avtomobil yollarının - həm avtobanlar, həm də dəmir yollarının tikintisi üçün bir çox layihələrə start verilib. Bu, iqtisadiyyatın inkişafından danışır və bütövlükdə dövlətin rifahına töhfə verəcək.
