Kokpit korpusun ön hissəsini tutur. Burada pilotlar, həmçinin pilotların təyyarəni idarə etmək üçün istifadə etdiyi bir çox alət və sensorlar var.
Laqunun kokpitindən görünüş aşağıda göstərilib.
Kokpit cihazı
Təyyarədə çox yer olmadığı üçün pilotlar üçün kabinə minimum mümkün həcmi tutur. Lakin eyni zamanda, hər bir pilotun iş yeri gəminin alətlərinə və idarəetmə vasitələrinə pulsuz giriş imkanı, həmçinin otağın qarşısındakı şüşədən, sözdə fənərdən tam görünüş təmin edir.
Fənərə iki ön şüşə, iki sürüşən pəncərə və iki yan pəncərə daxildir. Ön şüşələrdə mexaniki təmizləyicilər (avtomobillər kimi) və yağış və qardan hidrofobik qoruma var. Ön şüşələrin və onların dayaqlarının möhkəmliyi quşlarla uçuş zamanı mümkün görüş üçün nəzərdə tutulub.
Sərnişin təyyarəsinin salonu onun qalan hissəsindən kilidlənən qapısı olan güclü zirehli arakəsmə ilə ayrılır.
Uçuş Heyəti
Təyyarənin tam uçuş heyətinə daxildir:
- gəmi komandiri(ilk pilot);
- ikinci pilot;
- uçuş mühəndisi (uçuş mexaniki);
- navigator;
- hava radio operatoru.
Bu gün demək olar ki, bütün sərnişin təyyarələri yüksək etibarlılıq dərəcəsi ilə avtomatlaşdırılmış uçuş idarəetməsinə malikdir. Bu, çoxmərhələli idarəetmə sistemi vasitəsilə əldə edilir.
Ona görə də ekipaj daha az ola bilər - yalnız iki nəfər (1-ci və 2-ci pilotlar). Bu, uçuşun istiqamətindən və məsafəsindən asılıdır. Məsələn, bütün marşrut boyu radio mayakları və hava hərəkətinə nəzarət sistemləri təmin edilirsə, uçuş komandasında naviqator və hava-desant radio operatorunun olması üçün heç bir səbəb yoxdur.
Kokpitdən mənzərəni necə bəyənirsiniz? Maraqlıdır, elə deyilmi?
Ekipaj üzvləri üçün yerləşdirmə
Girişin solundakı oturacaqda gəminin komandiri, sağda ikinci pilotdur. Uçuş mühəndisi (əgər o, ekipajın tərkibinə daxildirsə) adətən ikinci pilotun oturacağının arxasında olur, çünki o, birinci pilotun verdiyi siqnalları və işarələri görməlidir.
Təyyarənin kokpiti: avadanlıq sxemi
Uçuş zamanı ən vacib və tez-tez istifadə olunan alətlər ən yaxın və əlverişli görünmə və əlçatanlıq zonasına yerləşdirilir.
Təyyarənin idarə edilməsinin etibarlılığını artırmaq üçün hər iki pilot üçün kritik avadanlıqların təkrarlanması təmin edilir.
Təyyarənin kursunu əl ilə idarə etmək üçün yan konsollarda yerləşən tutacaqlar və ayaq pedalları istifadə olunur.
Birbaşa pilotların qarşısında uçuş parametrlərini göstərən alətləri olan bir idarə paneli var,naviqatorlar, həyəcan siqnalları, eniş şassisinin idarəetmə dəstəyi, həmçinin avtopilot konsolları.
Qanadlar, hava əyləci, radionaviqasiya və rabitə pilotların oturacaqları arasında yerləşən mərkəzi konsol tərəfindən idarə olunur.
Üst konsol idarəetmə sistemləri:
- enerji təchizatı;
- yanacaq təchizatı;
- hidravlika;
- kondisioner;
- yanğın təhlükəsizliyi və s.
Kokpitdə pilotların p altarları və əşyaları üçün qarderob, qatlanan masa, sənədləri saxlamaq üçün yer var.
Pilotların rahatlığı üçün iş yerinin yanında külqabı, qələm və qələm tutacaqları, fincanlar və s. var
Həmçinin kokpit oksigen maskaları və xilasedici jiletlər dəstləri, ilk yardım çantası, elektrik məşəli, b alta və s. ilə təchiz olunub.
Kokpit təhlükəsizliyi
Pilotların və avadanlıqların hücumdan mühafizəsi:
- qapıların və arakəsmələrin strukturunun (sifarişinin) gücləndirilməsi;
- xüsusi qapı kilidləri;
- kod cihazı;
- sərnişin salonunda video müşahidə sistemləri.
Ekipaj salonu
Bəzi təyyarələr uzun fasiləsiz uçuşlar edir (15.000 kilometrdən çox) və uçuş 18 saatdan çox çəkir.
Bu, ekipajın fiziki və psixi sağlamlığı baxımından artan tələblər qoyur. Axı onların üzərinə böyük məsuliyyət düşür! Yüzlərlə həyat asılıdırhərəkətlərinin düzgünlüyü!
Ona görə də pilotlar həmişə sakit və ayıq olmalıdırlar.
Bunun üçün bir sıra qabaqlayıcı tədbirlər hazırlanmışdır:
- Onlar üçün güc dəstləri fərqlidir, belə ki, bir pilot mümkün zəhərləndiyi halda, ikincisi təyyarəni idarə edə bilsin.
- İstirahət otağı var, onu salonda, onun altında və ya üstündə yerləşdirmək olar. Uçuş zamanı hər bir ekipaj üzvünün 5 saat istirahət (və ya yatmaq) hüququ var.
