Orenair rəyləri. Orenair - "Orenburq Hava Yolları"

2024 Müəllif: Harold Hamphrey | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:08

Rusiyanın hava nəqliyyatı bazarı, ekspertlərin fikrincə, eyni zamanda perspektivli və güclü böhran meylləri olan əsas oyunçuların mübarizəsi mərhələsində olduğu kimi xarakterizə edilə bilər. Rublun ucuzlaşması aviaşirkətlərin fəaliyyətinə xüsusilə güclü təsir göstərib - təyyarələrin əhəmiyyətli faizi xarici valyutada alınır və ya icarəyə verilir, ölkə daxilində rubl gəlirləri isə mütənasib nisbətdə artmır. Analitiklərin fikrincə, böhrana tab gətirmək üçün bütün resurslara malik olan aviaşirkətlər arasında Orenburq Hava Yolları da var. Mütəxəssislərin fikrincə, daşıyıcının maraqlı biznes modeli var və xüsusilə vacib olanı - onun sərnişinləri tematik portallarda aktiv şəkildə müsbət rəylər buraxırlar.

İndi Orenair çarter bazarına diqqət yetirir. Bununla belə, şirkət rəhbərliyinin əsasən bazarın reallıqları ilə müəyyən edilən planlarına fəaliyyətin perspektivli daxili daşıma bazarına yönəldilməsi daxildir. Orenair-in yeniləri mənimsəmək şansları nə qədərdirseqment? Aviaşirkətin inkişaf perspektivləri ilə bağlı ekspertlərin rəylərində əhval-ruhiyyə nə dərəcədədir? Orenair üçün digər bazar oyunçularından nə qədər rəqabət ola bilər?

Orenair ümumi məlumatı

Orenair 1932-ci ildə yaradılıb. Uçuşlara başlayan ilk aviaşirkət Moskva və Daşkəndi birləşdirdi. Onun təyyarələri üçün əsas baza hava limanları əslində Orenburqda, eləcə də Moskvada yerləşir. Orenburg Hava Yolları Aeroflotun törəmə şirkətidir. Yəni, onun səhmlərinin 100%-i Rusiyanın ən böyük aviadaşıyıcısına məxsusdur.

Çelyabinsk-Soçi reysi Orenburq Hava Yolları ASC-nin bu yaxınlarda açılmış sərnişindaşıma marşrutlarından biridir. 2014-cü ilin dekabr ayının sonundan fəaliyyət göstərir. Orenburq Hava Yollarının təyyarələri bazar günləri Çelyabinskdən, şənbə günləri isə Soçidən öz növbəsində havaya qalxacaq. Şirkətin Rusiya regionlarını birləşdirən marşrutları artırmaqla bazarda iştirakını genişləndirməyə davam edəcəyi barədə məlumatlar var.

Gəlin Orenair-in donanma strukturuna baxaq.

Fleet

Orenair-in kifayət qədər böyük bir təyyarə parkı var - təxminən 30 təyyarə. Onun tərkibini tamamilə Boeing təyyarələri təşkil edir. Təyyarənin əsas hissəsini orta məsafəli Boeing 737-400, 737-800, eləcə də uzun məsafəli transkontinental uçuşlar həyata keçirə bilən bir neçə Boeing 777-200ER təyyarələri təşkil edir.

İqtisadi göstəricilər

"Orenburq Hava Yolları" şirkəti 2014-cü ilin yanvar-noyabr aylarında 2,8 milyon sərnişin daşıyıb. Bu göstərici 2013-cü ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 3,7% az olub. Şirkətin maliyyə nəticələri də çox təvazökar idi. Xüsusilə, 2014-cü ilin üç rübündə şirkətin xalis zərəri 3,5 milyard rubldan çox olub. Düzdür, gəlir əldə etmək baxımından Orenair Aeroflot holdinqinin aparıcı şirkətləri arasındadır: aviadaşıyıcı hər bir sərnişinə təxminən 7 min rubl qazanır. Üstəlik, bəzi ictimai məlumatlara görə, 3,5 milyard rubldan. 1,5 nisbətində itkilər digər şirkətlərin Orenburq Hava Yollarına olan borclarıdır (hansılarını - bir az sonra nəzərdən keçirəcəyik).

Orenair-in sərnişin hava nəqliyyatı xidmətlərinin əsas hissəsi çarter müqavilələri əsasında təmin edilir. Daimi uçuşların təxminən 35%-i həyata keçirilir. Qeyd etmək olar ki, Orenair biletləri 255-dən çox beynəlxalq çarter istiqamətinə satılır. Düzdür, bəzi ekspertlər hesab edir ki, rusların xarici səyahətlər baxımından aktivliyinin ehtimal olunan azalması səbəbindən aviaşirkət tərəfindən resursların bölüşdürülməsində prioritetlərin dəyişməsini gözləmək olar.

Belə bir versiya var ki, Orenair indi müntəzəm reysləri yalnız turistik yerlərin boş olduğu və ya mövsümi amillər və ya digər səbəblərə görə kifayət qədər yüksək tələbat olmadığı hallarda həyata keçirir. Bununla belə,Analitiklər hesab edirlər ki, şirkət yaxın gələcəkdə xarici kurortlara getməyə öyrəşmiş səyahətçilərin fəaliyyətinin azalması səbəbindən daxili reysləri aktivləşdirə bilər: dolların rubla nisbətdə məzənnəsi artıb və ruslar üçün istirahət etmək daha ucuzdur. vətən.

Eyni zamanda, bir çox rəylərin sübut etdiyi kimi, Orenair isti xarici ölkələrin məşhur istiqamətlərinə uçuşlar baxımından rahat xidmət təminatçısıdır.

Ev hava limanları

Orenair donanmasının yerləşdiyi əsas şəhərlər, yuxarıda dediyimiz kimi, Orenburq və Moskvadır. Birinci şəhərdə yalnız bir hava limanı var, Moskvada iki hava yolu var - Vnukovo və Domodedovo. Eyni zamanda, qeyd etmək olar ki, ilkin olaraq müəyyən bir hava limanında daşınma planlaşdırdıqdan sonra şirkət digərini əsas olaraq istifadə etmək qərarına gələ bilər. Məsələn, 2014-cü ilin payızında Orenair Moskvadan bir neçə yeni istiqamət açdı. Əsas hava limanı əvvəlcə "Domodedovo" idi. Ancaq artıq noyabr ayında uçuşların yeri Vnukovonun xeyrinə dəyişdi. Bu hava limanı indi Rostov-na-Donu, Omsk, Kazan və Rusiyanın digər böyük şəhərlərinə uçuşlar həyata keçirir.

Bir çox sərnişin, eləcə də ekspertlər bu faktı bəyənmədilər (bunu aviasiya sənayesi üçün ixtisaslaşmış mediada yer alan şərhlər və rəylər sübut edir): Orenair sərnişinlərə artıq əllərində olan biletləri geri qaytarmağı təklif etdi. Yəni, məsələn, bir şəxs Domodedovodan Kazana reysə yer bron edibsə, o zaman hava limanını dəyişdirmək faktı ilə"Vnukovo"ya yeni bilet almağa ehtiyac var idi. Köhnə, lakin hava yolu şirkəti heç bir cərimə ödəmədən keçməyə icazə verərkən.

Donanmanın modernləşdirilməsi və kadr siyasəti

Yuxarıda qeyd etdik ki, Orenair-in donanması Boeing təyyarələrinə əsaslanır. Aviaşirkətin onları yaxın gələcəkdə əvəz edəcəyi və bəzi hallarda müvafiq kateqoriyalı avadanlıqları istifadədən çıxaracağı barədə məlumatlar var. Bu tip təyyarələrlə həyata keçirilən uçuşlarda çalışan işçilərin Orenair-in sahibi olan Aeroflot şirkətinin digər strukturlarına köçürülməsi gözlənilir. Aviaşirkətin özünün mediadakı nümayəndələrinin sözlərinə görə, işçilərin ixtisarı gözlənilmir.

Sadə bir nümunə: Orenair, eləcə də Dobrolet aşağı büdcəli aviaşirkəti və onu əvəz edən Pobeda aviaşirkəti kimi strukturlar arasındakı qarşılıqlı əlaqə. Bildiyiniz kimi, Rusiyanın aşağı büdcəli aviaşirkəti bəzi çətinliklərə görə 2014-cü ildə fəaliyyətini dayandırıb. Nəticədə Dobrolet ekipajları Orenair üçün işə getdilər. Bu, Aeroflot-a dəyərli kadrları işə götürməyə imkan verdi. Öz növbəsində, Dobroletin əvəzinə yeni Pobeda aviaşirkəti fəaliyyətə başlayanda uçuş heyəti Orenair-dən bu şirkətə keçməyə başladı. Beləliklə, “Aeroflot” “Orenburq Hava Yolları”nı çətin bir zamanda törəmə şirkətlərindən biri, yəni “Dobrolet” üçün etibarlı tərəfdaş kimi cəlb edib. Əslində bu presedenti öyrənmək maraqlı olacaq.daha çox.

Kömək "Dobrolet"

2014-cü ilin yayında rusiyalı sərnişinlərə ucuz uçuş imkanı vermək problemini həll etmək üçün nəzərdə tutulmuş Dobrolet şirkəti, ictimai məlumatlara görə, xarici sanksiyalara məruz qaldı. Onların mahiyyəti ondan ibarət idi ki, “Dobrolet” Krım yarımadasına sərnişin daşımaları həyata keçirirdi ki, bu da Rusiya şirkətinin xarici tərəfdaşlarının fikrincə, qanunsuz olaraq Rusiya Federasiyasının tərkibinə daxil olmuşdur. Nəticədə aşağı büdcəli aviaşirkətə qarşı lizinq müqavilələrinin, sığorta müqavilələrinin, avtomobillərə texniki qulluq müqavilələrinin ləğvi kimi məhdudlaşdırıcı tədbirlər görülüb. Ruslar arasında populyarlıq qazanan istiqamətlərə yenicə güzəştli uçuşlar həyata keçirən aviaşirkət çətin vəziyyətdə qaldı.

Siyasi faktora görə, daşıyıcı öz fəaliyyətini məhdudlaşdırmaq məcburiyyətində qaldı. Lakin “Dobrolet”in çətinlikləri ilə bağlı məlumatlardan az sonra müxtəlif mənbələrdə Orenburq Hava Yollarının Rusiyanın aşağı büdcəli aviaşirkətinin köməyinə gələcəyinə dair məlumatlar yer almağa başladı. Bu ssenari ilə bağlı ekspertlərin və analitiklərin rəyləri ümumiyyətlə optimist idi. Orenair-in hazır donanması və lazımi infrastruktura çıxışı var idi.

Düzdür, Orenair Dobrolet-ə yalnız məhdud sayda marşrutlarda kömək edə bildi. Aviaşirkətin Orenburqdan xidmət göstərməyə razılaşdığı istiqamətlər hər iki istiqamətdə Moskva-Simferopol reysi, həmçinin paytaxtdan Volqoqrada və əks istiqamətdə uçuşlardır. Orenair-in təxminən 65,5 min sərnişin daşıyacağı güman edilirdi. Dobrolet müştəriləri. Digər aşağı büdcəli reyslərə gəlincə - Volqoqrad, Samara, Yekaterinburq, Perm, Ufa, Kazana - sərnişinlərə biletlərin dəyəri geri qaytarılıb.

Qeyd edək ki, bir çox ekspertlər Dobroletin partnyoru kimi məhz Orenburq Hava Yollarının (analitiklərin rəyləri bunu təsdiqləyir) seçilməsinə təəccüblənməyiblər. Birinci səbəb hər iki aviaşirkətin ümumi sahibi olan Aeroflot olmasıdır. İkincisi, ekspertlərin fikrincə, Orenair təyyarələrinin əhəmiyyətli bir hissəsi artıq daxili uçuşların bir hissəsi kimi istifadə üçün hazır idi. Üçüncü ehtimal səbəb, analitiklərin fikrincə, Dobrolet-də istifadə olunan təyyarələrin Boeing-in orta məsafəli təyyarəsi Orenair-də istifadə olunan eyni seriyalar olmasıdır. Yəni, az atəşdə işləyən təyyarələrin ekipajları asanlıqla Orenburq Hava Yollarının təyyarələrinə keçə bilirdilər.

Sərnişin rəyləri

Aviaşirkətin sərnişinləri tərəfindən dərc edilmiş rəyləri əks etdirən əhval-ruhiyyə nə dərəcədədir? Orenair, bir çox turistin fikrincə, hər şeydən əvvəl səlahiyyətli qiymət siyasətinə diqqət yetirən bir daşıyıcıdır. Aviaşirkətin xidmətlərinin qiyməti bir çox sərnişin tərəfindən (subyektiv baxışlara əsasən) mülayim hesab olunur. Orenair-in planlı uçuşları, şirkətin müştərilərinə görə, aviaşirkətin fəaliyyət göstərdiyi regionlardakı digər daşıyıcıların təklifləri ilə qiymət baxımından kifayət qədər rəqabətlidir.

Bir çoxları şirkətin sərnişinlərin, xüsusən də sərnişinlərin rahatlığını təmin etməyə hazır olması heyran qalır.baqajın daşınması aspekti. Beləliklə, məsələn, şirkət məqalənin əvvəlində qeyd etdiyimiz yeni marşrutun - "Çelyabinsk-Soçi"nin tətbiqini elan edərək, bu reyslə sərnişinlərin xizək, snoubord və xokkey sürə biləcəklərinə söz verdi. təyyarədə avadanlıq tamamilə pulsuzdur. Əksər digər hava yolları sizə əlavə ödənişlə bunu etməyə icazə verir.

Perspektivlər

Beləliklə, aviaşirkətin müştəriləri tərəfindən insanların tematik portallarda müsbət rəy bildirmək istəyini əks etdirən nəzərəçarpacaq tendensiya müşahidə olunur. Sərnişin məmnuniyyəti baxımından Orenair ən böyük Rusiya və beynəlxalq hava yolları ilə rəqabət apara biləcək bir daşıyıcıdır. Bununla belə, ekspertlər hava nəqliyyatı sənayesinin bu brendinin inkişaf perspektivlərinin qiymətləndirilməsi ilə bağlı nə deyirlər?

Bəzi analitiklərin fikrincə, şirkətin inkişaf dinamikası əsasən xarici amillərdən asılı olacaq. Bunu Orenair-in rəhbərlərinin özləri də etiraf edirlər. Yuxarıda böhran tendensiyasının səbəblərindən birini - rublun dəyərdən düşməsini və nəticədə turist aktivliyinin azalmasını qeyd etdik. Eyni zamanda, aviaşirkət icarə və lizinq ödənişlərini dollar və avro ilə həyata keçirməyə məcburdur. Beləliklə, biznesin mövqeyi eyni anda iki aspektdən təhlükə altındadır.

Mütəxəssislər hesab edirlər ki, Orenburq Hava Yolları öz sərnişinlərindən yaxşı rəylər almasına baxmayaraq, şirkətin yaxın gələcəkdə bazar perspektivləri çox güman ki, perspektivli kimi xarakterizə edilməyəcək. EhtiyacAnalitiklərin fikrincə, cari mövqeləri qoruyun, biznes modelini böhran şərtlərinə uyğunlaşdırın.

Yeni inkişaf modeli axtarışında

Bir çox ekspertlər Orenburq Hava Yollarının (bir çox analitiklərin rəyləri bunu təsdiqləyir) çətin bazar vəziyyətində hələ də oturmayan şirkət nümunəsi olmasından təsirlənir. Xüsusilə, aviadaşıyıcının rəhbərliyi, ekspertlərin fikrincə, yeni bazar seqmentləri axtarır - o, çarter istiqamətlərindən daxili reyslərə reyslərin dəyişdirilməsi imkanlarını öyrənir. Analitiklər hesab edir ki, Rusiyada bunun üçün lazımi infrastruktur şəraiti var. Regional hava limanları, ekspertlərin fikrincə, aviadaşıyıcıların fəaliyyətindəki artımdan məmnun olacaqlar. Uçuşların daxili istiqamətlərə köçürülməsi üzrə uğurla həyata keçirilən layihələrdən birinə misal olaraq, artıq danışdığımız Soçiyə marşrutun açılmasıdır.

Bəzi hallarda hava yollarının oxşar istəkləri əlaqəli profilin bazar oyunçuları tərəfindən qarşılana bilər. Məsələn, məlumdur ki, Kurqandakı daşıyıcıları yanacaqla təmin edən Aerofuels şirkəti qeyd olunan qəsəbədən Moskvaya uçuşlar həyata keçirərkən Orenair üçün endirimlər etməyə hazır olduğunu bildirib.

Şirkət özü biznes modelini optimallaşdırmaq üçün strategiya hazırlamağı planlaşdırır. Rusiyanın müxtəlif regionlarında hava limanları öyrənilir, müəyyən uçuşların geri qaytarılması perspektivləri təhlil edilir, aviabiletlərin satışı ilə məşğul olacaq agent bazaları yaradılır.

Yeni bazarlarda rəqabət

Ekspertlər arasında belə bir fikir varOrenair yeni bazar inkişaf istiqamətlərində, xüsusən də yerli daxili seqmentdə əhəmiyyətli rəqabətlə üzləşə bilər. Beləliklə, bazarın digər güclü oyunçuları, məsələn, çarter reyslərində ixtisaslaşan Nordwind də regional uçuşlar seqmentində əhəmiyyətli yer tutacaqlarını gözləyirlər. Səbəb Orenair-in biznes strategiyasına yenidən baxılması ilə eynidir - xaricə səyahət edən rusiyalı turistlərin fəallığının azalması.

Bir çox ekspertlər Orenair-in keçə biləcəyi biznesin inkişafı konsepsiyasının beləliklə, çarter istiqamətləri üzrə ixtisaslaşmış əksər aviaşirkətlərə yaxın olacağına inanırlar. Üstəlik, bəzi analitiklərin təxmin etdiyi kimi, daxili daşıma seqmenti fəal şəkildə artır. Eyni zamanda ekspertlər hesab edirlər ki, müvafiq bazarın tutumu hava yollarının görmək istədiyi qədər yüksək olmaya bilər. Ruslar ənənəvi olaraq ölkə daxilində qatarla səyahət etməyə üstünlük verirlər. Aviaşirkətlərin tariflərinin ümumiyyətlə dəmir yolu nəqliyyatı ilə müqayisə oluna biləcəyinə baxmayaraq, bir çox ekspertlər hesab edir ki, vətəndaşların Rusiyada təyyarə ilə səyahətə yönləndirilməsi kifayət qədər yavaş templə davam edə bilər.

Turizm faktoru

Çarter aviaşirkətlərinin, o cümlədən Orenair-in inkişaf perspektivləri indiyə qədər flaqman sənayedə birbaşa tərəfdaşların - turoperatorların fəaliyyəti sahəsində böhranla çətinləşə bilər. Müvafiq profil şirkətlərinin bir çoxuson illərdə iflas edib. Əhəmiyyətli bir hissəsi ciddi maliyyə çətinlikləri yaşayır. Səyahət sənayesindəki bəzi əsas oyunçuların Orenair-ə çox böyük borcları olduğu bilinir. Hazırda məhkəmə prosesi gedir və borcluların Orenburq Hava Yollarını ödəmək üçün kifayət qədər resursunun olub-olmadığı məlum deyil. Və bu vəsaitlər olmadan, ekspertlər hesab edir ki, aviaşirkət üçün yeni bazarlara sərmayə qoymaq çox çətin məsələ ola bilər.