Aeroflot nədir? "Boeing 777-300", bölmənin kabinəsinin planı bu məqalədə bizim tərəfimizdən öyrəniləcəkdir. Bu təyyarə dünyanın ən böyük sərnişin iki mühərrikli təyyarəsi kimi yerləşdirilib. Qanadlı avtomobil Boeing 777-200-ün əvvəlki variantından artan sərnişin tutumu ilə uzadılmış gövdəsi ilə fərqlənir. Uzun məsafəli magistral yollarda işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu təyyarə ilk dəfə 1997-ci ildə uçdu.
Əsas Xüsusiyyətlər
Aeroflot niyə Boeing 777-300-ə üstünlük verir? Bu heyrətamiz lövhənin kabin tərtibatı xüsusi diqqətə layiqdir. Təyyarənin kommersiya məqsədləri üçün istifadəsi 1998-ci ildə başlayıb. Bu gün təyyarənin seriyalı istehsalı davam edir. Əsas modifikasiyaya əlavə olaraq, uçuş məsafəsi artırılmış Boeing 777-300 ER modeli də var.2004-cü ildən. Aşağıdakı cədvəl sözügedən lövhənin əsas xüsusiyyətlərini göstərir.
Təyyarə
Aeroflotun Boeing 777-300-ü necə təriflədiyini bilirsinizmi? Sərnişinlər bu polad quşun daxili tərtibatını bəyənirlər. Məlumdur ki, Boeing 777-300-ün genişləndirilmiş versiyası A seqmentində Boeing 747-200 və 747-100-ü əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Uzatılmış versiya köhnə Boeing 747-lərlə müqayisədə oxşar məsafə və sərnişin tutumuna malikdir, lakin üçdə birinə qədər az yanacaq sərf edir və əməliyyat xərclərini 40% aşağı salır.
777-300-ün gövdəsi 777-200-ün flaqman versiyasından 10 metr uzundur və Yaponiyanın sıx uçuşlarında tələb olunan tək səviyyəli konfiqurasiyada 550-yə qədər səyahətçini qəbul edə bilir. 777-300 heyrətamiz uzunluq mütəxəssisləri avtomobili yerə dəymədən qoruyan quyruğu altında xizəklə təchiz etməyə məcbur etdi.
Variantın 6015 dəniz mili məsafə limiti var və bu, 777-300-ə əvvəllər 747 versiyasının xidmət göstərdiyi ağır yüklü marşrutlarda işləməyə imkan verir.
Turistlər Aeroflotun Boeing 777-300 almasından məmnundurlar. Bu təyyarənin salonun tərtibatı çox maraqlıdır. İlk avtomobil Cathay Pacific aviaşirkətinə 1998-ci ildə, mayın 21-də təhvil verilib. Səkkiz fərqli müştəri 6 777-300 ədəd alıb. 2010-cu ilin iyul ayına qədər bütün təyyarələr istismarda idi. Bununla belə, 2004-cü ildə genişləndirilmiş 777-300 ER modifikasiyası istifadəyə verildikdən sonra bütün tacirlərsıranı bu versiyaya dəyişdi. Airbus model diapazonunda 777-300-ün birbaşa rəqibi yoxdur, lakin Airbus Airbus A 340-600 versiyasını rəqib adlandırır.
Modifikasiya
Boeing 777-300 ER qurğusunun xüsusiyyətləri, salonun tərtibatı hansılardır? Aeroflot da bu modeldə sərnişin daşıyır. Bu, 777-300-ün B Bölməsi versiyasıdır və ER Genişləndirilmiş Aralığı ifadə edir. Model uzadılmış və əyilmiş qanad uclarına, gücləndirilmiş ön dayaqlara, yeni eniş qurğusuna və əlavə yanacaq çənlərinə malikdir. 777-300 ER həmçinin təkmilləşdirilmiş qanadlara, gövdəyə, empennage və mühərrik dirəklərinə malikdir.
O, GE 90-115V turbofan mühərrikləri ilə təchiz olunub, bu mühərriklər bu gün dünyanın ən güclü reaktiv mühərrikləridir və maksimum 513 kN təkan gücünə malikdir. Ən böyük məsafə 7930 dəniz milidir (14.690 km). Mütəxəssislər maksimum uçuş çəkisini və yanacaq ehtiyatını artırmaqla bu dəyərə nail ola bildilər.
Tam yükləmə diapazonu 777-300 ilə müqayisədə təxminən 34% artdı. Yeni mühərriklərin, qanadların, uçuş sınaqlarının tətbiqindən və uçuş çəkisinin artırılmasından sonra yanacaq sərfiyyatı 1,4% azalıb.
Park
Sonra Boeing 777-300 təyyarəsi, kabin planı ətraflı təsvir ediləcək. Aeroflot 13 777-300 ER təyyarəsini idarə edir. Əvvəlcə onların xüsusiyyətlərini araşdıraq. Belə lövhənin iki mühərriki var və 14500 km-ə qədər məsafədə qitələrarası uçuşlar üçün nəzərdə tutulub. Bütün Boeing 777-lər təchizatçının zavodunda istehsal edilib və başqaları tərəfindən idarə olunmayıb.aviaşirkətlər. Məlumdur ki, 777-ci nümunənin orta yaşı iki il yarımdır. Bu nüans səyahət etdiyiniz kabinənin təmiz və yeni olacağına işarədir.
Qeyd etmək lazımdır ki, Aeroflot polad quşlardan ibarət ən gənc donanmalardan birinə sahibdir. Müəssisənin idarə heyətinin orta yaşı 4,3 ildir.
Narahatlıq
Yuxarıda, Boeing 777-300 EP-nin kabin planı təqdim edildi. Aeroflot böyük şirkətdir. O, ekonom sinifdə 3-4-3 oturacaq təşkil edən Boeings-in sahibidir. Bu, Transaero müəssisəsinin eyni idarə heyətindən çoxdur. Təyyarə çoxlu yer tutur, lakin hər bir sərnişin üçün sərbəst zonada itirir. Bəzi insanlar dar stullardan şikayətlənirlər - onların arxası əyilir, yatmaq onları narahat edir.
Səyahətçilər də illüminatorların yerləşdirilməsini sevmirlər. Çoxları iki pəncərənin hər birinin yalnız yarısını görür.
Yerlər
İndi salona ("Boeing 777-300") mümkün qədər ətraflı baxaq. Aeroflot müştərilərinə diqqət yetirir. Beləliklə, əfsanəvi təyyarənin ən yaxşı və ən pis yerlərinə baxaq:
- sətir 1-5. Bu yüksək keyfiyyətli, müasir biznes sinfidir. Burada dəri ilə örtülmüş stullar tamamilə ayrılıb - onlardan tam hüquqlu bir çarpayı edə bilərsiniz. Hər bir məkan böyük monitorlar, əyləncə sistemi, fərdi menyu ilə təchiz olunub. Heç bir iddia yoxdur, amma bunun əvəzini ödəyirlərtam səyahətçilər.
- 11-ci sətir rahat kateqoriyanın başlanğıcıdır. Biznes sinifindən fərqli olaraq burada çatışmazlıqlar var. Ancaq əvvəlcə faydalarından başlayaq. Burada cərgələr arasındakı məsafə kifayət qədər böyükdür. Oturacaqlar arxaya əyilmir, irəliyə doğru hərəkət edir, buna görə də arxada oturanların kifayət qədər yeri var. Hər oturacaq öz qatlanan stolu, fərdi işıqlandırma sistemi və 10,6 düymlük ekranla təchiz olunub. Əslində rahat səyahət üçün hər şey var. 11-ci sıranın çatışmazlıqları nələrdir? Sərnişinlər deyirlər ki, biznes və komfort siniflərini ayıran arakəsmə ilə məsafə çox kiçik olduğundan burada hündürboylu adamlar ayaqlarını uzatmaqda çətinlik çəkirlər. G və P yerlərinin başqa bir dezavantajı var - tualetin yaxın yerləşdirilməsi. Heç bir "qoxu" yoxdur, lakin stul ətrafında daimi hərəkət var.
- 17-ci sıra ekonom sinifdir. Yaşıl boya ilə işarələnib, yəni buralar gözəl yerlərdir. Burada əsas üstünlüklər nələrdir? Qarşıda heç bir sıra olmadığı üçün təsir edici miqdarda ayaq otağı var. Bundan əlavə, kənarları boyunca yalnız bir neçə stul var (digər cərgələrdə üçü var) və bu əlavə bir sahədir. Yaxınlıqda mətbəx, tualet, təcili çıxış yoxdur - bura sakit ərazidir. Təbii ki, mənfi cəhətləri də var: bu yerlər ilk növbədə satılıb.
- 18-ci sətir, H və C yerləri. Onlar çoxları tərəfindən təriflənir. 17-ci cərgədə olduğu kimi burada da qabaqda oturacaqlar olmadığı üçün ayaqlarınızı problemsiz uzada bilərsiniz. Tualetlər uzaqda yerləşir, bu o deməkdir ki, yerin yaxınlığında əlavə səs-küy olmayacaq.
- 20-ci sıra. Burada bəzi səyahətçilər olmamasından şikayətlənirlərillüminator. Baxmayaraq ki, yatmağı sevənlər üçün bu yerlər yaxşıdır.
- 23-cü sıra. Kresloların sərbəst arxaya əyilməsinə baxmayaraq, bu oturacaqların qüsurları var. Burada rahat olacaqsınız, ancaq sıra arxasında olan tualetlər əhval-ruhiyyəni pozacaq. C, D, G və H yerləri isə insanların hər zaman gəzdiyi yerlərdə yerləşir.
- Sıra 24. Bu yaşıl boya ilə işarələnmiş gözəl ərazidir. Burada çoxlu ayaq otağı var. Qarşıda heç bir sıra yoxdur, yəni bitişik stulun arxası narahat olmayacaq. Burada mənfi cəhətlər var: tualetlər çox yaxındır, baxmayaraq ki, onlara çatmaq üçün təcili çıxışdan keçməlisən. Bundan əlavə, çox vaxt belə yerləri bron etmək üçün əlavə ödəniş etməlisiniz.
- 36-cı sıra 23-cü sıra ilə eynidir. Tualetin yaxınlığı əlavə rahatlıq yaratmayacaq, baxmayaraq ki, lazım olduqda çox tez çata bilərsiniz. Bundan əlavə, mətbəxin yaxınlığı səbəbindən bir çox təlaş ola bilər. Buna görə də D və G yerləri bron etmək üçün ən arzuolunmaz yerlərdir.
- 38-ci sətir. Budur, 24-cü sıraya bənzər böyük bir sahə. Qabaqda oturacaq sırası yoxdur, ayaq boşluğu artırılıb. İşin mənfi tərəfi odur ki, oturacaq çox vaxt əlavə ödənişlə təklif olunur.
- Oturacaqlar A, K, H, C. Təyyarənin gövdəsi bu sahədə daralır və kənarlarda yalnız iki oturacaq qalır. Burada əlavə ayaq otağı var. Bunlar cütlük olaraq səyahət etmək üçün əla yerlərdir.
- 50 və 51-ci sətirlər 36-cı sıra ilə eyni şəkildə tərtib edilib, səyahət üçün tövsiyə edilmir.
