İsraildə dövlət siyasəti çərçivəsində son vaxtlar yük və dəmir yolu nəqliyyatının müasirləşdirilməsinə xüsusi diqqət yetirilir.
İsrail Dəmir Yolları, demək olar ki, unudulmuş və istifadə olunmayan nəqliyyat növünün, xüsusən də sərnişin daşınması üçün əsas nəqliyyat növünə çevrildiyi zaman bərpanın nadir nümunəsidir.
İsrail dəmiryolları nədir
İsrailin dəmir yollarının ümumi uzunluğu nisbətən kiçikdir - təxminən 750 km. Onlar ölkənin bütün şəhərlərini əhatə edən, mərkəzi ölkənin ucqar guşələri ilə birləşdirən kifayət qədər geniş şəbəkəyə malikdirlər. Burada 50-yə yaxın vağzal və stansiya quraşdırılıb. Təl-Əvivdə 4 qatar stansiyası, Hayfada isə 6 qatar stansiyası var. Bunun sayəsində stansiyaya şəhərin demək olar ki, hər yerindən çata bilərsiniz.
Həm yük qatarları, həm də sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş müasir qatarlar ölkənin dəmir yolu xətlərindən keçir. Onlar bir və iki mərtəbədən ibarətdirvaqonlar. Sərnişin qatarlarının yola düşməsi pik vaxtlarda saatda 2-3 dəfə, qeyri-pik vaxtlarda isə saatda 1 dəfə baş verir. Nahariyadan Hayfa, Təl-Əviv və Ben Qurion hava limanına gedən marşrutda qatarlar Hayfanın Hof HaCarmel stansiyasında və Tel-Əvivin Merkazında dayanaraq gecə işləyir. Bu şəhərlərdəki bütün digər stansiyalar gecə yarısından sonra bağlıdır.
Tikinti tarixçəsi
İsrail dəmir yollarının uzun tarixi var. Onların tikintisi Türkiyə və Britaniya hakimiyyətinin ölkəni idarə etdiyi vaxtdan başlayıb. Dəmir yolu tikintisi ideyası ilk dəfə ingilis yəhudi maliyyəçisi Moses Montefiore tərəfindən səsləndirilib. 1892-ci il isə İsrailin dəmir yolunu tikdiyi il idi. Həmin vaxt uzunluğu 82 km olan ilk təkxətli xətt çəkildi. O, Yaffa şəhəri (indi Təl-Əvivin rayonudur) və Qüdsü birləşdirdi. Bu məsafəni 4 saata qət etmək olardı. Yerusəlimdə dəmir yolu xətti 1892-ci ildə açılıb. Yaffa şəhərində bu yaxınlarda yenidən qurulan stansiya bu günə kimi salamat qalıb və bina muzey və əyləncə mərkəzinə verilib.
Yaxın Şərqə sahib olan türklər 1900-cü ildə Fələstində dəmir yolu tikintisi layihəsi hazırladılar. İstanbul ilə müqəddəs Məkkə və Mədinə şəhərləri arasında olması lazım idi. Layihə Türkiyə Sultanı II Abdullah Həmidin rəhbərliyi ilə hazırlanıb və texniki hissədə alman mühəndislər məşğul olub. Nəticədə İstanbulla Mədinəyə birləşdirən xətt çəkildi. Amma hakimiyyətə gələn ingilislər türklərə bundan istifadə etməyə imkan vermədilər. Fələstin və Misir arasında dəmiryolunun çəkilməsi üçün daha bir cəhd oldu, amma otamamlanmadı.
Hayfa və Beyt Şean şəhərləri 1904-cü ildə qol xətti ilə birləşdirildi və növbəti ildə, 1905-ci ildə Hayfa ilə Dəməşqi birləşdirən xətt çəkildi. Afula, Beer Sheva və Sinay səhrası arasında Türkiyə hərbi dəmir yolu xətti 1915-ci ildə açılıb.
Ölkə 1950-ci ildə müstəqillik əldə etdikdən sonra İsraildə Hayfa - Təl-Əviv - Qüds yeni filial xətti açıldı. Və uzun müharibədən sonra ilk dəfə burada müntəzəm dəmir yolu əlaqəsi quruldu. 1954-cü ildə Təl-Əvivdə dəmir yolu stansiyası açıldı. 1965-ci ildə Beer Sheva və Dimona arasında yüklərin daşınması üçün xətt tikildi və açıldı.
Müasir İnkişaf
İsrailin dəmir yolları intensiv şəkildə inkişaf etməyə və modernləşməyə davam edir. 1991-ci ildə Rehovotda açılan filial xətti bir neçə yeni teplovoz üçün sifariş edildi. 1992-ci ildə İsrail xətləri müasir IC3 - Dizel qatarları ilə tamamlandı. İspaniya 1997-ci ildə ölkəyə rahat minik avtomobilləri göndərdi. 1998-ci ildə isə İspaniyadan yeni teplovozlar alındı.
İsrailin dəmir yolları getdikcə daha rahat olur. Onların xidmətlərindən istifadə edərək ölkə daxilində hərəkət etmək rahat oldu.
Bugün İsrail Dəmiryolları
Bu günə qədər doqquz dəmir yolu xəttində sərnişinlərin daşınması üçün hər gün təxminən 410 qatar istifadə olunur. Hər qatar altı vaqondan ibarətdir, 12 vaqondan ibarət qatarlar var. Qatarlar yolun müəyyən hissələrində hərəkət edə bilərtəxminən 160 km / saat sürət inkişaf etdirin. Lakin əlavə səs-küy və ya titrəmə hissi yoxdur.
Vagonların içərisində hər iki tərəfdə oturacaqlar, onların arasında stollar var. Hər oturacağın yanında zibil üçün plastik torbalar görmək olar. Hər bir avtomobil klimat-kontrol və yumşaq flüoresan işıqlandırma ilə kondisionerlə təchiz edilmişdir. Hər qatarda tualet var, hərəkətin xəritəsini görə bilərsiniz. Səyahət ticarətinin bir hissəsi olaraq su və sendviçlərdən ibarət yüngül qəlyan altı. Burada pulsuz Wi-Fi-dan istifadə edə bilərsiniz. Bütün yolda hər bir stansiya adı audio və vizual elanla müşayiət olunur.
Biletlərin və qatar cədvəllərinin alınması
İsraildə xidmət səviyyəsi Avropanın səviyyəsinə uyğundur, burada hər bir sərnişinə rahat şəraitdə xoş xidmətlə səyahətə zəmanət verilir.
Biletləri almaq üçün siz avtomatlardan istifadə edə və ya birbaşa kassadan ala bilərsiniz. Üstəlik, biletlər konkret bir səfər üçün deyil, bir nöqtədən digərinə alınır. Ödənişli istiqamətdə köçürmələr qeyri-məhdud sayda həyata keçirilə bilər. Biletlər daxili maqnit zolağı olan plastik kart şəklindədir. Onları həm bir, həm də bir neçə, həm bir istiqamətdə, həm də əks istiqamətdə almaq olar. Alınan tək biletlər yalnız bilet alındığı gün ərzində, çoxlu biletlər isə ay ərzində istifadə oluna bilər.
Stansiyalar giriş və çıxışda turniketlərlə təchiz olunub. Baqaj ayrıca ödənilmir. Özü və ya köməyi ilə köçürülə bilərnövbətçi, xüsusi qapıdan istifadə etməklə.
İsrail qatarında pulsuz minmək demək olar ki, qeyri-mümkündür, çünki nəzarətçilər demək olar ki, hər qatarda işləyir və pulsuz minməyə cəhdə görə cərimələr kifayət qədər yüksəkdir.
Qatarların cədvəlini öyrənmək üçün İsrail Dəmir Yollarının saytına daxil ola bilərsiniz. Həmçinin burada cədvəldə edilən hər hansı dəyişikliyi tapa bilərsiniz.
İdarəetmə şirkəti
Bu gün dəmir yolu ilə bütün sərnişin və yük daşımaları İsrail Dəmir Yollarının dövlət şirkəti - Rakevet Yisrael tərəfindən həyata keçirilir. O, 2003-cü ildə ölkənin Nəqliyyat Nazirinin rəhbərliyi ilə təşkil edilib.
Ölkənin böyüklüyünü və onun mərkəzi və şimalının nə qədər sıx məskunlaşdığını nəzərə alsaq, İsrail Dəmir Yollarının aparıcı sərnişin və yük operatoru hesab edildiyini iddia etmək olar. Bu nəqliyyat növünə xüsusilə yerli əhali arasında tələbat var.
Sərnişin və yük qatarları həm şəhərətrafı ərazilərdə, həm də ölkənin şəhərləri arasında hərəkət edir. Lakin dəmir yolu digər dövlətlərlə əlaqəsi yoxdur.
Turizm istiqamətləri xüsusilə məşhurdur, xüsusən Aşkelon - Təl-Əviv. Bu, ən işlək marşrutdur.
Yük daşımaları
İsraildə malların daşınmasının əsas vasitəsi yük qatarlarıdır. Onlardan istifadə edərək toplu maddələr daşınır - bunlar Negev səhrasında və Ölü dəniz bölgəsində tapılan minerallardır. Konteyner daşımaları da mühüm yer tutur. Amma yük daşımalarıkiçik sərnişinlə müqayisədə.
Ölkədə şənbə bayramı
İsraildə yəhudilərin ən mühüm bayramı Şabbat hər həftə qeyd olunur. Cümə axşamı, gün batdıqdan sonra başlayır. Şənbə axşamına qədər davam edir.
Bu zaman bütün nəqliyyatlar fəaliyyətini dayandırır və qatarlar avtobuslardan fərqli olaraq bir neçə saat əvvəl hərəkətini dayandırır. Qışda bu saat 15:00, yayda isə 16-17 radələrində baş verir.
Dəmir yolu nəqliyyatının üstünlükləri və çatışmazlıqları
İsrailin dəmir yolu əlaqələri, xüsusən də sərnişin daşımaları bir sıra üstünlüklərə malikdir. Avtobus nəqliyyatı ilə müqayisədə qatarlar daha sürətli və ciddi şəkildə qrafik üzrə hərəkət edirlər, çünki onların hərəkətinə tıxaclar, işıqforlar və ya avtomobillər üçün mövcud olan sürət həddi təsir etmir. Dəmir yolu ilə gediş haqqı avtobusla səyahətin qiymətindən bahadır. Lakin qatarla səyahət daha rahat və təhlükəsiz olacaq.
Qəzalardan biri qatarların bir neçə dayanacaq etməsi və şəhər mərkəzindən uzaq olmasıdır. Həmçinin, qatarlar ölkənin ən şimal bölgələrinə getmir.
