Aeroflot SSRİ ərazisində sərnişin daşımaq üçün qurulan ilk Rusiya aviaşirkətidir. Sovet İttifaqının mülki aviasiyası ötən əsrin 20-ci illərində yaranıb, lakin könüllü hava donanmasının səhmdar cəmiyyətinin yaradılmasında rəsmi addım 1923-cü il martın 17-də atılıb. "Dobrolet" müasir Rusiya milli aviadaşıyıcısının orijinal nəslidir.
1932-ci ildə, fevralın 25-də tanış olan Aeroflot yarandı və II Dünya Müharibəsinin əvvəlində dünyanın ən böyük sərnişin aviaşirkətlərindən birinə çevrildi. Aeroflotun hava donanması digər yerli aviadaşıyıcılarla müqayisədə ən gəncdir.
Boeing 737-800 NG tarixi
Boeing üçün ən uğurlu proqram B-737 təyyarəsinin inkişafı və seriyalı istehsalı olub. 1965-ci ildən aviasiya sənayesi nəhəngi ilk Boeing-ləri - 731 və 732-ni istehsal etməyə başladı. Ümumilikdə, 737 seriyası ilk seriyadan başlayaraq "klassik" Boeing 737-300, 737 ilə davam edən dörd nəsildən ibarət şəbəkəyə malikdir. -400, 737-500 (klassik). Bu günə qədər dünyada ailənin ən populyar nəsli NG modelləridir.(Növbəti Nəsil) - 737-600, 737-700, 737-800 və 737-900. Lakin tərəqqi hələ də dayanmır və Boeing MAX-ın yeni, təkmilləşdirilmiş nəsli artıq dünyanın bir çox şirkətlərinin donanması arasında öz yerini tutmaq anını gözləyir.
Boeing 737-800 NG 1997-ci ildən hava yollarına çatdırılır. Bu, orta məsafəli təyyarədir, iki reaktiv mühərriki olan monoplandır. Digər modellərlə müqayisədə 738 reaktiv yanacaqdan daha qənaətlə istifadə edən mühərriklərlə təchiz edilib. Həmçinin, bu model qanadın uclarında xüsusi aerodinamik uclarla, yaxud qanadcıqlarla təchiz edilib ki, bu da layneri daha rasionallaşdırmağa və uçuş sürətini artırmağa imkan verir. Uçuş məsafəsi maksimum uçuş çəkisi 79 min kq olmaqla 5500 km-ə çatdı.
Boeing 737-800 zavodda 189 ekonom sinif oturacağı və ya biznes sinfi varsa 160 oturacaqla təchiz edilmişdir.
Boeing 737-800 Aeroflot kabinəsinin sxemi
2013-cü ildən bəri Rusiya Federasiyasının milli aviadaşıyıcısı otuz üç Boeing 737-800 təyyarəsinə malikdir. Aeroflot öz təyyarə parkını tez-tez yeniləyir. Buna görə şirkət uçuş təhlükəsizliyi və etibarlılıq faizlərində yüksək bal toplayır.
Komfortlu uçuş ekonom sinifdə 138 və biznes sinifdə 20 yerdən ibarət yeni təmiz salonlarla təmin edilir.
Biznes Oturacaq Təhlili: Müsbət tərəflər
Hər hansı digər təyyarə modifikasiyasında olduğu kimi, biznes salonusinif həmişə uçuş vaxtınızı keçirmək üçün ən rahat yer hesab olunacaq. Müxtəlif menyular, əyləncə sisteminin mövcudluğu və uçuş boyu fərdi xidmət daxil olmaqla əla şərait.
Müasir bir sərnişin üçün ən vacib rahatlıq şərtlərindən biri oturacaq pilləsinin enidir və Boeing 737-800 qanadlarının rəylərinə görə, eninin 100 olduğu gözləntilərə tam cavab verir. santimetr.
Bu modifikasiyanın təyyarəsindəki oturacaqların yeri, hər cərgədə 4, yəni gövdənin hər tərəfində iki. Bu, cüt-cüt uçan sərnişinlər üçün əla seçimdir. Biznes sinfinin özü ilk beş cərgənin üzərində uzanır.
Biznes sinif oturacaqları: mənfi cəhətlər
Birinci sırada C və D oturacaqlarında oturan sərnişinlər üçün tualet otağından gələn səs-küy kiçik mənfi olacaq. Həmçinin bu cərgədə hava gəmisinin qəfil əyləclənməsi və ya kobud enişi zamanı tutucu elementin olmaması səbəbindən qalxma və enmə zamanı əl yükünün ayaqlara yerləşdirilməsi qadağandır.
İki nəfərdən çox ailə ilə və qucağında körpə olmadan uçarkən hamı ilə birlikdə oturmaq mümkün deyil, onsuz da kimsə cərgənin o biri tərəfində olacaq.
Ekonom sinif, ümumi xüsusiyyətlər
Ekonom sinif 738 saylı təyyarədə 138 oturacaqdan ibarətdir. Hər cərgədə altı oturacaq var, gövdənin solunda və sağında müvafiq olaraq üç oturacaq var. Aeroflotun kabin sxeminə əsasən, Boeing 737-800 23 iqtisadi sıraya malikdir. Sətir hesabatı 6 rəqəmi ilə başlayır və bitir28.
Ekonom sinif oturacaqlarının üstünlükləri və mənfi cəhətləri, sıra 6-11
6 sıra biznes-klassdan dərhal sonradır və onun üstünlüyü qabaqda qonşuların olmamasıdır, siz yemək yeyərkən və ya istirahət edərkən heç kim oturacağı uzandırmayacaq. Burada ayaq yeri də artır, lakin əksər hallarda qoltuq altıları qaldıra bilmirlər (monolitik), məsələn, tualetə rahat getmək və ya qonşular gəlmədikdə iki stulda rahat oturmaq üçün.
Aeroflot Boeing 737-800 kabin planına uyğun olaraq, qeydiyyat məntəqələrində yerləşən bu oturacaqlar uşaqların qucağında olan uçuşlar üçün rahat kimi göstərilib. Bir çox sərnişin üçün bu yaxınlıq son dərəcə əlverişsizdir.
Bundan başqa, birinci sıranın standart mənfi cəhəti var - təyyarənin qalxması və enməsi zamanı əl yükünün ayaqlara qoyulmasına qadağa.
A, F oturacaqları olan 9-cu sıranın fərqləndirici xüsusiyyəti illüminatorun olmamasıdır. Buna görə də uçuş prosesini izləməyi sevənlər üçün bu yerlər ideal görünməyəcək.
11 sıra təcili çıxışın qarşısında yerləşir (fövqəladə lyuk). Və bütün beynəlxalq standartlara görə, belə bir yerdə oturacaqların arxaları bütün uçuş boyu dik vəziyyətdə sabitlənməlidir. Buna görə də, uçuş zamanı oturacaqlarını arxaya söykəməyi və yarıotaqlı vəziyyətdə dincəlməyi sevən sərnişinlər məyus olacaqlar.
Təyyarədə oturacaqlar, 12-dən 28-ci sıraya qədər
12 sıra tamamilə fövqəladə vəziyyətdədir, üstəlik onun arxasında müvafiq olaraq daha iki təcili lyuk var, burada oturacağın arxası da ciddi şəkildə dik vəziyyətdə sabitlənmişdir, lakin sərnişin edə bilərsakitcə ayaqlarınızı uzadın.
Təcili cərgədə yerlərin çox olması səbəbindən bir çox sərnişin əl yükünü qabaqdakı oturacağın altına qoymağa başlayır ki, bu da qəti qadağandır. Fövqəladə vəziyyətin inkişafı ani ola bildiyindən, evakuasiyaya mane olmamaq üçün əl yükü baqaj rəfinə yığılmalıdır.
13 sıra üst oturacaqlar qanadları olan Boeing 737-800. Aeroflot hava yollarında bu oturacaqlar artan komfortludur və "Space plus" adlanır. Sərnişin oturacağının arxa tərəfinin əyilməsindən əlavə, ayaqları uzatmaq üçün geniş sahə var. Lakin bu sırada təcili lyukun olmasına baxmayaraq, təyyarədə bu oturacaqlar yalnız ödənişli rezervasiya edilə bilər.
Həmçinin, bütün beynəlxalq qaydalara əsasən, əl yükünə yalnız baqaj rəfində icazə verilir. Bundan başqa, təyyarədə belə oturacaqlarda yaşı 12-dən az olan uşaqların, hamilə qadınların, qocaların, heyvanları olan sərnişinlərin, kök insanların, əlillərin, müşayiət olunmayan uşaqların və əlillərin olması qadağandır. Buna görə də, sərnişinin artan rahatlıq üçün pul verməsinə baxmayaraq, yuxarıda göstərilən kateqoriyalara düşürsə, o zaman köçürməyə məcbur olacaq. Amma ilk növbədə bu nəzarəti kassalarda xüsusi təlim keçmiş şəxslər həyata keçirməlidir. Aviaşirkətin qaydalarına əsasən, 12 və 13-cü cərgələrdə olan sərnişinlər fövqəladə hallarda sərnişinlərin köməkçisi olacaq və uçuş zamanı ekipajla əməkdaşlıq edəcəklər.evakuasiya.
Bəlkə də Aeroflotun Boeing 737-800 salonundakı ən pis oturacaqlar 27 və 28-ci sıralardır. 27-ci sıranın ekstremal yerləri (C və D) tualetə baş çəkmək istəyənlər üçün daimi toplanma yeri olacaq. Və 28-ci sıra tualet otaqlarının divarının düz qarşısında yerləşir, buna görə də burada oturacaqların arxaları əyilmir və ya əyilmə ehtimalı çox azdır. Bundan əlavə, yaxınlıqdakı mətbəxin daimi hay-küy və səs-küyü rahat qalmağa mane olacaq.
