Təyyarə "TU-204": rəylər. Mülki aviasiya təyyarələri

2024 Müəllif: Harold Hamphrey | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:08

"Tu-204" orta mənzilli reaktiv sərnişin təyyarəsidir. Bu bölmə 80-ci illərdə Tupolev Dizayn Bürosunda hazırlanmışdır. Onun köməyi ilə yaradıcılar o dövrdə köhnəlmiş Tu-154-ü əvəz etmək niyyətində idilər. Bu təyyarənin müxtəlif modifikasiyaları var: VIP versiya, sərnişin, yük və xüsusi. Tu-204 təyyarəsi bütün təhlükəsizlik, emissiya və səs-küy standartlarına cavab verir, ona görə də bu modelləri bütün dünyada idarə etmək olar. Bu haqda daha sonra.

Dizayn

Tu-204 təyyarəsi adi konstruksiyalı konsol monoplandır. Onun süpürülən qanadları olduqca aşağı salınmışdır. Onun iki turbojet mühərriki xüsusi dirəklərə quraşdırılıb. Onların yerləri qanadların altındadır. Bu, modelə unikal üslub verir. Qanadcıqlar hər qanadın sonunda yerləşir. oinduktiv müqaviməti az altmağa və qaldırıcı qüvvəni artırmağa kömək edir. Bundan əlavə, onlar ikiqat yarıqlı flaplarla təchiz edilmişdir. Bunlar mühüm elementlərdir. Burada da lamellər var. Onlar müəyyən bir təyyarənin daşıyıcı xüsusiyyətlərini tənzimləyir. Onlar qanadın ön kənarında yerləşirlər. Eniş mexanizmində üç dayaq və bir burun dayağı var. Elektrik stansiyasına RB211-535E4 və ya 2 PS-90A turbofan mühərriki daxildir

Tarix

Rusiya mülki aviasiyası Tu-154 təyyarəsini 2 il istifadə etdikdən sonra, 1973-cü ildə Dizayn Bürosu şöbəsi gələcəkdə bu modelin dəyişdirilməsi üzərində işləməyə başladı. Əvvəlcə Tu-154-ün dərindən modernləşdirilməsi və bir çox planların və müxtəlif yeni sxemlərin hazırlanması təklifi irəli sürüldü. Sonda alimlər TU-204 təyyarəsi adlandırdıqları geniş gövdəyə malik üç mühərrikli modelə üstünlük verdilər.

Bu layihə 1981-ci ildə hökumət tərəfindən təsdiq edilib. Lakin bu proses zamanı dizaynerlər quyruq mühərrikindən imtina etmək qərarına gəliblər. Bundan sonra layihə yenidən işlənib. Nəticədə planlaşdırılan təyyarənin hazırkı görüntüsü ortaya çıxdı.

İnkişaf zamanı elm adamları elektron kompüterlərdən istifadə edərək innovativ dizayn üsullarını fəal şəkildə tətbiq etdilər. Müəyyən xüsusi borularda optimal aerodinamik tərtibatı tapmaq üçün onlarla maketi yoxlamalı oldular. Bundan əlavə, bu bölmənin çəkisini az altmaq və gücünü artırmaq üçün kompozit materiallardan istifadə edilmişdir. Paylaşınmüəyyən edilmiş modeldə onların kütləsi ən azı 14% təşkil edir.

Dizayn tamamlandıqdan sonra TU-204 təyyarəsi D. F. Ustinov adına Ulyanovsk Aviasiya Sənaye Kompleksində kütləvi istehsal olunmağa başladı. Bu, etibarlı faktdır. Və rəyləri müsbət olan ilk Tu-204 təyyarəsi Moskvada ASTC-nin eksperimental əhəmiyyətli istehsalı olan bir cəmiyyətdə inşa edildi. A. N. Tupolev və UAPK.

Testlər

Bu prosesə 2 prototipləri cəlb edilib. Bu modelin xüsusi bort sistemləri bir çox stendlərdə sınaqdan keçirilmişdir.

1989-cu il yanvarın əvvəlində göstərilən təyyarənin ilk uçuşu baş tutdu. Tu-204 təyyarəsi Ramenskoye aerodromundan havaya qalxıb. Aparılan sınaqların nəticələrinə əsasən dizaynda bəzi təkmilləşdirmələr aparılmışdır. Məhz, istehsal texnologiyası təkmilləşdirilmişdir. Eyni zamanda, yeni rəqəmsal sistemlərin işlənməsinə böyük diqqət yetirilmişdir. Bu baxımdan diqqətlilik müsbət nəticə verdi. Mütəxəssislər sükan çarxından istifadə edərək bortda avtomatik idarəetmə sisteminin 23 variantını işləyib hazırlayıblar. Və hər biri etibarlılıq və çoxsaylı uçuş testləri üçün sınaqdan keçirilmişdir. Bütün bunlar uzun müddət çəkdi. Bundan əlavə, həmin dövrdə ştatda iqtisadi çətinliklər başlandı. Bu, proqramın maliyyələşdirilməsinin azaldılmasına səbəb oldu. Nəticədə, lazımi sənədlərin və testlərin alınması şərtləri artırıldı.

90-cı illərdə bu layihənin büdcədən maliyyələşdirilməsi tamamilə dayandırıldı. Bu, sertifikatlaşdırma testlərinin və təyyarənin dayandırılmasına səbəb olduHələ də əməliyyat tədqiqatlarından keçməli olan Tu-204 qanadlarda gözləyirdi.

Artıq qeyd edildiyi kimi, 90-cı illərdə ştatda iqtisadi vəziyyət kəskin şəkildə pisləşdiyindən uçuş sınaq büdcəsi praktiki olaraq sıfıra endirildi. Bu işi başa çatdırmaq üçün alimlər qeyri-adi addımlar atmalı oldular. Məsələn, ödənişlə mal daşımağa razılaşdılar. Eyni zamanda, sınaqlar kommersiya uçuşları ilə paralel aparılıb. Bu, layihənin maliyyələşdirilməsini başa çatdırmağı çətinləşdirdi. Ciddi səylərdən sonra alimlər 1994-cü ildə lazımi sertifikatı əldə edə bildilər.

Əməliyyat

1996-cı ilin fevral ayının sonunda yeni təyin olunmuş təyyarənin ilk uçuşu kommersiya əsasında həyata keçirildi. Tu-204 təyyarəsi Vnukovo Hava Yollarına məxsus paytaxtdan Mineralnıye Vodıya uçurdu.

Ehtimal olunurdu ki, "Tu-204" "Tu-154"-ü əvəz etməlidir. Lakin aviasiya sənayesi üçün vəsaitin qəfil azalması təyyarələrin inkişafının pozulmasına səbəb oldu və bu, istehsalın sürətini aşağı saldı. Nəticə aviasiya şirkətlərinin az sayda modelləri, ehtiyat hissələrinin və texniki xidmətin yüksək qiyməti və tez-tez dayanma vaxtıdır. Bütün bunlar bu təyyarənin rəqabət qabiliyyətinin aşağı düşməsinə səbəb oldu, xüsusən də istismarı daha qənaətcil və daha ucuz olduğu ortaya çıxan Western Airbus-320 və Boeing-737 ilə müqayisədə.

2000-ci illərdə hər il ən azı 10 model buraxılırdı. Bir qayda olaraq, dövlət qurumları onların istehlakçısı idi.

Serial çəkildiyi andanistehsalı, yəni 1990-cı ildən bu yana müxtəlif varyasyonlarda 75 Tu-204 təyyarəsi işıq gördü. 2013-cü ilin fevral ayında bu ailənin yalnız 50 hava bölməsi aktiv şəkildə istismar edildi.

Perspektivlər

Əvvəlcə Tu-204 bu baxımdan çox şanssız idi. Dizaynerlərin ilkin planına görə, o, kütləvi istehsal edilməli idi və onun istehsalı üçün Ulyanovskda yerləşən tamamilə yeni bir zavod tikildi. Lakin yuxarıda qeyd edildiyi kimi, SSRİ-nin dağılmasından sonra aviasiya sənayesinin ehtiyaclarına xeyli az vəsait ayrılmağa başladı. Bazar iqtisadiyyatı planlaşdırılmış iqtisadiyyatı əvəz etdi. Bunun nəticəsidir ki, Tu-204 təyyarələri işlənmiş Qərb istehsalı olan təyyarələri əvəz etdi. Bundan əlavə, zaman keçdikcə model bir çox cəhətdən köhnəlmişdir. Onun artıq istifadə edilməməsinin səbəblərindən biri Tu-204 ekipajının 3 nəfərdən ibarət olması, əksər müasir təyyarələrə isə cəmi 2 nəfərin olmasıdır. Bu, pilotların saxlanması üçün əlavə xərclərə səbəb olur.

İndi bu modellərdən ildə təxminən 10-u istehsal olunur. Eyni zamanda, bir qayda olaraq, onlar Şimal Buzlu Okeanın "Rusiya" və Hərbi Hava Qüvvələrində məşhurdurlar. Ulyanovsk və Kazan Aviasiya Zavodları kütləvi istehsal və xüsusi texniki xidmət qura bilmədiyi üçün Tu-204 təyyarələrinə əksər şirkətlər arasında ciddi tələbat yoxdur. Buna baxmayaraq, ekspertlərin fikrincə, ən son MS-21 modeli xarici Boeing-737 ilə rəqabət aparmağa qadirdir. Son məlumatlara görə,Red Wings və Transaero kimi əsas daşıyıcılar tez-tez bu tip hava qurğularını almaqda maraqlı olduqlarını bildirirlər. Bu, Tu-204 təyyarəsinə kifayət qədər tələbat olduğunu göstərir, ekspert rəyləri onu təyyarə dizaynının keçmiş mərhələsi kimi qiymətləndirmək üçün hələ tez olduğunu göstərir. Yalnız kağız üzərində mövcud olan bu layihələrə ÜAK və Sənaye və Ticarət Nazirliyi xeyli vəsait qoyur. Bunlara yalnız 2020-ci ildə daxil olacağı gözlənilən MS-21 daxildir.

"Tu-204" təyyarəsinin texniki xüsusiyyətlərinin təsviri

Bu zaman aşağıdakılar nəzərə alınır:

• Ekipaj - 3 nəfər
• İki turbofan mühərriki - PS-90A.
• Qanad genişliyi/sahəsi 42.0m/184.17m²-dir.
• Təyyarənin uzunluğu/hündürlüyü ölçüsü - 46.0/13.9 m.
• Çəki: uçuş (maksimum) / boş - 94.600 kq / 58.300 kq.
• Yükləmə 21.000 kq.
• Kruiz sürəti 830 km/saatdır.
• Praktik tavan – 12,100 m.
• Maksimum məsafə 2900 km-dir.
• 16,140 kqf çəkmə qüvvəsi.
• Çəki: maksimum uçuş/eniş - 94,6 t/47 t; bordür modeli – 58, 3 ton.
• Kommersiya yükü 21 tondur.
• 3700 km-ə qədər uçuş məsafəsi.

Modifikasiyalar

Hazırda müəyyən edilmiş hava vahidinin bir neçə variantı mövcuddur. İstənilən nəticəni əldə etmək üçün onların hər biri yaradıcılar tərəfindən diqqətlə işlənmişdir. Gəlin onlara bir az nəzər salaq.daha çox.

Tu-204

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bu əsas versiyanın uçuş çəkisi 94,6 tondur. Şəkili bu mətndə verilmiş bu Tu-204 təyyarəsi ilk dəfə 17 avqust 1990-cı ildə havaya qalxdı. Bundan əlavə, modelin yük versiyası hazırlanmışdır. "TU-204" təyyarəsinin sxemi dizaynerlər tərəfindən ən çox işlənib hazırlanmışdır. Bu avadanlığın kommersiya yükü 30 tondan çox deyil.

Tu-204-100

Bu variantda PS-90A mühərrikləri və rus avionikası var. Onun effektivliyi kifayət qədər yüksəkdir. Bu vacib faktdır. Tu-204-100 təyyarəsinin salonu 210 sərnişini qəbul edə bilir. Bu təyyarə 1995-ci ilin qışında sertifikatlaşdırılıb.

Tu-204-200

Bu model Tu-204-100-ün modifikasiyasıdır. Bu təyyarə daha uzun uçuş məsafəsi üçün zəruri olan əlavə yanacaq çənləri ilə təchiz olunub. Bundan əlavə, Ulyanovsk zavodunun "Aviastar" mütəxəssisləri yalnız RA-64036 quyruq nömrəsi ilə müəyyən edilmiş bir vahid qurdular. İndi bu model Kazanda istehsal olunur.

Tu-204-120

"Tu-204-120" və "Tu-204-220" müvafiq olaraq "Tu-204-100" və "Tu-204-200" modifikasiyalarıdır. Onlar Qərb avionikası və RB211-535E4 mühərrikləri (2 × 19500 kqf) - Britaniya istehsalı olan Rolls-Royce ilə təchiz olunub. Bu yenilik ilk dəfə 1992-ci ilin avqustunda havaya qalxan modelin istehlak xüsusiyyətlərini genişləndirmək məqsədilə edilib. Cairo Aviaton çarter aviaşirkətinin Misirə xaricə çatdırılması 1998-ci ildən bu təyyarə ilə həyata keçirilir. sonraBunun, fotoşəkili bu mətndə mövcud olan göstərilən Tupolev təyyarəsi Çinə çatdırıldı. Bu modelin kokpiti ingilis versiyasında hazırlanıb. Bu, digər dövlətlərə çatdırılmanı asanlaşdırır. Rusiya təyyarə sənayesi tarixində ilk dəfə olaraq bu hava qurğusu müəyyən Avropa standartlarına uyğun sertifikatlaşdırılıb.

Tu-204-300

Bu model (keçmiş Tu-234) əsas xüsusi gövdə ilə müqayisədə 6 metr qısaldılıb. Bu təyyarə 162-dən çox olmayan sərnişini qəbul edə bilər, lakin ilkin olaraq 142 sərnişini yerləşdirməli idi. TU-204-300 təyyarələrində oturacaqlar aşağıdakı kimi bölünür: 8 biznes sinif və 134 ekonom sinif. Bu həyata keçirilməsi vacibdir. Bu, Tu-204-ün bu modifikasiyasının özünəməxsus üslubunu vurğulayır. Ən yaxşı oturacaqlar, əlbəttə ki, biznes-klassda olacaq. Bu bölmə üç variasiyada hazırlanmışdır. Onların uçuş məsafəsi 9250, 7500 və 3400 km-dir. Nəticədə Tu-204-300 Rusiya Federasiyasının paytaxtından Vladivostoka dayanmadan uça bilən iki mühərrikli ilk təyyarə kimi tanındı. Bu təyyarənin maksimal qalxma çəkisi 107,5 tondur. Bu model aşağıdakılarla təchiz edilmişdir: yerli avionika kompleksi KSPNO-204 və iki PS-90A mühərriki. Tu-204-300 ilk dəfə 2003-cü ilin avqustunda havaya qalxdı, bundan sonra MAKS-2003 aerokosmik sərgisində nümayiş olundu. 14 may 2005-ci ildə sertifikatlaşdırılmışdır. Onun kütləvi istehsalına Ulyanovsk zavodunda başlanılmışdır. Aviastar.

Tu-204-300A

Bu mülki aviasiya təyyarələri 9600 km-dən çox olmayan məsafədə inzibati daşımalar üçün istifadə olunur. Model yalnız 26 sərnişini qəbul edə bilir. Yanacaq doldurulması - 42 ton.

Tu-206

Bu təyyarə hələ də mütəxəssislər tərəfindən hazırlanır. Maraqlıdır ki, bu aparatda yanacaq kimi mayeləşdirilmiş təbii qazdan istifadə olunur. Bu təyyarələr Tu-204-100 kimi bir təyyarə əsasında istehsal olunmağa başladı. Bu halda əsas problemlərdən biri xeyli həcm tələb edən mavi yanacaqla işləyən gəmilərin yerləşdirilməsidir.

Tu-214

Bu model Tu-204-ün modifikasiyasıdır. Bu bölmənin maksimal uçuş çəkisi 110,75 tona, faydalı yükün ölçüsü isə 25,2 tona qədər artırılıb. Yük modifikasiya edən təyyarə Qərbi FAR-25 ilə uyğunlaşdırılan Rusiyanın AP-25 standartlarına uyğun sertifikatlaşdırılıb. JAR -252. V. I. adına Kazan Aviasiya Birliyində seriya istehsalı yaradılmışdır. S. P. Qorbunova. Bu modelin ilk uçuşu 1989-cu ildə baş verib. SSRİ mülki aviasiyasının bu təyyarələri yalnız 1997-ci ildə axına buraxıldı. Yəni Sovet İttifaqı dağılandan sonra. 2010-cu ilin aprelində bu təyyarə yalnız xüsusi avadanlıqda istehsal olunmağa başladı. Bununla belə, mənfəətsiz olduğu üçün onu kommersiya versiyasında yaratmağı dayandırdılar. Baxmayaraq ki, əsas daşıyıcı Transaero bu cihazı almaqda maraqlı oldu.

Tu-204SM

Bu, dərindən təkmilləşdirilmiş "Tu-204" təyyarəsidir. Tu-204-100 ilə müqayisədə onun maksimum uçuş çəkisi əhəmiyyətli dərəcədə artıb. Həmçinin bu modeldə avionika yeniləndi. Buna görə ekipajın sayı iki nəfərə endirildi, TU-204 təyyarəsindəki oturacaqlar azaldıldı və gəmi bort mühəndissiz qaldı. Bu, bu sinif modelləri üçün dünya təcrübəsinə uyğun olaraq edilir.

Bundan əlavə, Tu-204SM təyyarəsi bəzi dəyişikliklərə məruz qalıb.

1. PS-90A2 turbofan mühərrikinin modernləşdirilməsi. Bu, həyat dövrünün dəyərinin azalması və aqreqatların və əsas elementlərin əsaslı təmiri və təyin edilmiş resurslarının artması ilə müşayiət olundu (isti hissə üçün - 10.000 dövr, soyuq üçün - 20.000-ə qədər).
2. Yenilənmiş APU "TA-18-200". Bu halda, buraxılış və əməliyyat hündürlüyü artırıldı. ICAO-nun və Avropa nəzarətinin müəyyən qabaqcıl və müasir tələblərinə cavab verən zəruri funksiyaları yerinə yetirən yeni avadanlıq təqdim edilmişdir.
3. Şassisi təkmilləşdirildi. Bu hissənin dizaynında təyyarə korpusunun resursuna uyğun gələn bütün aspektlər nəzərə alınıb.
4. Təyyarənin salonu təkmilləşdirildi.
5. Ekipaj 2 pilota endirildi.
6. Ümumi təyyarə yığılmasına nəzarət sistemi (SUOSO) artıq hazırlanıb və quraşdırılmasını gözləyir. Baxım və diaqnostika da təkmilləşdirilib.
7. Təkmilləşdirilmiş sistemlər: enerjiyə qənaət, hidravlika, yanacaq və kondisioner.

2010-cu ilin dekabr ayının sonunda TU-204SM-nin uçuş sınağı düşdü. Onu əməkdar sınaq pilotu Viktor Minaşkin həyata keçirib. Bu prosessağ-salamat keçdi. Lakin bu yenilənmiş təyyarənin sınaqları bir qədər gecikmə ilə həyata keçirilib. Mətbuat konfransında aviasiya zavodunun baş direktoru Sergey Dementyev tamaşaçılara bildirib ki, bu modelin sınaq uçuşu 2010-cu il dekabrın 17-nə planlaşdırılıb. Bununla belə, o vurğulayıb ki, bu tipli təyyarələrin yığılması üzrə işlər qrafik üzrə aparılır.

Aviastar-SP 2016-cı ilə qədər Red Wings Airlines iri müəssisəsi üçün nəzərdə tutulmuş 44 Tu-204SM təyyarəsi istehsal etməyi planlaşdırır. İlkin məlumata görə, bu layihənin maliyyələşdirilməsinə ən azı 1,8 milyard dollar ayrılıb.

2012-ci il yanvarın ortalarında Rusiya baş nazirinin müavini Aviastar-SP adlı məşhur Ulyanovsk təyyarəqayırma müəssisəsində çıxış etdi. Dmitri Roqozinin sözlərinə görə, yeni Tu-204SM sərnişin tipli təyyarənin sertifikatlaşdırılması iyunda başa çatacaq və onun seriyalı istehsalı barədə ilin ortalarından danışmaq mümkün olacaq.

Nəticə

Yuxarıdakıları oxuduqdan sonra hər kəs təsvir olunan təyyarənin nə olduğu və hansı dəyişikliklərin mövcud olduğu barədə dəqiq təsəvvürə malik ola bilər. Ümumiyyətlə, Tupolev təyyarələri müəyyən standartlara tam uyğundur. Hal-hazırda bu ailənin hava qurğularına böyük tələbat var. Bu tip avtomobillərin texniki və uçuş xüsusiyyətləri lazımi səviyyədədir. Bununla belə, tərtibatçılar bununla dayanmır və təkmilləşdirməyə davam edirlərbu tip təyyarə.