Berlin metrosu, həmçinin U-Bahn ("yer altı dəmir yolu", Untergrundbahn sözündən mənasını verir) olaraq da adlandırılan metro Avropanın ən qədimlərindən biridir. 1902-ci ildə açılıb və hazırda ümumi uzunluğu 151,7 kilometr olan on filiala bölünən 170 stansiyaya xidmət göstərir. Berlin metrosunun təxminən 80%-i yerin altında gizlənib.
İl ərzində bu sistem 400 milyondan çox sərnişinə xidmət göstərir, beləliklə, 2012-ci ildə U-Bahn-dan 507.300.000 sərnişin istifadə edib. Metronun gündəlik sərnişin dövriyyəsi 1 milyon 400 min nəfərə yaxındır. O, daha yaxşı BVG abreviaturası ilə tanınan ən böyük bələdiyyə nəqliyyat şirkəti Berliner Verkehrsbetriebe tərəfindən idarə olunur, təmir edilir və saxlanılır.
Sistemin rahatlığı
Qatarların hərəkət tezliyi iş günlərində pik saatlarda 2,5 dəqiqə, gündüz qalan vaxtlarda isə beş dəqiqəlik intervala malikdir. Axşam saatlarında qatarlar hər 10 dəqiqədən bir gəlir. Günün gecə vaxtı üçün də cədvəl var.
Paytaxtın əsas nəqliyyatı Berlin metrosudur. Sxem şəhər qatarları kompleksi - S-Bahn ilə sıx bağlıdır. Ona görə də şəhər sakinləri və qonaqlarıehtiyacınız olan istənilən yerə tez və rahat çatmaq imkanına sahib olun.
Tarix
Berlin Almaniyada metro inşa edən ilk, London, Budapeşt, Qlazqo və Parisdən sonra Avropada isə beşinci şəhər idi. Nəqliyyat kompleksinin yaradılmasında məşhur alman mühəndisi və ixtiraçısı Verner fon Simens mühüm rol oynamışdır. Məhz o, 19-cu əsrin sonlarında Almaniya paytaxtında artan nəqliyyat problemlərini həll etmək üçün yer altı qatar şəbəkəsinin qurulması ideyasını irəli sürmüşdür.
İlk metro xətti uzun müddət planlaşdırma və layihə müzakirələrindən sonra 1902-ci ildə tikilib istifadəyə verilib. Xətt yerin üstündən keçdi və bir çox cəhətdən Nyu-Yorkun yüksək dəmir yolu relslərinin texniki həllərini təkrarladı. Sonrakı illərdə Berlin metrosunun filiallarının sayı artdı. Birinci Dünya Müharibəsinin əvvəlindəki sxem dörd istiqamətə malik idi.
Yer altı infrastrukturun tikintisinin sonrakı planlaşdırılması paytaxt və onun rayonlarını birləşdirməyə yönəlmişdi: Şimal hissəsində yerləşən toy, cənubda yerləşən Tempelhof və Neukölln ilə. Bu işlər 1912-ci ilin dekabrında başladı və müharibə və kütləvi maliyyə çətinliklərinin yaranması səbəbindən 1930-cu ilə qədər davam etdi.
Nasional Sosialistlər altındakı dövlət
1933-cü ildə NSDAP hakimiyyətə gələndə Almaniya çox dəyişdi. Bu dəyişikliklər Berlin metrosuna da təsir etdi. Bütün stansiyalarda nasist bayraqları dalğalandı, iki məntəqənin adı yeni rejimin qəhrəmanlarının şərəfinə dəyişdirildi. Memar Speer Berlin metrosunun genişləndirilməsi üçün iddialı layihə hazırlayıb. Sxem yaradılması üçün nəzərdə tutulmuşdurdigər budaqları bir-birinə bağlayan dairə xətti.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı stansiyalar bomba sığınacaqları kimi istifadə olunurdu. İnfrastruktur tez-tez dağılırdı, bəzilərini tez bir zamanda təmir etmək olardı. Lakin davamlı döyüşlər dəymiş ziyanı tam bərpa etməyə imkan vermədi. Buna baxmayaraq, qatar hərəkəti hərbi əməliyyatların sonuna qədər davam etdi.
Yalnız 1945-ci il aprelin sonunda Berlin metrosu müvəqqəti olaraq dayandı. Tunellərin sxemi onların su altında qaldığını, elektrik enerjisinin kəsildiyini göstərirdi. Lakin bir ay sonra relslərin bir hissəsi yenidən işlək vəziyyətə gətirilib. Bu işdə böyük xidmət şəhər komendantı N. E. Berzarinə məxsusdur.
Sovet vaxtı
Şəhərin həyatında ən mühüm hadisə onun iki yerə bölünməsi oldu. Vətəndaşların qərbdən şərqə və əksinə hərəkətinə məhdudiyyət tətbiq edilib. Məşhur Berlin divarı ucaldıldı - məkanı iki hissəyə bölən hasar. Bu, metronun fəaliyyətində xeyli çətinliklər yaratdı.
Müasirlik
Bu gün Berlin metrosunda 10 xətt var - 9 əsas və bir köməkçi. Şəbəkə böyük uzunluğa malikdir və təkcə şəhərin özünü deyil, həm də ən yaxın şəhərətrafı əraziləri əhatə edir. Turistlər üçün satış üçün attraksionları olan Berlin metro xəritəsi var. Bunun sayəsində paytaxt qonaqları itmək qorxusu olmadan səyahət edə və bütün maraqlı obyektləri görə bilərlər.
