Nord Wind ("Şimal küləyi") səyahət operatoru Pegas Turistik-in istiqamətlərinə uçuşlar həyata keçirən çarter aviaşirkətidir. Lakin bəzi Rusiya aviaşirkətləri iflas etdikdən sonra onların uçuşlarının bir hissəsi Nord Wind-ə köçürüldü.
Daimi uçuşlar aşağı büdcə sistemi (lou-cost uçuşlar) əsasında həyata keçirilir, burada bilet qiymətinə baqaj daxil olmaya bilər, təyyarədə yemək yoxdur. Bütün bunlar təyinat yerindən asılı olaraq əlavə ödənişlə mümkündür.
Şirkət Məlumatı
Nord Wind Airlines uçuş fəaliyyətinə 2008-ci ildə başlayıb. Uçuşların təhlükəsizliyinin və yaxşı xidmətin təmin edilməsi prioritet məsələdir. İndi "Şimal küləyi" Rusiyanın ən yaxşı hava yolları onluğundadır.
Nord Wind Şeremetyevo baza hava limanından uçuşlar həyata keçirir və 2017-ci ildə sərnişin axını üç dəfə artıb. Hazırda aviaşirkət həftədə yüz səksən istiqamətə təxminən 500 uçuş həyata keçirir.
Donanma üç B-772ER daxil olmaqla 21 təyyarədən ibarətdir. Əvvəlcə bir hava yolu şirkətiyalnız çarter reysləri üçün yaradılmışdır, ona görə də kabin tərtibatı standartdan daha praktik varianta dəyişdirilib.
Şəkildə aşağıda Boeing 777-200ER kabinəsinin maketi var. Nord Wind, quyruq nömrələri VP-BJF, VQ-BUD olan, 387 ekonom sinif və 6 biznes sinif oturacağı olan iki təyyarənin sahibidir. VP-BJH-də ekonom sinifdə 261, biznes sinifdə isə 24 yer var.
Boeing 777-200ER haqqında ümumi məlumat
İstifadəyə başlaması - 1995-ci ildə təyyarə uzun mənzilli geniş gövdəli ikimühərrikli monoplanlara aiddir. Boeing 777-200ER B772-nin təkmilləşdirilmiş modifikasiyasıdır. Artan maksimum icazə verilən uçuş çəkisinə malikdir - 247.200 kq-a qədər, maksimum uçuş məsafəsi - 14.000 km-ə qədər. Boeing 777 200ER salonu dizaynı: rahat baqaj rəfləri, kabin eni - 5,87 m, illüminatorlar - 380 x 250 mm.
Təyyarə transatlantik uçuşlar üçün nəzərdə tutulub və uzun uçuşlar üçün ümumiyyətlə rahat və sakitdir.
Boeing 777-200ER Nord Wind
Bu modifikasiyanın hər üç təyyarəsi əvvəllər digər ölkələrdə, o cümlədən Asiya şirkətlərində istismar edilib. VP-BJB və VQ-BUD modifikasiyaları ilk dəfə 1998-ci ildə, VP-BJF isə 2004-cü ildə yayımlandı.
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJB və VQ-BUD təyyarələrinin salonun tərtibatı: ekonom sinif oturacaqlarının yerləşdirilməsi - üç, dörd, üç; 21, 39, 54, 55, 56, 57 sıra - iki, dörd, iki; işdə - iki, iki, iki. Ekonom sinifdə oturacaqlar daha dardır, bunlardan hazırlanmışdıryüngül material.
- Boeing 777-200ER (Şimal Küləyi) VP-BJF təyyarə salonunun sxemi: ekonom sinif oturacaqlarının yerləşdirilməsi - üç, üç, üç; 47, 58, 59 sıra - iki, üç, iki; biznesdə - iki, iki, iki.
Oturacağın hündürlüyü 74 sm-ə qədərdir və arxa dayaq bucağı yalnız tarifeli hava yollarının oxşar modifikasiyalarından daha məhduddur.
VP-BJB və VQ-BUD-un birinci və ikinci salonlarında ən yaxşı və ən pis yerlərin qiymətləndirilməsi
Boeing 777-200ER salonunda əhəmiyyətli çatışmazlıqları olmayan ən yaxşı oturacaqlar biznes sinif salonunda yerləşir. Rahat uçuş aşağıdakılarla təmin edilir: rahat ayaq dayağı, arxa dayağın yaxşı əyilməsi, bir metrdən bir qədər çox stul pilləsi, yemək üçün böyük bir masa və artan oturacaq eni (büdcə sinfindən bir yarım dəfə daha geniş).
Ekonom sinif 5 və 6 nömrəli cərgələrdə başlayır. Müsbət cəhətləri: qabaqda oturan sərnişinlərin olmaması (bu o deməkdir ki, heç kim qabaqda oturacağını arxaya endirməyəcək), səviyyəli uçuş zamanı uşaq üçün beşiyi asmaq imkanı (buna görə də belə oturacaqlar çox vaxt qucağında uşaqları olan sərnişinlərə təyin olunur) və yaxınlıqda tualet və mətbəx olmaması, buna görə də burada uçuş daha rahat olacaq. Dezavantajlara iki sinfi ayıran arakəsmə qədər kiçik bir məsafə daxildir, yəni sərnişin ayaqlarını irəli uzata bilməyəcək, tutma mexanizmi olmadığı üçün uçuş və eniş zamanı əl yükünü ayaqlarında saxlamaq qadağandır. təyyarənin qəfil tormozlanması zamanı.
7-dən 11-ə qədər olan sətirlərin üstünlüyü ondan ibarətdir kisərnişin ayaqlarını qabaqdakı oturacağın altına uzada bilər, əl yükünü ora qoya bilər (lazım olduqda).
12 və 14-cü sıralar birinci ekonom sinif kabinəsini tamamlayır və narahat hesab olunur, çünki mətbəx yaxınlıqda yerləşir, səs-küy və hərəkət istirahətə mane olacaq. Arxada arakəsmə və təcili çıxış olduğu üçün oturacaqların arxaları sabitdir.
20-ci sıradan ikinci ekonom sinif salonu başlayır. Üstünlük öndə oturan sərnişinlərin olmamasıdır. Burada daha çox çatışmazlıqlar var: ayaqlarınızı uzatmaq üçün heç bir yol yoxdur, yaxınlıqda mətbəx və tualet var, ekipaj və sərnişinlər arasında daimi təlaş ciddi narahatlıq yaradacaq. Tualetdən gələn qoxular da rahatlığa xoşagəlməz bir əlavədir. Bundan əlavə, tualet üçün növbələr bu sıranın ən ekstremal yerlərinin yaxınlığında düzüləcək.
Rahatlıq cərgəsi 21 yalnız C və H oturacaqlarında, çünki onların qarşısında stul yoxdur və siz ayaqlarınızı tamamilə uzada bilərsiniz, ancaq ayaqlarını uzatmaq üçün tualetə gedən və ya sadəcə salonda gəzən sərnişinlər müdaxilə edəcək.
Oturacaqların üstündəki baqaj rəflərində fərdi kondisionerlərin olmaması, bu modifikasiyanın ümumi kondisioner və hava sirkulyasiya sisteminin işləməsi səbəbindən 30-cu və 39-cu sıralar arasında olan kabinədəki temperatur normadan yüksəkdir. standart kabin. Və 39-cu sıradakı oturacaqlar tualetin divarı və oturacaqların arxasındakı fövqəladə çıxışlar səbəbindən tamamilə narahat sayılır, ona görə də onlar həmişə dik vəziyyətdə sabitlənir.
Üçüncü salon VP-BJB və VQ-BUD-da ən yaxşı və ən pis oturacaqların qiymətləndirilməsi
Üçüncü salon45-ci sıranı açır. Qabaqda fövqəladə çıxışın olması səbəbindən ayaqlarınızı uzatmaq mümkündür və uçuş zamanı heç kim oturacağın arxasını sizə tərəf əyməyəcək. Bununla belə, tualetlərin yaxınlığı (xoşagəlməz qoxular və qəza çıxışlarında dayana bilən insanların növbələri) belə bir yeri problem yaradır.
46-cı sırada kabinənin ortasında yerləşən oturacaqlar tualetin divarına baxır. Buna görə də, mənfi cəhətləri xoşagəlməz qoxular və ayaqlarınızı uzata bilməməkdir.
53-cü cərgədə C və H oturacaqları texniki qulluq zamanı tualetə, ekipaja və arabaya gedən sərnişinlərlə təmasdan daha çox narahatlıq yaradır, çünki gövdə bu yerdə daralır.
54, 55, 56-cı sıralar rahatdır və müvafiq olaraq kabinənin yan tərəflərindəki iki oturacaqdan ibarətdir, daha çox rahatlıq var.
57 və 58-in yaxınlığında sanitar qovşağı və mətbəx var, ona görə də oturacağı əymək mümkün deyil və uçmaq tualet xətlərindəki daimi səs-küyü və təlaşı pozacaq.
Təyyarənin quyruq hissəsində turbulentlik zamanı turbulentlik həmişə burundan daha güclü olur, bəziləri üçün bu narahatlıqdır.
VP-BJF lövhə tərtibatının xüsusiyyətləri
VP-BJF quyruq nömrəli Boeing 777-200ER (Şimal Küləyi) təyyarəsinin salonun tərtibatı əvvəlkilərdən fərqlənir. Biznes sinif salonu 24 oturacaqdan ibarətdir (11-dən 16-ya qədər). Ekonom sinifdə oturacaqların pilləsində artan rahatlıq var, beləliklə, arxalığı aşağı endirmək olar. Ekonom sinif cəmi iki kabinədən ibarətdir və 31 nömrə ilə başlayır. Uçuş zamanı öndə oturan qonşuları olmayan sərnişinlər 31 və 48-ci sıralarda yerləşirlər, lakin uzanmış ayaqlar üçün daha çox məsafələr var. Şaquli vəziyyətdə sabitlənmiş oturacaqların arxaları 47 və 59-cu cərgələrdədir. 47 və 48-ci sıralarda tualetlərin olması istirahət üçün mənfi hesab olunur, 59-cu sıra üçün isə təyyarənin quyruq hissəsində mətbəxdən gələn səs-küy.
