Lufthansa Avropa hava yollarının incisidir. Bu, əsl nəhəngdir, onu bütün Avropa İttifaqında monopoliya adlandırmaq olar. İnanılmaz dərəcədə nəhəng donanma, yeni və müasir təyyarələr, inkişaf etmiş infrastruktur, pilotların və stüardların peşəkarlığı - bütün bunlar və daha çoxu mümkün olan ən yüksək səviyyəyə çatdırılıb. Mövcud olduğu illər ərzində və yeni zirvələrə can atan bu nəhəng bir çox perspektivli daşıyıcıları qəbul edə bildi və bununla da öz əhatə dairəsini, təyyarə parkını və kapitallaşmasını artırdı.
Kimdir?
Hava yük və sərnişin daşımaları, ilk növbədə, biznesdir. Aviaşirkətlər öz ölkələrində yaradılır və inkişaf edir və yavaş-yavaş yerli daşıyıcının yerini tutur. O zaman idarəetmədə istedadlı insanlar varsa, böyük gəlir gətirə biləcək beynəlxalq perspektivlər də var. Qitənin Avropa hissəsində lider olacaq daşıyıcının alması məntiqlidirsənayedə ən böyük təsir.
Ad həmişə çox şey deyir. Burada kimin hava yolu şirkəti Lufthansa olduğu dərhal aydın olur. Xüsusilə uşaqlıqdan alman dilini öyrənməyi bacaran orta statistik rus üçün. Bu daşıyıcı Almaniyada hava nəqliyyatının bayraq daşıyıcısıdır. Şirkətin hadisələrlə dolu tarixi və uğura aparan son dərəcə çətin yolu var. Onun düşdüyü vəziyyətlər tez-tez onunla qəddar bir zarafat oynayırdı. Bir çox investor bunu perspektivsiz və hətta cinayət hesab edirdi, lakin onların hamısı səhv edirdi.
Qaranlıq keçmiş
Uğurlu şirkətdən söz düşmüşkən, insanlar çox vaxt yalnız biznes məsələlərini düşünürlər. Ancaq dünyamız sərt yerdir və bir çox şirkət dünya müharibələrində fəal iştirak edib. Bir çox şayiələr sadəcə olaraq çoxlarının daşıyıcının keçmişini sevmədiyi üçün mövcuddur. Burada təəccüblü heç nə yoxdur, çünki demək olar ki, bütün əsas Alman narahatlıqları bu və ya digər dərəcədə Adolf Hitlerin şərikləri idi.
Lufthansa hələ 1926-cı ildə yaradılıb. Bu, kortəbii qərar deyildi. Böyük bir Alman aviasiya konserni eyni dərəcədə tanınmış və böyük bir nəqliyyat qrupu ilə birləşdi. Buraxılış daha uğurlu oldu, çünki tarixdə bir aviaşirkətin başlanğıcda yüzdən çox təyyarəsi olduğu çox az nümunə var! O zaman donanma 160-a yaxın təyyarədən ibarət idi. Bu gün də çox uğurlu şirkətlər sadəcə olaraq bu qədər avtomobillə öyünə bilməz. Gənc nəhəng yüksəlişinə Çinə ilk böyük uçuşla başladıLufthansa-nın yarandığı ildə hazırlanmışdır. 1927-1930-cu illərdə gənc şirkət o qədər sürətlə inkişaf edir ki, xarici daşıyıcılarla müqavilələr bağlayaraq beynəlxalq səviyyəyə çıxır. 1934-cü ilə qədər planlaşdırılmış hava transatlantik marşrutlarının tam hüquqlu proqramı yaradıldı. Bu addım o qədər uğurlu oldu ki, İkinci Dünya Müharibəsi başlayana qədər konserni Avropa lideri oldu!
Müharibə təkcə insanları dəyişdirmir
Müharibə hər şeyi dəyişdi. Lufthansa aviaşirkəti də bu dəhşətli hadisələrdən uzaq qala bilməyib. Texnika aydın və sadədir, çünki hamı bilir ki, tacir üçün müharibə sadəcə uğur qazanmağın bir yoludur. Almaniyanın qələbəsi daşıyıcıya böyük imtiyazlar vəd etdi. Tarixi qiymətləndirməyin, çünki Lufthansa nəinki nasistlərlə əməkdaşlıq etdi, həm də əvvəlcə partiyanı könüllü olaraq dəstəklədi və hətta kömək etdi. Rəhbərlik hərbi nəqliyyat aviasiyasının bütün çətinliklərini öz üzərinə götürmək istəyirdi, lakin bu, heç də belə olmadı.
Luftwaffe daşıyıcı bazasında qurulmuşdu və köhnə şirkətin işi yalnız təyyarələrin daşınması və təmirindən ibarət idi. Müharibə uzananda və kifayət qədər adam olmadıqda, azad əməyə keçmək qərara alındı. Qadınlar və uşaqlar da daxil olmaqla yeddi milyona yaxın məhbus Lufthansa-da pul üçün deyil, daha uzun yaşamaq hüququ üçün işləyirdi. Digər şeylər arasında şirkət cəbhəni hava axını ilə təmin etdi. Əsgər və zabitlərin daşınması, döyüş sursatlarının çatdırılması və döyüş təyyarələrinin təmiri - bütün bunlar baş verdi. Müharibə məğlub oldu və dəyişiklik gəldi.
Məğlub edilmiş faşist Almaniyası mühakimə olunur. Cavab verməli olan təkcə əsgərlər və zabitlər deyil, həm də ən böyük narahatlıqlar idi. Köhnə və tanış Lufthansa tamamilə yoxa çıxdı. 1951-ci ildən 1955-ci ilə qədər o, ümumiyyətlə mövcud deyildi, çünki konserni açıq şəkildə Luftwaffe-nin əvəzedilməz hissəsi elan etdi və bu, avtomatik olaraq bütün perspektivlərə tutqun kölgə saldı.
Feniks kimi
Lufthansa 1953-cü ildə yenidən doğuldu. Bu, canlanan feniks kimi idi. Milli aviasiyaya qadağa hələ də mövcud idi, lakin bu, artıq rəsmi şəkildə müalicə olundu. Başqa bir şey böyük problemə çevrildi - bir çox hüquqi münaqişələrə səbəb olan bir şey. Müharibənin sonunda Sovet İttifaqı və Qərb Almaniyanı AFR və ADR-ə böldü. Divarın hər iki tərəfində eyni tarixə və eyni ada malik 2 müxtəlif aviaşirkətin olması hüquqşünaslar üçün böyük sürpriz oldu! Şirkət təkcə özünü məhkəməyə vermədi, həm də ADR məhkəmələrinin kapitalist dövlətlərinə çıxışına icazə verilmədi. Bu, heç kimə yaraşmadı və 1958-ci ildə GDR daşıyıcısı Interflug adını aldı və bununla da bütün ziddiyyətləri hamarlaşdırdı.
Berlin divarının yıxılması təşkilatların birləşməsinə və donanmanın kəskin artmasına səbəb oldu, lakin növbəti 10 il ərzində demək olar ki, tamamilə yeni reaktiv uzun və orta məsafəli sərnişinlərlə təchiz edildi. təyyarə. Uçuşun yeni erası başladı.
Böyük Donanma
Hava daşıyıcılarının imkanları donanmanın ölçüsü ilə ölçülür. Bu, müntəzəm uçuşlarda yeni və müasir texnologiyadan necə istifadə olunmasından asılıdır.şirkətin uğurunun yarısı. Lufthansa təyyarələri korporativ qürurdur və bunun yaxşı səbəbi var. Fakt budur ki, törəmə daşıyıcılarla birlikdə təyyarələrin ümumi sayı təxminən 620 təyyarədir! Maraqlıdır ki, ADR-in irsi daha çox texnoloji maşınlarla əvəz olundu. Bu gün bunlar müasir Boeing və Airbuslardır. Donanma müxtəlif çaplı avadanlıqlardan ibarətdir. Bunlar həm iri uzunmüddətli, həm də çoxfunksiyalı orta məsafəli gəmilərdir. Almaniya daxilində daxili uçuşlar üçün qısa məsafəli təyyarələrdən istifadə olunur. Onların hamısı turbojetdir.
Kodlamalar
Biz hamımız yer üzündəki hər avtomobilin qeydiyyat nişanlarının olmasına öyrəşmişik. Bəli, yollarda hərəkət etmək üçün nəzarətçilərə ehtiyacımız yoxdur, amma səmada yollar yoxdur. Naviqasiyanı sadələşdirmək üçün ICAO və IATA kodları hazırlanmışdır. Onlar unikaldır və təyyarə haqqında tam məlumatı ehtiva edir ki, bu da nəzarətçiyə hansı təyyarəni “uçduğunu” anlamağa imkan verir. Lufthansa üçün ICAO kodu DLH, IATA kodu isə LH-dir.
Kodlaşdırmalar haqqında məlumat sərnişinlər üçün də faydalı olacaq, çünki kodlar çox vaxt kiçik hava limanlarında məlumat lövhələrində istifadə olunur.
Hara uçuruq?
Hava daşıyıcıları həmişə marşrut şəbəkələrini genişləndirməyə çalışırlar və bu, təəccüblü deyil. Tez-tez şirkətin sadəcə müəyyən bir ölkəyə uçmadığı bir vəziyyətlə qarşılaşa bilərsiniz. Uçuşlar haradadırLufthansa Hava Yolları? Demək olar ki, bütün dünyada. O, qitəmizin flaqman daşıyıcısıdır. Bu gün Alman nəhənginin təyyarələri dünyanın 117-dən çox ölkəsinə uça bilir! Bu ölkələrin demək olar ki, hamısı inkişaf etmiş ölkələrdir ki, bu da istehlakçıların turizm tələbatını təmin edir və böyük gəlir gətirir.
Rəylər
Rəylərdən yaxşı heç nə yoxdur. Uçuşdan əvvəl təəssüratı korlamaq istəyirsinizsə, rəyləri oxumalısınız. Fakt budur ki, insanlar yaxşı və xoş uçuşdan sonra, bir qayda olaraq, rəylər buraxmırlar. Bununla belə, ən azı nəsə sərnişinə uyğun gəlmirsə, o zaman o, mütləq daşıyıcıya mənfi “kompliment” buraxacaq. "Lufthansa" aviaşirkəti haqqında rəylər çoxlarını sevindirir. Bununla belə, onların böyük müsbət xalı var. Bununla belə, mənfi həmişə diqqəti cəlb edir.
Bəzi sərnişinlər qeyd edirlər ki, Lufthansa müxtəlif hava limanlarında sərnişinlərə tamamilə fərqli münasibət bəsləyir. Hətta Avropada insanlar kobudluq və ya ayrı-seçkiliklə üzləşirlər. Köçürməyə gecikənlər, gecikmə üçün daşıyıcını danlayır, amma hər kəsin başına gəlir. Yəni bu şirkətin kifayət qədər çatışmazlıqları var. Ancaq bunların hamısı digərlərinə nisbətən daha az baş verir. Sərnişinlərin əksəriyyəti həm təyyarədən, həm də xidmətdən razıdır. Bəziləri şüurlu şəkildə yalnız bu şirkətin təyyarələrini uçur. Brendiyə sadiqlik özlüyündə daşıyıcının etimadı qazandığına işarədir.
Ofislər
İstənilən böyük təşkilatın, xüsusən də kommersiya təşkilatının çoxlu filialları və şöbələri var. Bu xüsusilə üçün doğrudurmarşrut şəbəkəsi dünyanın yarısını əhatə edən beynəlxalq hava daşıyıcısı. Moskvada Lufthansa aviaşirkəti bir nümayəndəlik və mərkəzi ofislə təmsil olunur. Əlbəttə ki, biletləri şəhərə səpələnmiş ixtisaslaşmış kassalarda da ala, hava limanında və hətta İnternetdə ala bilərsiniz. Ancaq şirkətin yalnız bir filialı var. Nümayəndəlik Tsvetnoy Bulvarında, bina 3-də yerləşir. Onların qapıları 9-dan 18:00-a kimi açıqdır.
Ofis başqa ünvanda yerləşir. Bu, Sonuncu Zolaqdır, 17. İş saatları 9-dan 18:00-a kimidir.
Hər iki ofis yalnız iş günləri açıqdır.
Hava limanı
Moskvada rəsmi Lufthansa bilet kassası Domodedovo hava limanında yerləşir. Eyni hava limanı Rusiyanın paytaxtında şirkətin əsas mərkəzidir. Lakin bu, onların təyyarələrinin şəhərin digər hava limanlarından uçmadığı anlamına gəlmir.
