Bu gün, strukturuna görə, Antonov Dövlət Müəssisəsi böyük bir təyyarə konsernidir, burada ümumi rəhbərlik altında təyyarələrin yaradılmasının tam dövrü həyata keçirilir: dizayn və sınaqdan seriyalı istehsala və satışdan sonrakı dövrə qədər. dəstək. Konsernin perspektivli layihələrindən biri köhnəlmiş An-12 modelini əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuş An-178 çoxməqsədli yük təyyarəsidir.
Antonov Dövlət Müəssisəsi
Ukraynanın fəxridir, qabaqcıl dizayn ideyalarının "beyin mərkəzlərindən" biri, elm və istehsalın birləşməsidir. Burada bir neçə dəfə dünyada analoqu olmayan təyyarə modelləri yaradılıb. Məsələn, super qaldırıcı An-225 Mriya.
GP "Antonov" əvvəlcə yaradılmışdır və hələ də mülki və hərbi nəqliyyat təyyarələrinin hazırlanması və istehsalı üzrə ixtisaslaşmışdır. Müəssisə sərnişin modelləri də istehsal edir, lakin məhz An nəqliyyat təyyarəsi etibarlı, bəzən əvəzolunmaz işçilər reputasiyası qazanmışdır. 60-cı illərdə hazırlanmış dördmühərrikli turbovintli An-12 indi keçmiş SSRİ ərazilərində fəal şəkildə istifadə olunur.
Aviaşirkət konserninədaxildir:
- inkişaf bürosu;
- pilot zavod;
- uçuş test mərkəzi;
- seriyalı təyyarə fabriki;
- 10 Milli Xəzinə Araşdırma Kompleksi, 6500-dən çox yüksək ixtisaslı alim və mühəndisi işlədir.
Ümidverici inkişaflar
Mülki aviasiyanın yüksək ekoloji standartlara cavab verən, ucuz istismar, qiymət və keyfiyyətin optimal nisbəti, rahatlıq və təhlükəsizliyə malik perspektivli modellərə ciddi ehtiyacı var. Xarici tərəfdaşlar artıq yeni model çeşidinə keçibsə, Rusiya və Ukrayna aviaşirkətləri tez bir zamanda onlara yetişmək məcburiyyətindədirlər.
2000-ci illərdə Antonov Dövlət Müəssisəsi fəal surətdə yeni təyyarələrin yeni modellərini hazırlamağa və modernləşdirməyə başladı:
- Dar gövdəli qısamüddətli sərnişin An-148 və onun təkmilləşdirilmiş versiyası An-158.
- Böyük ümidlərin bağlandığı orta məsafəli hərbi nəqliyyat və yük An-70.
- Modernləşdirilmiş An-124 Ruslan.
- Tamamilə yeni nəqliyyat ikimühərrikli An-178, konstruktorların fikrincə, köhnəlmiş və fiziki cəhətdən köhnəlmiş An-12 təyyarəsini əvəz etməlidir.
Yeni nəsil daşıyıcı
Dizaynerlərin düşündüyü kimi, 178-ci model An-a qoşulacaq. Artıq maraq potensialı ilə yeni nəsil yük təyyarəsi gözləyirmüştərilər. İlk uçuş 2015-ci ilə planlaşdırılıb.
Yük-sərnişin və nəqliyyat təyyarələrinin istismarı təcrübəsi göstərir ki, çoxməqsədli modellər ön plana çıxır. Ukrayna konstruktorlarının son inkişafı olan An-178 təyyarəsi məhz buna yönəlib. Spesifikasiyalar ən son standartlara cavab verir.
Bu təyyarənin "Anov" nəqliyyat xəttində inkişafı bu gün müəssisənin əsas proqramlarından biridir. Komanda uzun illər planetin ən yaxşı nəqliyyat təyyarələrindən biri olan veteran An-12-nin layiqli əvəzini yaratmaq vəzifəsi ilə üzləşir. Dünya bazarının inkişaf tendensiyaları ümid verir ki, An-178 həm hərbi, həm də mülki sektorda tələbat olacaq.
Faydalar
Modelin yüksək uçuş sürətini, uçuş performansını təmin edəcək və səs-küy səviyyələrini azaldacaq iki turbovintli mühərriklə təchiz edilməsi planlaşdırılır. Təyyarənin özəlliyi yük bölməsinin böyüdülmüş ölçüləridir ki, bu da dünyada mövcud olan demək olar ki, bütün növ qablaşdırılmış yüklərin daşınmasına imkan verir. Xüsusilə, dəniz konteynerlərində və altlıqlarda.
Bütün "Antonov" təyyarələri kimi, An-178 də nəqliyyat təyyarəsi üçün lazım olan bütün aerodrom, avtonomiya, yüksək etibarlılıq, iddiasızlıq, nasazlıqlara dözümlülük kimi keyfiyyətləri miras alacaq.
Xərclərin minimuma endirilməsi
Xərcləri az altmaq üçün yeni An nəqliyyat təyyarəsi artıq işlənib hazırlanmış və istehsal edilmiş modellərlə birləşdirilib. nə qədər görkəmli olursa olsunxüsusiyyətlərinə malik olmayan heç bir təyyarə olmadığı üçün mülki aviasiya üçün ən vacib göstərici “buraxılış qiyməti”dir. Oxşar performansla müştəri alış zamanı daha ucuz modelə, istismar zamanı isə daha qənaətcil modelə üstünlük verəcək.
An-178-in gövdəsi və bort avadanlığının tərkibi 50-60% yeni nəsil An-148 və An-158-in regional sərnişin təyyarələri ilə birləşdirilib və bu, artıq praktikada bütün bunları təsdiqləyib. elan edilmiş xüsusiyyətlər. Texniki riskləri az altmaqla yanaşı, unifikasiya təyyarənin yaradılması müddətini 2-2,5 ilə qədər azaldacaq. Bu gün An-178-in dizaynı üzərində iş çox intensiv gedir. Yaxın vaxtlarda ilk uçuş prototipinin tikintisinin başa çatdırılması planlaşdırılır. 2014-cü ildə gövdə tikildi, qanadları quraşdırmaq və avadanlıqları quraşdırmaq qalır.
Dörd əvəzinə iki mühərrik
Yaradıcılar yeni An-178 konsepti ilə fəxr edirlər. Təyyarənin fotoşəkili onun An-12-dən əsas fundamental fərqini aydın şəkildə nümayiş etdirir - dörd əvəzinə yalnız iki pervane. Tərtibatçıların dörd mühərrikli layoutdan iki mühərrikli birinə keçidi təsadüfi deyil. Dizayn qlobal bazarın ehtiyaclarının qiymətləndirilməsinə əsaslanır. Təyyarə istehsalçıları orta səviyyəli nəqliyyat təyyarələrinin dizaynında və istehsalında dördmühərrikli turbovintli təyyarələri ikimühərrikli turbojetli təyyarələrlə əvəz etdikdə, enişli nəqliyyat təyyarələrinin hazırkı inkişaf tendensiyası aydın görünür.
Hesablamalar göstərir ki, təxminən eyni saatlıq yanacaq sərfiyyatı ilə turbojetli iki mühərrikli modellər daha yüksəkdaha yüksək kruiz sürəti sayəsində performans.
İstifadə sahəsi
İstənilən təyyarə xüsusi tapşırıqlar üçün nəzərdə tutulub. 178-ci təyyarə həm mülki, həm də hərbi nəqliyyat məqsədləri üçün, eləcə də xüsusi strukturlar (Fövqəladə Hallar Nazirliyi, tibbi xidmətlər və s.) üçün asanlıqla çevrilə bilən çoxməqsədli daşıyıcı kimi hazırlanmışdır.
İlkin olaraq An-178 üçün sifariş Ukrayna Müdafiə Nazirliyi tərəfindən verilib. Bununla belə, Antonov Dövlət Müəssisəsi mülki aviasiya və yükdaşıma şirkətlərindən əhəmiyyətli sifarişlərə də ümid edir.
Modelin unikal xüsusiyyəti dünyada mövcud olan bütün növ qablaşdırılmış yükləri (konteynerlərdə və altlıqlarda), o cümlədən eninə ölçüləri 2,44 x 2,44 olan 1C (dəniz konteyneri) ağır yük konteynerlərini çatdırmaq imkanıdır. m. 178 kommersiya əməliyyatlarında, silahlı qüvvələrdə, fövqəladə hallarda istifadə üçün maddi-texniki dəstək üçün əvəzolunmaz avtomobil.
An-12 və S-160 üçün layiqli əvəz
178, son onilliklərdə təxminən 1400 nüsxə istehsal etmiş An-12 orta turbovintli dördmühərrikli nəqliyyat təyyarəsinin yüksək texnologiyalı əvəzedicisi kimi hazırlanmışdır. "Starichkov" hələ də MDB ölkələrində, Asiya, Afrikada fəal şəkildə istismar olunur. 60-cı illərdə hazırlanmış An-12-nin texniki xüsusiyyətləri və kommersiya üstünlükləri baxımından heç bir layiqli əvəzi yoxdur.
An-178 konstruktiv olaraq An-12-dən fərqli olsa da və onun əməliyyat xüsusiyyətləri on ikincinin imkanlarının 100%-ni əvəz etmir.modellər, lakin 178-ci yerli şirkətlərin köhnə donanmasını əvəz etmək üçün ən yaxşı seçimdir.
Qərb texnologiyasına diqqət yetirən müştərilər üçün An-178 köhnəlmiş Franko-Alman Transal C-160 modelinə alternativ olaraq təklif olunur, iki mühərrikli turbovintli nəqliyyat təyyarəsi, onlardan 214-ü 70-ci illərdə istehsal edilmişdir. 80-lər.
Hərbi nəqliyyat modifikasiyası
Ukrayna Hərbi İdarəsi An-178-in yaradılmasının təşəbbüskarı və əsas sifarişçisidir. Ordunun yeni orta səviyyəli hərbi nəqliyyat təyyarəsinə ehtiyacı olması qərarı zamanın diktəsi idi. An-12 və S-160-ın resursu demək olar ki, tükənib. Bu arada, dünyanın bir çox ölkəsində bu xüsusi ölçüyə malik avtomobillərə ideal şəkildə uyğunlaşdırılmış bir sıra tapşırıqlar formalaşdırılıb.
Belə təyyarələrin orta daşıma qabiliyyəti 11-13 ton (nəqliyyat tapşırıqlarının 70%-dən çoxu), uçuş məsafəsi isə 2000-3000 km-dir. An-12 və S-160 təyyarələrinin istifadəsi təcrübəsi göstərir ki, təkərli özüyeriyən və özüyeriyən olmayan, eləcə də zirehli texnikanın daşınması nadir hallarda onlarda həyata keçirilir və bir qayda olaraq, daha ağır təyyarələr, İl-76 və S-17A bu cür vəzifələri həll etmək üçün istifadə olunur. Orta hərbi-texniki əməkdaşlığın əsas vəzifəsi qoşunların maddi-texniki təminatı, kiçik hissələrin və ya yüklərin platformalara paraşütlə endirilməsi, yaralıların daşınması və yüngül texnikanın daşınması, mühərriklərin, avadanlıqların çatdırılması və s.
Həmçinin, belə təyyarələrdən ən çox malların çatdırılması üçün istifadə olunur (o cümlədən dünyanın çətin əldə edilən bölgələrinə)standart altlıqlar və konteynerlər. Həll ediləcək vəzifələrin genişliyi belə bir avtomobilin optimal eninə ölçüləri və ölçüləri ilə müəyyən edilir.
Rəqiblər
Əslində işlənməkdə olan An-178-in Avropa bazarında yalnız iki potensial rəqibi var. Ukrayna təyyarəsi sinfi və imkanları baxımından C-130-u əvəz etmək üçün yaradılan yeni Embraer KC-390 reaktiv orta məsafəli nəqliyyat təyyarəsinə yaxındır. Rusiya-Hindistan MTA layihəsi də oxşar xüsusiyyətlərə malikdir.
Lakin Embraer və MTA fərqli inkişaf və tətbiq fəlsəfəsinə malikdir. İlk növbədə, An-178 təyyarəsi daha kiçik ölçülərə və uçuş çəkisinə malikdir və eyni zamanda artıq mövcud platforma - praktikada sübut edilmiş An-148 ailəsinin regional təyyarəsi əsasında yaradılır. Bu, onu rəqiblərdən xeyli ucuz və əhəmiyyətli dərəcədə aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə etməyə imkan verir ki, bu da təyyarənin həyat dövrünün qiymətinə təsir edir.
An-178: xüsusiyyətlər
- Uzunluq - 31,6 m.
- Tutum - 15 t.
- Sürət (kruiz) - 800 km/saat.
- Qanad genişliyi - 28,91 m.
- Maksimum yükdə praktiki uçuş məsafəsi - 3200 km.
- Bir təyyarənin təxmini dəyəri 20-25 milyon dollardır.
Nəticə
An-178 AN-12-ni əvəz edən nəqliyyat təyyarəsidir. Çox müxtəlif növ yükləri daşıya bilər. Modelin hətta dəniz konteynerlərini daşıya bilməsi xüsusilə vacibdir. Nəticə unikal və çox yönlü yükdürtəyyarə.
